배터리 시장에서 한국과 중국이 주도하는 것으로 알고 있습니다.
배터리 시장에서 한국과 중국이 주도하는 것으로 알고 있습니다. 중국을 제외한 세계 시장에서는 한국이 주도하고 있고 중국 안에서는 중국 기업이 거의 대부분 차지하는 것으로 알고 있습니다. 앞으로 한국과 중국 세계 시장을 누가 점령할 것으로 보는지 전문가의 의견을 듣고 싶습니다.
안녕하세요. 이예슬 경제·금융전문가입니다.
글로벌 배터리 시장의 상위 6개회사는 국내 3사와 일본 파나소닉 그리고 중국의 CATL과 BYD이며, 10개로 확장하면 국내 3사와 파나소닉사를 제외하면 모두 중국회사라고 합니다.
배터리에 대한 점유율은 중국내에서의 시장에서 중국배터리업체가 점유율이 높지만 세계적으로는 국내 3사가 미국시장에서는 파나소닉이 높은것으로 알려져있습니다. 미국에서의 파나소닉은 테슬라향 배터리 셀 판매 형태의 매출 구조를 갖고있습니다.
최근 여러가지 자료들에 따르면 결국 아직 전기자동차에 보급(판매)가 본격화되지 않은 미국시장을 누가 선점할 수 있을 것인지가 관건입니다. 하지만 미국의 IRA 등이 중국에게는 걸림돌이 되고 있으며, 배터리 생산을 위한 광물자원확보전쟁에서 승리한 회사가 결국 세계시장의 점유율을 높일 수 있을 것으로 보입니다.
감사합니다.
안녕하세요. 신동진 경제·금융전문가입니다.
중국 대표 2차전지 기업인 CATL의 글로벌 시장 점유율은 37.0%로 2021년에 이어 1위입니다. 한국 배터리 3사의 시장 점유율은 23.7%로 집계됐습니다. 2021년 총합이 30.2%였던 것에 비해 6.5%포인트 하락했습니다. 중국이 2차전지 원료광물을 갖고 있다는 게 최대 강점입니다. 양극재를 만들려면 ‘전구체’란 물질이 필요한데, 중국에서 이를 대부분 수입합니다. 이런 현실을 고려해 최근에도 중국과의 배터리 공급망 협력은 이어지고 있습니다. 다른 한편으로는 배터리 소재 공급선에 관한 중국 의존도를 낮추려는 노력도 한창입니다. IRA와 맞물려 국내 배터리 기업의 북미 배터리 시장에 대한 투자 확대도 눈에 띕니다. 우리 입장에서는 IRA를 통해 중국의 미국 시장 진출이 직접적으로는 막힌 상태이기 때문에 이를 전략적으로 활용할 수 있을 것입니디.
안녕하세요. 전중진 경제·금융전문가입니다.
아무도 알 수 없습니다만
현재 테슬라 등에서 중국의 제품 등을 활용하며
전세계 점유율에서 중국이 우리나라에 비하여
조금이나마 더 앞서있는 상태입니다.
안녕하세요. 김윤식 경제·금융전문가입니다.
중국의 배터리 기업은 내수시장 규모와 원자재 조달 비용 절약 등으로 CATL 등의 기업에서 상당한 경쟁력을 갖추고 있습니다. 단, 미국과 중국의 무역갈등이 존재하는 현재에서는 중국에 우호적인 국가외 미국과 유럽에서는 우리나라 기업의 점유율도 상당히 기록하고 있습니다. 따라서 미국과 유럽에서는 개인적으로 중국 대비 경쟁력을 가길 것으로 생각됩니다.
안녕하세요. 이희성 경제·금융전문가입니다.
배터리 시장은 당분간은 한국과 중국이 같이 나아갈 것으로 보입니다.
다만 문제점은 배터리는 반도체만큼 초격차를 벌이기 어려운 산업으로
아마 세계 각 자동차 회사에서 자체적으로 발전시킬 가능성이 큽니다.
안녕하세요. 홍성택 경제·금융전문가입니다.
답은 아주 간단합니다.
원자재+제조기술이 답인데 국내에는 희토류 원자재를 수입해서 제조를 합니다.
중국은 희토류가 생산되고 인건비가 저렴하게 제조를 합니다.
안타깝지만 결과는 불 보듯 뻔하죠.
안녕하세요. 류경태 경제·금융전문가입니다.
배터리시장에서 중국와 우리나라의 점유율이 가장 높은 상황이지만 미중간의 무역분쟁으로 인해서 중국의 입지가 점차적으로 좁혀질 가능성이 높다 보니 우리나라가 점유율을 더 높일 기회를 차지할 가능성이 높습니다.