자동차타고 출퇴근길에 다리를 많이이용 하는데에 다리도 견딜수있는 하중이 있는지가궁금합니다.혹시나 아시는분 계시면 답변부탁드립니다.
당연합니다. 건물,도로,교량,지하철 등 모든 건출물의 경우하는 허용하중이 있습니다.
이 하중을 넘어서면 구조물에 문제가 생기면서 안전문제가 생길 수 있기 때문에 이 이상 문제가 되도록 통제를 많이 한다고 합니다. 아주 중요한 문제입니다.
안녕하세요. 김철승 과학전문가입니다.
건설된 다리는 특정한 하중을 견딜 수
있도록 설계되며 이를 '하중 용량'이라
합니다
이 하중은 다리가 지탱할 수 있는 최대
무게로서 사람 차량 자연 조건 등 각종
부하를 포함합니다
다리의 설계 시 고려하는 하중에는
정적 하중과 동적 하중이 있습니다
정적 하중은 다리 구조물 자체의 무게와
다리 위에 고정된 무게를 말합니다
동적 하중은 차량의 움직임 바람 지진
과 같은 가변적인 요소들을 의미합니다
다리 설계자는 이러한 부하들을 정확히
계산하여 안전 계수를 포함한 설계를
안전 계수란 예상되는 최대 하중보다
훨씬 큰 하중을 견딜 수 있도록 하는
여분의 강도를 의미합니다
시간이 지나면서 다리는 차량 통행과
환경적 요인 때문에 마모되고 손상될 수
있습니다
이를 위해 정기적인 유지 보수와
강도 평가가 필수적입니다
가끔 다리 붕괴 사고가 발생하지만 이는
대부분 설계 오류 부실한 건설 작업 불충분한
유지보수 또는 예상치 못한 극단적인 자연
현상 때문입니다
현대 다리 건설 기술은 매우 발달하여
대부분의 교량은 충분한 안전성을
가집니다
따라서 정상적인 조건 하에서 출퇴근길
다리 이용은 안전하고 다리가 견딜 수
있는 하중은 차량 통행으로 인해 소모되지
않습니다
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추천을 부탁드립니다
안녕하세요. 정철 과학전문가입니다.
다리를 건설할때 최대 하중으로 계산해서 건설을 합니다.
따라서 최대 하중이라는 개념이 있습니다.
안녕하세요. 이충흔 과학전문가입니다.
자동차가 다리를 통과할 때에는 그 다리의 하중 한계를 고려해야 합니다. 다리의 하중은 다리 자체의 무게와 차량의 무게를 견딜 수 있는 활하중으로 구분됩니다. 일반적으로 차량이 다리를 통과할 때에는 이 활하중을 넘지 않도록 해야 합니다. 만약 차량의 무게가 이 하중을 초과한다면, 당국의 허가를 받아야 하고, 관리 감독 하에 다리를 건너야 합니다. 따라서 다리 설계 시 차량의 무게와 다리의 하중 한계를 고려하여 안전하게 설계되어야 합니다.
안녕하세요. 박성학 과학전문가입니다.
다리를 만들때 통행량과 지나다니는 차량의 종류, 내구연한등을 고려하고 설계하여 만듭니다. 그렇기 때문에 군사지역의 다리나 시골의 다리는 최대하중 몇톤 이하 라는 문구가 적혀져 있는것이죠
