전동차 인버터 제어소자 질문있습니다.

Question

보통 전동차들의 제어방식이 vvvf-igbt 잖아요?

근데 일본에는 이미 10년전부터 vvvf-sic제어를 쓰기시작했는데 igbt때는 보지못했던게 있습니다.

풀sic가 있고 하이브리드sic가 있던데 이둘은 어떤차이가 있나요?

Answer 1

안녕하세요. 조규현 전문가입니다.

전동차 인버터 제어소자에서 VVVF-SiC는 고주파 스위칭과 고효율을 요구하는 시스템에 적합합니다. 풀 SiC는 트랜지스터와 다이오드 모두를 SiC로 구성해 전력 손실을 최소화하고 소형화가 가능합니다. 반면 하이브리드 SiC는 트랜지스터를 실리콘으로, 다이오드를 SiC로 교체해 비용을 낮추면서도 발열을 줄인 절충형 구조입니다. 이 두 방식은 성능과 비용 사이에서 균형을 맞추는 차이가 있습니다. 특히 고속 주파수에서 풀 SiC의 효율성이 두드러지지만, 중저속 시스템에서는 하이브리드 SiC가 경제적입니다. 참고 부탁드립니다.

Answer 2

안녕하세요. 김재훈 전문가입니다.

풀 SiC는 스위칭 소자인 트랜지스터와 다이오드 모두를 SiC로 만든 방식이라 고주파 스위칭 고효율 소형화에 최적화되어 있고 하이브리드 SiC는 트랜지스터는 Si이지만 다이오드는 SiC로 교체한 절충형으로 발열과손실을 줄이면서도 비용을 낮춘 것이 특징입니다

Answer 3

안녕하세요. 박준희 전문가입니다.

풀SiC는 전동차의 구동 시스템을 모두 실리콘 카바이드(SiC)로 구성하는 방식으로 알려져있죠. 이와 반면에 하이브리드 SiC는 구동 시스템의 일부 부품만 SiC로 구성하며 나머지는 기존의 인버터를 사용하는 방식으로 풀SIC와 차등을 같는거죠.

감사합니다.

Answer 4

안녕하세요. 김상엽 전문가입니다.

풀 SiC는 트랜지스터와 다이오드 모두 탄화규소 소자를 사용하여 효율을 극대화한 것이고, 하이브리드는 트랜지스터는 기존 Si를 쓰고 다이오드만 SiC를 써서 제작 단가를 낮춘 방식입니다.