비행기는 왜 자체적으로 후진티 안되나요?
비행기는 여행 이동 수단으로 가장 많이 쓰이는 수단입니다. 활주로에서는 바퀴로 이동을 하곤 하지만, 알고 보니 자체적으로 후진을 할 수 없다는데 그 이유가 뭔가요?
안녕하세요. 이충흔 과학전문가입니다.
비행기가 자체적으로 후진을 하지 않는 이유는 다음과 같습니다.
엔진 설계: 비행기의 엔진은 전방으로 힘을 가하도록 설계되어 있습니다. 엔진의 방향을 바꾸어 후진을 하려면 엔진을 역방향으로 회전시켜야 합니다. 그러나 대부분의 비행기 엔진은 후진 기능을 갖추고 있지 않습니다.
비행 안정성: 비행기는 공중에서 안정적으로 움직이기 위해 특별히 설계되었습니다. 후진은 비행 안정성을 해칠 수 있으며, 비행 중에는 사용되지 않습니다.
지상 조작성: 비행기가 지상에서 후진하는 것은 복잡한 작업입니다. 지상에서 비행기를 후진시키려면 특수한 장비와 조작이 필요합니다. 대부분의 공항에서는 지상 조작성을 위해 특별한 '견인차’를 사용합니다.
따라서 비행기는 안전하고 효율적인 지상 조작을 위해 자체적으로 후진하지 않습니다.
만족스러운 답변이었나요?간단한 별점을 통해 의견을 알려주세요.안녕하세요. 류경범 과학전문가입니다.
가장 큰 이유는 효율성 때문입니다.
비행기의 엔진은 터보팬이 공기를 뒤로 밀어내는 원리로 작동하고 이 때문에 비행기는 앞으로만 움직일 수 있습니다.
물론 엔진의 배기가스 방향을 반대로 바꿔서 후진하는 것이 기술적으로 가능하고, 이를 역추진이라고 합니다.
그러나 역추진을 사용하면 엔진에 무리가 가고, 연료 소모가 많고 수백 톤에 달하는 비행기를 역추진으로 움직이면 주변 피해의 위험이 있기 때문에 항공법상 계류장이나 주기장에서의 역추진은 금지되어 있습니다.
만족스러운 답변이었나요?간단한 별점을 통해 의견을 알려주세요.안녕하세요! 손성민 과학전문가입니다.
비행기는 여행 이동 수단으로 가장 많이 사용되는 수단이죠. 활주로에서는 바퀴로 이동하는 것을 볼 수 있지만 비행기는 자체적으로 후진을 할 수 없습니다. 이유는 비행기의 구조 때문입니다.
비행기는 날개를 이용해 공기를 이용하여 날아갑니다. 이때 날개의 각도를 조절하여 비행기의 방향을 바꿉니다. 하지만 후진을 하려면 날개의 각도를 반대로 조절해야 하는데 비행기의 날개는 이를 위한 구조가 되어있지 않습니다. 따라서 비행기는 자체적으로 후진을 할 수 없는 것입니다.
그리고 비행기는 엔진의 방향을 바꾸어 후진을 할 수도 없습니다. 비행기의 엔진은 항상 비행 방향으로 작동하도록 설계되어 있기 때문입니다.
그렇기 때문에 비행기는 후진을 할 수 없지만 활주로에서는 바퀴를 이용해 이동할 수 있습니다. 이는 비행기가 날아가는 것이 아니라 바퀴로 이동하는 것이기 때문입니다.
일상에서 비행기를 탈 때는 이런 구조를 생각하지 않고 편안하게 여행을 즐기지만 비행기의 구조와 원리를 알아보면 더 흥미로운 것 같습니다. 감사합니다.
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만족스러운 답변이었나요?간단한 별점을 통해 의견을 알려주세요.안녕하세요. 박성학 과학전문가입니다.
비행기는 자동차와 달리 엔진의 힘을 바퀴로 전달하는 장치가 없습니다. 제트 엔진에서 내뿜는 배기 가스의 반작용을 이용해 앞으로 나아갈 뿐이며 자동차처럼 후진 기어를 넣어 진행 방향을 바꿀 수가 없습니다
만족스러운 답변이었나요?간단한 별점을 통해 의견을 알려주세요.안녕하세요. 김철승 과학전문가입니다.
이는 단순한 구조적 문제만이
아니라 안전과 효율성을 고려한 복합적인 이유 때문입니다.
자동차처럼 후진 기어가 없는 비행기 엔진은 앞으로만 추
력을 발생시키도록 설계되었습니다.
엔진 내부의 팬이나 터빈은 특정 방향으로 회전하도록
제작되어 후진 추력을 만들 수 없으며 이를 강제로 시도하면
엔진 손상으로 이어질 위험이 있습니다.
비행기는 앞으로 이동할 때 방향 조종이 비교적 쉽지만
후진 시에는 제어가 훨씬 어려워집니다.
조종사는 제한된 시야와 조종 장치로 인해 후진 시 충돌
위험이 높아지고 특히 공항 내 좁은
공간에서는 사고 가능성이 더욱 증가합니다.
비행기는 후진 시 항력이 크고 엔진 효율이 떨어져 연료
소모량이 급증합니다.
후진 속도가 느리고 방향 조종 어려움으로
인해 이동 시간도 훨씬 길어져 운영 효율성을 크게 저하시킵니다.
비행기가 자체 후진은 불가능푸시백이라는 방법으로
견인차를 이용해 후진할 수 있습니다.
견인차는 비행기 앞부분에 연결되어 밀어주는 방식으로
후진 이동을 가능하게 합니다.
착륙 후 속도를 줄이기 위해 역추진 기능을
사용할 수 있지만 이는 짧은 거리의
후진 이동에만 사용됩니다.
현재 비행기 자체 후진은 불가능미래 기술 개발을 통해 자율
후진 시스템이 등장할 가능성이 있습니다.
인공지능 센서 기술 조종 시스템 등의 발전은 안전하고 효율적인
비행기 후진을 가능하게 만들 수 있습니다.
비행기 후진 불가는 엔진 구조 안전 문제 효율성 저하
등 다양한 이유가 있습니다.
견인차나 역추진과 같은 예외적인
방법이 존재하며 미래 기술 개발을 통해 자율
후진 시스템이 등장할 가능성도 있습니다.
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만족스러운 답변이었나요?간단한 별점을 통해 의견을 알려주세요.안녕하세요. 홍성택 과학전문가입니다.
비행기의 바퀴는 주로 전진 운동에 사용되기 때문에 후진 기능이 없습니다. 비행기는 주로 전진으로 이륙하고 착륙하며, 바퀴는 주로 이륙과 착륙 시에 지면과의 마찰을 줄여주는 역할을 합니다. 따라서 비행기는 후진 기능이 필요하지 않고, 비행장에서는 지상 교통을 조절하기 위해 견인차나 트랙터 등의 보조장비를 사용하여 비행기를 이동시킵니다.
만족스러운 답변이었나요?간단한 별점을 통해 의견을 알려주세요.안녕하세요. 김재훈 과학전문가입니다.
비행기가 후진하지 못하는 이유는 엔진 구조와 무게 때문입니다. 자동차와 달리 비행기 엔진은 바퀴를 직접 구동하지 않고, 배기가스의 반작용으로 추력을 발생시키는데요. 후진하려면 엔진에서 나오는 배기가스 방향을 바꿔야 하지만, 이는 엔진에 과도한 부담을 주고 연료 소모도 급증시킵니다. 또한 수백 톤에 달하는 비행기 무게를 역추진만으로 움직이기에는 엔진 힘이 부족하며, 제어도 어려워 안전사고 위험이 높아지기 때문입니다. 따라서 비행기는 견인차나 푸시백 트럭을 이용하여 후진하거나, 활주로 방향을 바꿔 이륙하는 등의 방식을 사용합니다.
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