자동차와 동력 및 진동에서 자동차에 발생하는 진동을 줄일수 있는 기술은 무엇인가요?
안녕하세요. 자동차와 동력 및 진동에서 자동차에서 발생하는 진동과 소음을 줄일수 있는 기술은 기계공학적으로 어떤 방법이 있을까요?
자동차의 진동과 소음을 줄이는 기계공학적 방법에는 여러 가지가 있고 다양한 적용 사례가 있습니다. 먼저, 엔진 마운트와 서스펜션 시스템을 개선해 진동을 흡수하고 분산시킬 수 있고 그 다음 소음 차단을 위해 방음재를 사용하거나, 흡음재를 차량 내부와 외부에 설치해 소음을 줄일 수 있습니다. 마지막으로 구조적으로 진동을 최소화하는 설계를 통해 진동이 발생하지 않도록 하고 균형 잡힌 부품을 사용하여 진동을 감소시킵니다.
만족스러운 답변이었나요?간단한 별점을 통해 의견을 알려주세요.안녕하세요. 김상규 전문가입니다.
자동차의 진동과 소음 저감은
발생원에 따라 원인과 대책으로 나눠 나열해 보겠습니다.
1, 공기 전달음의 원인과 대책
엔진 소음 : 헤드커버, 오일팬 방사음 발생 용이한 구조 → 구조 보완(리브, 덧살), 복합 강판 채용 등
배기계 소음 : 배기관 방사음 → 이중 파이프 구조, 소음기, 내부 공명기 설계 최적화, 배기관의 능동소리형 /
능동 절환형 배기계 설계
흡기계 소음 : 성능과 상충(배기계와 유사) → DUCT, 공명기 구조, 위치 최적화, 재료 및 구조 개선 등
차체 흡차음 대책 : 차체가 막는 방법 요구되나, 차체 경량화 부분과 대치됨
→ 열린 틈새 제거, 평판구조 보강, 제진재 이용 댐핑 증대, 복합재료 적용, 구조 개선, 흡음재 사용
2, 진동 전달계의 원인과 대책
방진 지지계 대책 : 인슐레이터, 부싱, 패드, 커플러, 고무 등
: 충분한 강성과 내구력으로 시스템 지지, 동시에 유연성 감쇄력 확보(양립된 요구) → 방진 지지계에 적극적인 성능 향상, DUAL 인슐레이터, 기존 인슐레이터에 MASS SPRING SYSTEM 삽입
전달계 구조 대책
: 부밍, 쉐이크, 럼블 : 대책안 제시 어려움, 흔히 발생, 엔진 및 구동계로 부터 진동 입력에 대해 전달 계통 및 차체 구조가 공진함에의해 발생, 에너지가 크고, 차 실내 공명으로 증폭 가능
차체 구조의 진동 소음 대책
: 차체는 전달계, 응답계의 역할을 동시 수행 함
1) 진동 측면 : 운전자에게 최종적인 응답계
2) 소음 측면 : 전달된 진동 입력에 반응 → 실내 음장 형상 방사 매개체
대책 : 전달계 / 가진원 대책 한계, 반드시 차체의 충분한 구조 강성 보완 → 고유 진동수 증대 필요
전체적으로 요약하자면
저소음, 저진동 파워트레인 개발
엔진 마운트, 섀시부품등의 전달계 최적화
고강성 차체 개발
흡차음재 최적화
* 강성증대를 위한 구조 보강, 다이나믹 댐퍼 추가, 고중량 흡차음재 적용 → 원가, 중량 상승
→ 수익성 개선, 중량 감소 위해 근본적인 개선, 초기 단계 최적화 된 차체와 섀시 시스템 적용 필요
정도로 정리 가능하겠습니다.
만족스러운 답변이었나요?간단한 별점을 통해 의견을 알려주세요.안녕하세요. 안다람 전문가입니다.
자동차에 발생하는 진동을 줄일수 있는 기술
능동형 소음 제어기술
반대 음파 생성으로 소음 감쇄
차체 설계 최적화
공기역학적 디자인, 차체 강성 강화
흡음 및 방음 기술
이중접합 유리, 고성능 흡음재 사용
부품 간 진동 절연
저마찰 베어링, 톨러런스 링 활용
엔진 및 파워트레인 최적화
고효율 엔진 설계, 모터 진동 관리
타이어 및 서스펜션 개선
저소음 타이어 및 서스펜션 최적화
실링 및 사운드 패킹
차체 틈새 실링,고성능 패킹 소재사용
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