비행기가 착륙할때 역추진을 한다고 하는데 어떤 원리인가요?

Question

비행기 착륙시 역추진이 궁금한데요 . 엔진은 추진역활을 하는데 역추진을 한다면 어떤 원리인지요.

따로 뭔가가 있는건지 궁금합니다.

Answer 1

안녕하세요. 김학영 과학전문가입니다.비행기의 역추진은 역추진 기어를 사용하여 이루어집니다. 착륙 시 비행기의 엔진 컨트롤은 역추진 기어로 변환되며, 역추진 기어는 엔진의 동력을 후진 방향으로 전달합니다.역추진이 활성화되면 배출된 가스의 방향이 변화합니다. 기존에는 엔진에서 나온 가스가 비행기의 후방으로 배출되었지만, 역추진이 작동되면 가스는 역추진 커울을 통해 비행기의 전방으로 방향을 변경합니다.

Answer 2

안녕하세요. 정준민 과학전문가입니다.

비행기의 역추진은 역추진 시스템을 사용하여 비행기의 추력을 역방향으로 돌리는 것입니다. 이는 역추진 컨버터블과 역추진 벡터링 등의 원리를 활용하여 비행기를 감속시키고 정지시킵니다. 역추진은 비행기 착륙 시 안전한 감속을 도와주는 중요한 기술입니다.

Answer 3

안녕하세요. 송종민 과학전문가입니다.

엔진 역추진(engine reverse, thrust reversal)은 엔진의 일부를 변형시켜 추력을 통상의 반대 방향으로 작용하게 하는 것이다.

터보팬 엔진의 경우 연소실을 통과하지 않고 바이패스되는 공기를 막은 다음 덮개를 열어서 공기를 앞으로 분사시킨다. 이 과정에서 약 80%의 공기가 다시 앞으로 나간다. 그만큼 팬이 크고 바이패스비가 크기 때문이다. 이것을 하여 착륙 시 제동거리를 줄일 수 있다. 비행기가 착륙을 할 때 보면 엔진의 반이 열리거나 작은 덮개가 열리는 것을 볼 수 있는데, 이것이 엔진 리버스를 하기 위해 열리는 것이다.

터보프롭 항공기의 경우, 프로펠러의 날개 각도를 바꾸어 역추진을 한다. 이렇게 하면 프로펠러 전체를 거꾸로 돌리지 않아도, 반대 방향으로 프로펠러를 돌리는 것과 같은 효과를 얻을 수 있다.

Answer 4

안녕하세요. 김채원 과학전문가입니다.

실제로 엔진을 사용하여 역추진 하는 경우가 있는데,

날개에 위치한 엔진으로 유입되는 공기의 방향은 일반 추진때처럼 동일하지만,

나가는 구멍이 리버스 쓰러스트라고 해서 진행방향 반대로 공기가 우회하도록 만드는 구조물이 있습니다.

이러한 방식을 사용해 역추진을 줄 수 있습니다.

Answer 5

안녕하세요. 이상현 과학전문가입니다.

역추진을 하기위한 전개와 실제로 전력을 다해 역추진을 하는 경우가 있는데,

일반적으로 활주로가 길고 착륙을 하기 위한 길이가 여유가 있는 경우 전개만하고,

활주로가 짧은경우 역추진 엔진을 최대로 사용하여 원래 엔진 출력의 70% 정도를 사용하여 역추진을 주게 됩니다.

엔진으로 공기 유입은 동일하나, 유입된 공기가 반대방향으로 나오게 하는 방식을 사용하여 역추진 합니다.

Answer 6

안녕하세요. 김경태 과학전문가입니다.

비행기가 착륙할 때 역추진을 하는 것은 비행기 엔진의 방향을 바꾸어 추력을 발생시켜 비행기를 감속시키는 것입니다. 이를 위해서 비행기 엔진의 터빈을 역회전시켜 추력을 발생시키며, 이 추력이 비행기의 전진 방향과 반대 방향으로 작용하여 비행기의 속도를 줄입니다.

역추진은 비행기가 착륙할 때 더욱 안전한 감속을 위해서 사용됩니다. 비행기가 착륙할 때는 비행기의 속도를 빠르게 감속시켜야 하기 때문에, 역추진을 통해 추가적인 감속력을 발생시키는 것입니다. 이를 통해 비행기가 더욱 안정적으로 착륙할 수 있게 됩니다.