안녕하세요. 박준희 과학전문가입니다.
고속철도의 원리는
공기저항을 줄이기 위하여 고속철도 차량의 앞뒤 동력차 머리 부분을 상어 모양을 본 따 유선형으로 설계하였고, 한국적인 특징까지 가미한 부드러운 곡선으로 처리하였습니다. 공기저항을 많이 받는 차 밑의 각종 기기들까지도 모두 덮개로 감쌌고, 차량과 차량을 연결하는 틈새, 유리창과 차체표면 간의 작은 턱까지최소화하였죠.
2. 기존의 열차는 차량마다 두 개의 대차(차량을 떠받치고 있는 구동장치)를 가지고 있는 것에 비해 고속철도차량은 객차와 객차 사이에 한 개의 대차만을 가지고 있는 관절형 대차 타입입니다. 이는 차체의 무게를 되도록 가볍게 하기 위한 여러 대책 중에서도 가장 대표적인 것이죠.
3. 시속 300Km의 빠른 속도를 낼 수 있는 힘의 원천은 12개의 1,130kw짜리 견인 전동기입니다. 12개를 합하면 13,560kw, 마력으로는 약 18,200마력이 되죠. 다시 말해 말 18,200 마리가 고속철도를 끌고 달리는 힘을 낼 수 있는 것입니다.
감사합니다.