안녕하세요. 김철승 과학전문가입니다.
일반적인 여객기
비행기는 호버링이
불가능합니다
호버링은 수직으로 이착륙하는
헬리콥터의 특징적인 능력입니다.
여객기가 호버링을 할 수
없는 이유는 다음과 같습니다.
여객기의 날개는 고속 비행에 최적화되어 설계되었습니다.
호버링을 하려면 날개가 더 많은 양력을 발생시키도록 설계되어야 하며, 이는 고속 비행 효율성을 떨어뜨립니다.
여객기의 엔진은 고속 비행에 필요한 추력을 제공하도록 설계되었습니다.
호버링을 하려면 더 많은 추력이 필요하며, 이는 엔진 출력 증가로 이어져 연료 소비량 증가와 엔진 수명 단축을 초래합니다.
여객기는 헬리콥터보다 훨씬 무겁습니다.
호버링을 하려면 더 많은 양력을 발생시켜야 하며, 이는 더 강력한 엔진과 더 큰 날개를 필요로 합니다.
이는 여객기의 무게를 더욱 증가시키고 연료 효율성을 감소시킵니다.
일부 여객기는 수직 이착륙(VTOL) 기술을 사용하여 호버링과 같은 기능을 수행할 수 있습니다.
VTOL 기술은 일반적으로 다음과 같은 방식으로 작동합니다.
회전 날개: 엔진으로 구동되는 회전 날개가 추가로 장착되어 수직 추력을 제공합니다.
추력 벡터링: 엔진 노즐을 조절하여 수직 추력을 제공합니다.
VTOL 기술을 사용하는 여객기는 다음과 같습니다.
BAE Harrier: 영국의 전투기로, 수직 이착륙 기능을 갖춘 최초의 제트기입니다.
F-35B Lightning II: 미국의 다목적 전투기로, 수직 이착륙 기능을 갖춘 최초의 5세대 전투기입니다.
Bell Boeing V-22 Osprey: 미국의 수직 이착륙 틸트로터 항공기입니다.
VTOL 기술은 아직 초기 단계이며, 상용 여객기에는 아직 적용되지 않았습니다.
미래에는 VTOL 기술을 사용하는 여객기가 등장할 가능성도 있습니다.
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