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답변 내역

수입 시 사전통관수수료 비용 관련 문의
안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.통관 수수료는 통관 절차를 대행하는 관세사나 배송 대행 업체가 부과하는 비용으로, 업체별로 다를 수 있습니다. 일반적으로, 목록통관은 수수료가 없거나 적게 부과되지만, 일반통관의 경우 추가 수수료가 발생할 수 있습니다. 그리고 물품의 검역 등에 따라서 이러한 비용이 달라질 수도 있으며, 사전통관의 경우에는 관세사나 사무원의 추가인력이 필요하기에 추가 비용을 청구하였을 수도 있습니다. 자세한 부분이 궁금하시다면 세부적인 명세표를 요청하시는 것을 추천드립니다.감사합니다
경제 / 무역
25.03.05
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중국에서 제조한 가방을 사입해서 사업자통관으로 들여오고 싶은데 라벨 관련 질문드립니다.
안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.원산지 표시는 일반적으로 물품 자체에 주조, 식각, 낙인, 박음질, 인쇄 등의 방법으로 표시하는 것이 원칙입니다. 그러나 물품의 특성상 이러한 방법으로 표시하기 어려운 경우에는 종이라벨(종이태그)이나 스티커를 활용할 수 있습니다. 문의하신 가방에 봉제라벨이 없고, 종이라벨에 제조업체의 주소만 기재되어 있는 경우, 이는 원산지 표시 기준을 충족하지 않습니다. 따라서, 종이라벨에 "Made in China"와 같은 적절한 원산지 표시를 추가하여야 합니다. 만약 종이라벨에 원산지 표시를 추가하는 것이 어렵다면, 가방 자체에 봉제라벨을 통해 원산지를 표시하는 것이 바람직합니다.봉제라벨이나 종이라벨 등 어떤 형태로든 원산지 표시가 전혀 없는 가방은 원산지 표시 의무를 위반한 것으로 간주되어 통관이 제한될 수 있습니다. 따라서 미리 표기하시거나 혹은 보세구역에서 보세작업하시는 것을 추천드립니다감사합니다
경제 / 무역
25.03.05
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현재 미국의 관세 부과의 목적은 무엇인가요?
안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.트럼프 대통령이 2025년 1월 취임 이후 적극적으로 관세를 활용하려는 움직임은 그의 "미국 우선주의(America First)" 정책을 반영하며, 여러 가지 목적을 가지고 있습니다. 첫째, 국내 산업 보호와 일자리 창출을 목표로 합니다. 캐나다·멕시코산 제품에 25%, 중국산에 추가 10% 관세를 부과하며 수입품 가격을 높여 미국 내 제조업을 부활시키고, 기업들이 해외 대신 미국에 공장을 짓도록 유도하려는 의도가 있습니다. 이는 과거 2018년 철강·알루미늄 관세로 일자리를 늘렸던 경험을 확대한 전략입니다.둘째, 외교적 압박 수단으로 관세를 활용해 국가 안보와 관련된 문제를 해결하려 합니다. 예를 들어, 불법 이민과 펜타닐 유입을 막기 위해 멕시코와 캐나다에 관세를 무기로 협상을 압박하고 있으며, 중국에는 무역 불균형과 지식재산권 문제를 다루려는 의지가 엿보입니다. 셋째, 재정 수입 확보도 중요한 목적입니다. 트럼프는 관세로 "수조 달러"를 모아 감세 정책과 인프라 투자 재원을 마련하려 하며, 이는 그의 경제 공약의 핵심입니다.다만 이러한 전략에 대하여 실효성이 있을지는 여전히 의문이며 다만 외교적 압박수단으로는 확실하게 효과를 보고 있는 듯 합니다감사합니다
경제 / 무역
25.03.05
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패킹리스트 작성 시 필수적으로 포함해야 할 정보와 작성 방법은 무엇인가요?
안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.패킹리스트의 필수 기재사항은 아래와 같습니다.첫째, 송하인과 수하인 정보—회사명, 주소, 연락처를 명확히 기재해 양측을 식별해야 합니다. 둘째, 화물 상세 내역—품명, 품목 번호(HS 코드 권장), 수량, 단위(개, kg 등)를 정확히 적습니다. 셋째, 포장 정보—포장 단위(박스, 팔레트 등), 개수, 총 중량(순중량+총중량), 용적(CBM)을 상세히 명시해 운송과 통관에 활용되도록 합니다. 넷째, 인보이스 번호와 날짜—상업송장과 연계성을 보여줍니다. 다섯째, 운송 조건—인코텀즈(FOB, CIF 등)를 기재해 책임 범위를 분명히 합니다.추가적으로 바이어의 요청사항이 있다면 이를 반영하고, 깔끔한 표 형식으로 작성하고, 영어로 통일하며, 회사 로고와 서명을 넣어 공식성을 더하면 좋습니다.감사합니다
경제 / 무역
25.03.05
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최근 국제 무역에서 가장 흔하게 사용되는 운송방식은 뭐죠?
안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.국제 무역에서 운송 방식은 해상, 항공, 철도, 육상으로 나뉘며, 최근 물류 환경 변화(공급망 재편, 비용 절감 요구, 탄소 배출 규제 등)로 각 방식의 비중이 달라지고 있습니다. 현재 널리 사용되는 주요 무역 운송 방식과 그 특징은 다음과 같습니다.해상 운송은 여전히 글로벌 무역의 핵심으로, 전체 물동량의 약 90%를 차지합니다. 대량 화물(석유, 철광석, 컨테이너 등)에 적합하고 비용이 저렴하지만, 속도가 느리고 기후 영향을 받기 쉽습니다. 그다음으로 비중이 높은 항공 운송은 고가·소량·긴급 물품(전자제품, 의약품 등)에 주로 사용되며, 최근 전자상거래 급성장으로 비중이 증가하고 있습니다. 속도는 빠르지만 비용이 높고 탄소 배출 부담이 큽니다.감사합니다
경제 / 무역
25.03.05
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무역수지 적자를 완화하기 위해 기업이 실천할 수 잇는 방법은 무엇인가요?
안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.이에 대하여는 사실 기업보다는 나라 전체가 무역수지 개선을 위하여 노력하여야됩니다. 노력할 수 있는 부분은 첫째, 수입 대체 품목 개발을 통해 국내 생산으로 전환 가능한 원자재나 중간재를 자체 조달하며 수입 의존도를 줄일 수 있습니다. 둘째, 환율 헤지를 활용해 원화 약세 시 수출 수익을 극대화하고, 환율 변동에 따른 리스크를 최소화해야 합니다. 셋째, 내수 시장 확대로 수출 의존도를 낮추고, 국내 판매를 통해 안정적인 수익 기반을 확보하는 것도 방법입니다.아울러, 시장 다변화를 통해 미국, 중국 등 기존 주력 시장 외에 동남아, 인도, 중동 등 신흥 시장을 공략하며 리스크를 분산시키고, 고부가가치 제품 개발로 단순 원자재 수출 대신 기술 집약적 제품(예: 반도체 장비, 친환경 에너지 솔루션)을 통해 단가를 높이는 등의 수출 경쟁력을 제고하는 노력도 필요합니다.감사합니다
경제 / 무역
25.03.05
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해상보험 가입 시 무역 업체가 반드시 확인해야 할 주요 사항은 무엇인가요?
안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.이에 대하여는 현대해상 홈페이지를 참조하여 아래와 같이 답변드립니다.해상 보험은 해상 운송 중 발생할 수 있는 다양한 위험(화물 손상, 도난, 자연재해 등)으로부터 보호받기 위해 필수적인데, 무역업체가 가입 시 반드시 확인해야 할 주요 사항과 적절한 보험 상품 선택 기준은 다음과 같습니다.주요 확인 사항: 첫째, 보상 범위를 꼼꼼히 확인해야 합니다. 일반적인 담보 위험(Perils of the Sea) 외에 화재, 폭발, 충돌 등 특정 손해를 포함하는지, 면책 위험(전쟁, 파업 등)은 제외되는지 점검하여야됩니다. 둘째, 운송 구간이 보험 적용 범위에 맞는지 확인해야 합니다(예: 창고에서 창고까지, 선적항에서 도착항까지 등). 셋째, 보험 금액은 화물의 실제 가치(CIF 가격 + 10% 정도)를 기준으로 설정해 부족 보상을 피해야 합니다. 넷째, 면책 조항과 조건을 읽고, 보험사고 발생 시 보상 제외 사유(포장 불량, 선박 부적격 등)를 미리 파악해야 합니다. 마지막으로, 클레임 절차와 보험사의 신뢰도를 확인해 신속하고 안정적인 보상을 받을 수 있는지 체크하여야됩니다.선택 기준: 첫째, 화물 특성에 맞는 상품을 골라야 합니다. 예를 들어, 냉동 화물은 온도 손상에 대비한 특약이 필요할 수 있습니다. 둘째, 비용 대비 효율성을 고려해 과도한 보험료를 피하면서도 핵심 위험을 커버하는 상품을 선택하여야 됩니다.(ICC A, B, C 중 A가 가장 포괄적이나 비용도 높음). 셋째, 운송 경로와 위험도를 반영해 자주 발생하는 손해(예: 태풍, 도난 등)에 강한 보험을 우선시합니다. 넷째, 보험사의 경험과 네트워크가 중요합니다—국제 운송 경험이 풍부하고 글로벌 클레임 처리 능력이 있는 업체를 선택하면 분쟁 시 유리합니다. 예를 들어, 현대해상이나 삼성해상 같은 국내 보험사나, 외국계(AIG, Allianz) 중 실적 좋은 회사를 검토하세요. 이를 통해 당사는 운송 리스크를 최소화하며 안정적인 수출을 뒷받침할 수 있을 것입니다.감사합니다
경제 / 무역
25.03.05
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보세창고 공동운영 허용이 중소 물류기업의 경쟁력 강화에 미칠 영향은 무엇일까요?
안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.이를 통하여, 중소 물류기업들은 보세창고의 공간, 장비, 인력 등을 공동으로 활용하여 운영 효율성을 극대화할 수 있습니다. 특히, 고가의 물류 장비나 시설을 공동으로 이용함으로써 투자 부담을 줄이고, 다양한 서비스를 제공할 수 있습니다. 아울러, 공동 운영을 통해 여러 기업이 협력하여 광범위한 물류 네트워크를 구축할 수 있습니다. 이는 중소기업들이 단독으로 확보하기 어려운 운송, 보관, 통관 등의 서비스를 효율적으로 제공할 수 있을 것으로 기대됩니다.아울러, 실시간 재고 관리, 공동 배송 시스템 구축 등을 통해 더욱 신속하고 정확한 물류 서비스를 제공할 수 있습니다. 이처럼 중소기업 입장에서는 다양한 편의가 기대됩니다만 이러한 편의에도 불구하고 지분에 대한 구분이나 경영분쟁 등이 발생할 수도 있기에 신중하게 판단하여야 됩니다.감사합니다
경제 / 무역
25.03.05
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전자상거래 통관인프라 확충이 지역 균형 발전과 수출 다변화에 미칠 영향은 어떠할까요?
안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.일단, 주요 권역(예: 인천, 부산, 광양 등)에 전자상거래 전용 통관 인프라가 구축되면 수도권에 집중된 물류 부담이 분산되고, 지방 항만과 공항의 활용도가 높아져 지역 경제 활성화에 기여할 것으로 기대됩니다. 이는 지역 내 물류 일자리 창출과 인프라 투자로 이어져 경제적 불균형을 완화하는 데 도움이 될 것으로 전망합니다만 현재 이러한 통관인프라는 유니패스 상 잘 구축되어 있습니다. 다만, 이러한 환경에도 불구하고 물류의 편의성으로 인하여 부산항, 인천공항으로 물품이 몰리는 경우가 많습니다. 따라서 지역에 대한 발전을 목표로 한다면 물류 인프라를 확충하는 것이 더 중요할 것이라고 판단됩니다.감사합니다
경제 / 무역
25.03.05
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환율의 변동이 무역에는 어떤영향을 주나요?
안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.환율 변동은 무역에 직접적인 영향을 미칩니다. 원화가 달러 대비 강세(환율 하락)일 때는 수입 물품 가격이 낮아져 수입업체의 비용 부담이 줄고, 소비자 물가도 안정될 수 있습니다. 반대로 수출업체는 해외에서 받는 달러 수익이 원화로 환산 시 줄어들어 수출 경쟁력이 약화될 수 있습니다. 예를 들어, 반도체 수출 기업이 달러로 100만 달러를 벌어도 환율이 1,400원에서 1,200원으로 떨어지면 수익이 14억 원에서 12억 원으로 감소합니다.반면, 원화가 약세(환율 상승)일 때는 수출업체가 유리해집니다. 동일한 달러 수익이 원화로 더 큰 금액이 되므로 가격 경쟁력이 높아져 수출이 증가할 가능성이 큽니다. 하지만 수입업체는 원자재나 완제품 가격이 올라 비용이 증가하고, 이는 국내 물가 상승으로 이어질 수 있습니다. 이처럼 환율 변동은 수출입 균형, 기업 이익, 무역수지에 큰 영향을 주며, 국가 경제의 무역 전략과도 밀접하게 연결됩니다.감사합니다
경제 / 무역
25.03.05
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