안녕하십니까. 김효진 과학 분야 전문가입니다.
Q. 넓은 지대를 토목 공사를 할때 도면을 서로 나눠서 설계 하는건가요?
안녕하세요. 김효진 전문가입니다.네. 대부분 나눠서 설계를 합니다. 도로, 철도, 공항, 단지 등은 구간 또는 공구별로 나누고 설계회사도 다릅니다. 물론 같은 설계회사에서 설계하기도 합니다. 설계회사가 다른 이유는 입찰과 낙찰이 다르기 때문입니다. 참고로 시공회사도 마찬가지입니다.
Q. BIM을 사용하기 위한 필요한 교육이나 자격증이 있나요?
안녕하세요. 김효진 전문가입니다.포털사이트에서 BIM과 관련된 교육기관을 검색할 수 있습니다. 교육기관별로 교육내용이나 지원되는 사항들이 다르니 비교할 필요가 있습니다. 제가 검색해보니 시간이 허락되다면 대기업에서 운영하는 교육이 괜찮을 것 같네요. 일단 교육비가 무료라는 것이 매력적이네요. 어차피 교육기관에서 배우겠지만 컴퓨터 활용, 캐드, 건설 관련 지식 등이 있다면 아무래도 교육의 이해에 도움이 될 것 같네요.
Q. BIM을 활용하면 건축물 유지보수 관리가 어떻게 달라지나요?
안녕하세요. 김효진 전문가입니다.BIM의 내용을 확인하기 위해 인터넷을 검색했습니다. 위키나 나무 등을 보니 설계자의 측면에서 바라본 내용들이네요. BIM은 시설물의 생애주기 동안 설계, 시공, 운영 등에 필요한 정보를 작성하여 속된 말로 돈을 절감하자는 것이 목적입니다. 단점으로 지적되는 것이 건축물은 가능하지만 토목 분야는 적용 자체가 쉽지 않습니다. 적용이 가능한 시설물은 교량, 터널, 수리시설 등 완성품의 유지관리 정도입니다. 그런데 모든 시설물은 개별 시설물의 BIM 프로그램이 있고 이것을 종합적으로 관리하는 BIM 프로그램이 있습니다. 실제 그런 프로그램으로 모니터링을 합니다. 인터넷에서 소개된 프로그램들은 설계나 시공관리를 위한 부가적인 프로그램이지 실제 현업에서 운영하는 BIM이라고 보기에는 무리가 있습니다.
Q. 도시의 도로에는 육교나 고가도로가 많아 횡단보도 없이도 차량 신경쓰지 않고 반대편 도로로 건너 다녔는데요 지금은 거의 철거되고 보이지 않습니다 왜 편리한 시설을 다 철거하였는지요?
안녕하세요. 김효진 전문가입니다.고가도로와 육교를 철거한 가장 큰 이유는 미관 때문입니다. 도시가 발전하면서 건물의 높이도 확대되었는데, 고가도로와 육교가 주변의 건축물과 조회롭지 않기 때문입니다. 또한 교통량의 증가로 도로의 확대, 교차로의 증가, 지하철 노선의 증가로 인한 지하철 역사의 설치 등의 이유로 철거가 불가피합니다. 그리고 건물이나 상가의 일조권을 방해하고 입주자들에게는 소위 건물뷰를 해치는 원인이며, 부동산 시세를 저해하는 시설물이기 때문입니다. 이런 종합적인 이유로 도시계획에 따라 고가도로와 육교를 철거했습니다.
Q. 아파트나 일반건물의 높은 층수는 건물의 지하
안녕하세요. 김효진 전문가입니다.건물이나 아파트의 높이의 증가에 따라 지하층이 깊은 것은 아니고 주차공간 및 시설물 공간을 확보하기 위한 것입니다. 기계시설물과 전기시설물이 의외로 많습니다. 건물의 안정성은 기초와 관련이 있습니다. 결론적으로 말씀드리면 공용성 측면으로 볼 때, 용적률의 기준 등 관런 기준을 만족한다면 직관적으로 높이가 높으면 깊이도 깊다고 생각하시는 것이 맞습니다.