안녕하세요. 서종현 전문가입니다.
기계공학
Q. 전동차나 기차는 여러개가 연결되어 움직이는 구조인데요
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.열차를 연결할수있는 차량의 개수에는 제한이있습니다. 이는 주로 열차를 끄는 동력차(기관차)의 견인력 차량 자체의 성능과 구조, 그리고 연결 장치 등의 물리적인 요인에 따라 결정됩니다. 일반적으로 수도권 전동차는 10량이 1편성으로 운행되고 , KTX는 20량 1편성이 기본입니다. 화물열차의 경우는 더많은 차량을 연결할수있어, 국내에서는 보통 30~50량 정도, 미국에서는 100량이 넘는 경우도있습니다. 100대또는 1000대 이상과 같이 아주 많은 차량을 연결하는 것은 기술적, 운영적 한계때문에 현실적으로 어렵습니다. 단순히 견인력 문제뿐만 아니라 긴 열차가 곡선 구간을 통과하거나 신호 시스템과 상호작용하는문제,승강장 길이 등 다양한 제약이 따릅니다.
기계공학
Q. 초보 웨이크보더 장비 구매 시 고려사항이 있을까요?
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.초보 웨이크보더의 경우, 장비 선택시 안정성과 조작 용이성을 우선적으로 고려하는것이 좋습니다. 플레이트(데크) : 초보자에게는 일반적으로 넓고 길이가 긴 플레이트가 안정적입니다. 넓은 보드는 균형을 잡기 쉽고, 긴보드는 안정적인 주행에 도움이 됩니다. 체중에 따라 권장되는 보드 길이가 다를수있으니 신장과 체중을 고려하여 적절한 길이를 선택하세요 부츠 : 부츠는 발에 편안하게 잘 맞는 것이 중요합니다. 너무 크면 발이헛돌아 위험하고, 너무 작으면 혈액순환에 문제가 생길수있습니다. 신었을때 발이 움직이거나 발가락이 접히지 않는 타이트한 사이즈를 선택하는것이 좋습니다. 발볼은 피팅으로 조절이 가능하지만, 길이는 어렵기 때문에 길이를 우선 고려하세요 바인딩 : 부츠와 플레이트를 연결하는 바인딩은 안정적인 지지력을 제공하는것이 중요합니다. 초보자에게는 부상 위험을 줄일수있는소프트 바인딩을 추천하기도 합니다. 예산 : 웨이크보드 장비는 가격대가 다양합니다. 입문용 장비의 경우 데크,부츠,바인딩 세트로 50만원대부터 시작하는경우도 있습니다. 처음부터 고가의 장비보다는 적절한 수준의 입문용 장비를 선택하고 실력이 향상되면 업그레이드하는것을 고려해보세요 중고장비 : 중고 장비는 예산을 절약할수있는 좋은 방법이 될수있습니다. 다만, 구매 전에 장비의 상태를 꼼꼼히 확인해야 합니다. 손상된 부분은 없는지,부츠나 바인딩의 기능은 정상적으로 작동하는지 등을 체크하세요 가능하다면 직접 보고 구매하거나 믿을수있는 판매자를 통해 구매하는것이 좋습니다. 장비는 한번 구매하면 교환이 어려운 경우가 많으니 구매전에 충분히 알아보고 시승 기회가 있다면 꼭 시승해보시는것을 추천합니다.
기계공학
Q. 로봇과 AI의발전은 어느정도로 이루어졌나요.
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.로봇과 인공지능(AI)기술은 빠르게 발전하고 있으며, 다양한 분야에서 활용도가 높아지고 있습니다. 로봇 카페와 같은 서비스 분야뿐만아니라, 제조업, 물류, 의료, 교육 등 여러 산업에서 AI와 로봇이 결합된 형태로 적용되고있습니다. 현재AI는 이미지 및 음성 인식, 자연어 처리, 데이터 분석 등 특정 작업을 수행하는데 뛰어난 능력을 보입니다. 로봇은 AI의 인지 능력을 바탕으로 스스로 판단하고 행동하며, 복잡한 작업을 수행할수있게 되었습니다. 예를들어, 자율주행 로봇은 주변 환경을 인식하고 경로를계획하여 이동하며, 협동 로봇은 사람과 함께 작업하며 생산성을 높이고 있습니다. 하지만,AI와 로봇 기술이 모든 면에서 사람을 완벽히 대체할 수준이라고 보기는 어렵습니다. 특히 창의적인 문제해결, 복잡한 사회적 상호작용,윤리적 판단이 필요한 영역에서는 아직 인간의 역량이 훨씬 우위에 있습니다. 현재는 AI와 로봇이 인간의 업무를 보조하거나 효율성을 높이는 도구로써 활용되는 단계에 가깝습니다. 미래에는 기술 발전 속도에 따라 사람을 대체하는 영역이 점차 늘어날수있지만, 동시에 AI와 로봇이 할수없는 새로운 형태의 직업이나 역할도 생겨날것으로 예상됩니다.
기계공학
Q. 미국은 자국내에서 군함을 수리를 재시간에
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.세계 최고의 기술력을 가졌다고 알려진 미국이 왜 이런 상황에 처했는지 이해하기 어려우실수있습니다. 이는 복합적인 요인 때문입니다. 가장 큰 이유는 미국의 자국 조선업 기반이 약화되었기 때문입니다. 오랜기간 제조업 공동화 현상을 겪으면서 군함을 건조하고 유지보수할수있는 숙련된 인력과 시설이 부족해졌습니다. 또한, 최근 미-중 갈등 등으로 인해 함정 가동률이 증가하면서 자국 내 해군 함정에 대한 유지보수(MRO)물량이 포화상태에 이르렀습니다. 이러한 사오항에서 동맹국인 한국의 뛰어난 조선 기술력과 효율적인 작업 능력을 활용하여 함정 수리 물량 일부를 위탁하게 된것입니다. 실제로 우리나라 조선소에서 미국 해군 함정의 유지보수 및 정비를 성공적으로 마친 첫 사례가 나오면서 한국 조선소의 기술력과 신뢰성을 미국이 인정한 것으로 평가받고 있습니다. 미국은 군수지원함뿐만 아니라 이지스 구축함까지 해외에 정비를 위탁하는 절차를 밟고 있으며 앞으로도 동맹국과의 조선업 협력을 이어갈 방침입니다. 결론적으로, 미국의 조선업 기반 약화와 늘어난 군함 유지보수 수요 때문에 우리나라와 같은 동맹국의 기술력에 의존하게 된 상황이라고 볼수있습니다.
기계공학
Q. 휀이 반대로 회전하는 경우라도 바람이나오긴 하던데, 정상대비 어느정도 되나?
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.팬이 역회전하더라도 날개의 경사나 구조 때문에 아주 미약하게나마 공기를 밀어내는 작용이 일어날수있습니다. 하지만, 이는 팬의 본래 설계 방향과 반대이기 때문에 효율이 극도로 떨어집니다. 시로코 팬이나 에어포일 팬과 같은 다익형 팬들은 특정 회전 방향에서 최적의 풍량과 효율을 내도록 설계되어있습니다. 역회전 시에는 이러한 효율이 거의 상실되어 정상 풍량의 매우 낮은 수준의 바람만 나오게 됩니다. 정확히 몇 퍼센트의 풍량이 나오는지는 팬의 종류, 설계, 역회전 속도 등 다양한 요인에 따라 달라지기 때문에 일률적으로 말하기는 어렵습니다. 다만, 정상적인 작동 상태와 비교했을때 실질적인 환기나 급기 효과를 기대하기는 매우 어렵다고 보시는것이 맞습니다. 팬의 역회전은 풍량 부족뿐만 아니라 모터 과부하, 베어링 손상 등 심각한 문제를 야기할수있으므로 발견 즉시 정상 회전으로 되돌리는 것이 중요합니다.