안녕하세요. 서종현 전문가입니다.
기계공학
Q. 가공중 열을 식혀주는 행위를 안하면 어떻게 되나요?
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.고온으로 인해 공구의 마모가 빨라지고 코팅이 벗겨지며 심하면 부러질수있습니다. 또한, 가공물의 품질이 크게 저하됩니다. 열변형으로 인해 치수 정밀도가 떨어지고, 표면 거칠기가 나빠지며, 재료의 기계적 특성까지 변할수있습니다. 이는 결국 불량품으로 이어질수있습니다.
기계공학
Q. 비화폰은 어떻게 도청이 불가능한 것인지 그 원리가 있을까요?
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.비화폰은 통신 내용을 발신자 기기에서 강력하게 암호화하여 수신자 기기에서만 해독되도록 하는 중간암호화를 사용합니다. 이암호화는 소프트웨어가 아닌 하드웨어 기반으로 이루어져 보안성이 매우 높습니다. 또한, 암호화 키를철저히 관리하고 주기적으로 변경하여 도청을 어렵게 하는것이 핵심 원리입니다.
기계공학
Q. Smr원전의 제작에 쓰이는 자재는 무엇인가요?
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.SMR(소형모듈원자로)는 안전성이 강화된 차세대 원전입니다. 제작에는 주로 원자로 용기,증기 발생기, 노심, 그리고 계측제어계통 등 핵심 부품들이 사용됩니다. 이부품들은 고온,고압,방사선 환경을 견딜수있도록 특수 합금강, 스테인리스강, 니켈 기반 합금 등 고품질의 내구성 강한 자재로 만들어집니다. 연료로는 농축 우라늄이 쓰입니다. SMR은 대형 원전과 달리 냉각수펌프나 복잡한 배관이 줄어들어 설계가 단순해지는 특징이있습니다.
기계공학
Q. 배기덕트 냄새가 왜 16층에서만 날까요?
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.시설 관리 업무에 노고가 많으십니다. 20층건물에서 16층에만 고기 냄새 민원이 발생한다는 점은 매우 특이하며, 단순히 풍량 부족보다는 국소적인 원인이 있을 가능성이 높습니다. 몇가지 가능성을 고려해 볼수있습니다. 덕트 국부 누설 : PS실 틈새를 막으셨더라도, 16층 구간의 덕트 자체에 미세한 균열이나 연결 부위의 틈이 발생했을수있습니다. 특히 덕트 내부의 압력과 16층 실내 압력 차이로 냄새가 새어 나올수있습니다. 건물내 기류 및 압력 차이 : 건물 내부의 층별 압력 차이(굴뚝효과, 외부 바람 영향 등)나 16층 자체의 공조 시스템이 덕트 내부의 냄새를 특정 방향으로 유도할수있습니다. 구조적 경로 : 덕트 주변의 다른 배관이나 전선 통로 등 16층에만 존재하는 숨겨진 공간이 냄새의 통로 역할을 할수도있습니다. 해결을 위해 다음을 고려해보시는것이 좋겠습니다. 1) 정밀 덕트 검사 : 16층 구간의 덕트 내부를 내시경 카메라 등으로 정밀하게 검사하여 육안으로 확인하기 어려운 누설 지점을 찾아보세요 2) 연기 또는 가스 테스트 : 덕트 내부에 무해한 연기나 추적 가스를 주입하여 16층에서 냄새가 새어 나오는 정확한 지점을 파악하는 방법입니다. 3) 차압 측정 : 16층의 실내외 압력 및 덕트 내부 압력을 측정하여 기류의 흐름을 분석해 볼수있습니다. 이러한 정밀 진단을 통해 16층에만 냄새가 발생하는 근본적인 원인을 찾을수있을것입니다.
기계공학
Q. 자동차의 엔진은 어떻게 제작되나요?
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.자동차 엔진은 차량의 핵심 동력원이며, 여러 정밀한 가공 과정을 거쳐 제작됩니다. 엔진 제작은 크게 다음과 같은 공정을 거칩니다. 소재 입고 : 엔진 부품에 필요한 원자재가 들어옵니다. 기계 가공 : 실린더 블록 등 주요 부품은 정밀 기계 가공을 통해 만들어집니다. 크랭크샤프트나 커넥팅 로드 같은 고강도 부품은 단조 방식으로 제작되며, 캠샤프트나 피스톤 처럼 높은 정밀도가 요구되는 부품은 선반, 밀링 머신, 드릴등을 활용한 기계공작으로 형태를 만듭니다. 플라스틱 부품(예:흡기 매니폴드)는 사출 성형으로 제작되기도 합니다. 단품 조립 및 워싱 : 가공된 개별 부품들을 조립하고 세척합니다. 엔진 조립 : 최종적으로 모든 부품을 결합하여 엔진을 완성합니다. 이러한 과정을 통해 자동차의 성능과 안전성을 책임지는 엔진이 탄생합니다.