안녕하세요 염정흠 전문가입니다.
Q. 도로포장하면 처음에는 엄청 검은데 왜 시간이 지나면 회색이 될까요?
안녕하세요. 염정흠 전문가입니다.아스콘 포장에 대해서 질문을 남기신 것 같네요. 아스콘은 아스팔트(타르)와 골재를 섞어서 만드는 것입니다. 아스팔트의 색상이 검은색이어서 처음 시공을 하고 나면 그대로 검은 색입니다. 하지만 포장을 하고 나면 그 위로 자동차들이 지나가면서 포장면 틈새로 이물질도 쌓이게 되고, 표면의 아스팔트도 조금씩 박리될 것입니다. 그러면 이물질과 드러난 골재 등으로 색이 밝아질 수 있는 것입니다. 추가로 눈이 많이 내리는 곳에는 염수분사(염화칼슘 포함)로 인해서 일시적으로 하얀색으로 색이 변하기도 합니다.
Q. 열 번 찍어 안 넘어가는 나무 없다던데요. 정말인가요?
안녕하세요. 염정흠 전문가입니다.나무에 따라서 열번까지 안 찍어도 넘어가는 것이 있고, 열번을 넘게 찍어야 넘어가는 나무가 있습니다. 열번이라는 수에 연연하지 말고 수차례 찍는다고 생각하면 됩니다. 어떤 나무든 계속 해서 찍다보면 넘어가게 됩니다. 그런 것을 빗대어 많은 시도를 하다보면 어떤 일을 해낼 수 있다는 내용의 속담입니다.
Q. 도쿄에 심야에 물대포가 발사되었다고 합니다. 이런이유가 무엇인지 궁금합니다.
안녕하세요. 염정흠 전문가입니다.우선 싱크홀이라는 명칭으로만 보다가 도쿄 사고의 제대로 된 명칭인 도로꺼짐으로 기재해 주셔서 감사합니다. 질문에 쓰신 것처럼 됴쿄에서 발생한 사고는 싱크홀과 유사한 형태의 도로꺼짐현상입니다. 그 원인은 노후 배관이 파손되며 누수가 발생하는 것입니다. 지하매설 배관에 누수가 발생하는 원인은 다양합니다. 주변 공사 중에 배관 위치를 파악하지 않고 파손시키는 경우나 배관이 노후되면서 파손되는 것이 대표적입니다. 도쿄의 사고는 노후된 배관이 터지고, 도로꺼짐으로 인해서 파손된 배관에 더 큰 데미지를 주게 된 것이 아닐까 예상합니다. 보통 배관의 수명을 50년 정도로 보고 있는데 일본 곳곳에서 발생하고 있는 도로꺼짐 현장을 보면 도시가 형성된지 50년이 훌쩍 넘은 곳들인 것을 알 수 있습니다. 즉, 도시가 형성될 때 매설한 배관들이 문제가 생길 수 있는 시기가 도래한 것으로 볼 수 있습니다. 그렇다고 그 많은 배관을 교체할 비용이 너무 큰 금액이라 교체할 엄두를 못 내고 있을 겁니다. 이번에 도로꺼짐으로 인한 물대포는 도로 구조물이 속에서 생겨난 땀꺼짐 이후 상수배관을 파손시키면서 발생했을 가능성이 높습니다.
Q. 우리나라에서 바다 한 가운데에 있는 건축물
안녕하세요. 염정흠 전문가입니다.지역이 어딘가요? 국내 해상 건축물은 여수 엑스포 박람회장에 있는 주제관이 있습니다. 해당 지역은 지하철이 없는 것으로 알고 있습니다. 그 외에 추정되는 곳은 한강 위에 있는 건축물이 몇 곳 있습니다. 유명한 건축물로는 새빛둥둥섬, 서울웨이브아트센터 등이 있습니다.
Q. 창고 건물을 지었는데 바닥이 올라오는데 이건 뭐가 잘못되어서 그런건가요??
안녕하세요. 염정흠 전문가입니다.외부 바닥 마감이 아스콘이라면 그 밑에 스며든 물이 얼면서 부피가 늘어나며 포장면을 위로 들어올린게 아닐까 의심해 볼 수 있는데 그렇다고 하기에는 포장면이 많이 올라왔네요. 그리고 그런 경우가 매우 든문 것이라 정확한 것은 아닙니다. 그런게 아니라면 역으로 건물이 있는 부분이 침하되어서 땅 속으로 내려간 것일 수 있습니다. 공사를 하기 전에 지질조사를 했을 것 같은데 지반이 약했다면 적절한 조치를 취한 다음 건축해야 됩니다. 그렇지 않은 경우 침하가 발생할 수 있습니다.