모터의 회전저항이 생기는 원리가 무엇인가요??
전기차 모터의 rpm이 높아질수록 회전저항이 발생해서 5000~6000rpm 넘어가면 토크가 감소한다는데 모터에 회전저항이 발생하는 원리가 궁금합니다
2개의 답변이 있어요!안녕하세요. 김철승 과학전문가입니다.
전기차 모터는 일반적인
내연기관 엔진과
달리 높은 RPM에서
회전저항이 발생하여
토크가 감소하는 특징을 가지고 있습니다.
모터 코일을 구성하는 도체가 회전할 때 주변 자기장과
상호작용하여 도체 내부에
와전류가 발생합니다.
와전류는 도체 내부에서 열에너지로 변환되어 손실됩니다.
회전 속도가 증가할수록 와전류 손실 또한 증가합니다.
모터 코어 내부의 자기장이 빠르게
변화하면서 철 손실이 발생합니다.
회전 속도가 증가할수록 자기장 변화 속도 또한
증가하여 철 손실이 증가합니다.
철 손실 또한 열에너지로 변환되어 손실됩니다.
베어링 기어 등 회전 부품 간의 마찰로
인해 손실이 발생합니다.
윤활 상태 온도 등에 따라
마찰 손실이 달라집니다.
회전 속도가 증가할수록 마찰
손실 또한 증가합니다.
와전류 손실 철 손실 기계적 손실로 인해
모터의 출력이 감소하고 토크가 감소합니다.
모터의 효율은 출력 대비 입력 비율이며
회전 속도가 높아질수록 효율이 감소합니다.
모터마다 토크가 최대가 되는 최적 RPM이 존재합니다.
와전류 손실 철 손실 기계적 손실을
최소화하는 설계가 중요합니다.
사용 목적에 맞춰 최적 RPM을 고려하여
모터를 설계해야 합니다.
고속 회전에서 발생하는 열을
효과적으로 제거하는 냉각 시스템이 필요합니다.
전기차 모터는 회전 속도가
높아질수록 와전류 손실
철 손실 기계적 손실이 증가하여
토크가 감소합니다.
효율적인 모터 설계 최적 RPM 설정 냉각
시스템 구축 등을 통해 이러한
문제를 해결해야 합니다.
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안녕하세요. 김경태 과학전문가입니다.
전기차 모터 내부에서는 회전체적 손실이 발생합니다. 고속 회전 시, 모터 내부의 회전 부품들 간의 마찰로 열이 발생하며, 이는 전체 토크를 줄일 수 있습니다.고속 회전 시, 전류가 흐르는 부분에서 전기적 손실이 발생할 수 있습니다. 이는 전기 에너지가 열로 손실되는 현상으로, 토크를 감소시킬 수 있습니다.
