비행운이 생기는 원리가 알고 싶어요
하늘에 비행기가 지나갈때 하늘을 보면 비행기 뒤로 구름을 형성하고 있던데 이게 비행운이라고 하던데 어떤 원리로 생기는지 알고 싶어요
안녕하세요. 이종민 과학전문가입니다.
비행기가 비행 중에 발생하는 구름은 "콘트레일(Contrail)"이라고도 불리며, 항공기 배기구에서 배출된 엔진 배기 가스가 고온 고압으로 방출되어 주위 공기와 섞이면서 생기게 됩니다.
콘트레일은 주로 항공기의 엔진에서 배출되는 물, 이산화탄소, 질소산화물 등의 기체와 물방울로 이루어져 있습니다. 이 배기 가스는 열과 수증기를 함께 배출하며, 이 수증기가 고온과 고압에서 빠르게 냉각되어 구름이 형성되는 것입니다.
안녕하세요. 과학전문가입니다.
뜨거워진 엔진에서 분출되는 가스가 밖으로 나오면 낮은 온도 때문에 급격하게 응결되어 생기는 원리입니다. 구름이 생기는 원리와 비슷합니다.
안녕하세요. 이상현 과학전문가입니다.
비행운은 비행기거 지나가면서 내뿜은 수증기들이 갑작스럽게 찬공기와만나 응결되며 만들어집니다.
안녕하세요. 정철 과학전문가입니다.
비행운은 비행기가 공기 중에서 날아가는 동안 발생하는 대기 상황의 변화로 인해 발생합니다. 대기는 고도와 온도, 기압 등이 변화하면서 시간과 공간에 따라 다양한 상황을 만들어내는데, 이러한 대기 상황이 비행기의 비행 경로와 상호작용하면서 비행운이 발생합니다.
비행기가 대기 중에서 비행할 때, 대기 상태는 지형, 기압, 온도, 습도 등에 따라 다양한 영향을 받습니다. 대기 중에서는 공기가 불규칙한 운동을 하면서 불규칙한 압력과 속도의 변화가 발생합니다. 이러한 대기의 불규칙한 운동이 비행기의 날개나 몸통에 영향을 주면서, 비행기는 상승하거나 하강하거나 좌우로 비틀거나 떨리게 됩니다.
비행운은 이러한 대기 상황의 변화로 인해 발생하게 됩니다.
안녕하세요. 김경태 과학전문가입니다.
비행기의 엔진에서 배출되는 배기가 충분히 차가운 공기와 만나면, 공기 중의 수증기가 응축되어 물방울로 변합니다. 이 때 비행기 뒤로 남겨지는 흔적이 바로 비행운입니다.
비행기 엔진은 연소 과정에서 많은 양의 물증기, 이산화탄소, 질소산화물 등을 배출합니다. 이 배기가 공기 중에 섞이면서 고온 고압 상태에서 나오다가, 비행기 주변의 상대적으로 차가운 공기와 만나면 빠르게 냉각되며, 수증기가 응축합니다. 이렇게 응축된 수증기는 물방울로 변하게 되며, 물방울들이 서로 모이면서 구름이 형성됩니다.
또한, 비행기가 비행하면서 공기를 분리하는 효과도 있습니다. 비행기의 날개 부분에서 공기가 분리되면서, 비행기 주변에 회전하는 공기가 생기게 됩니다. 이 회전하는 공기가 공기 중의 수증기를 모으면서 구름이 형성됩니다.
따라서, 비행기 뒤에 비행운이 생기는 원리는, 비행기 엔진에서 배출되는 배기가 차가운 공기와 만나 응축되어 구름을 형성하기 때문입니다.
안녕하세요. 강상우 과학전문가입니다.
비행운은 "결로 흔적"의 줄임말로 항공기 엔진 배기 가스의 수증기가 차갑고 높은 고도의 공기와 혼합될 때 형성됩니다. 수증기는 작은 얼음 입자로 빠르게 응축된 다음 얼고 비행기 뒤에 눈에 보이는 흔적을 만듭니다.
비행운 형성의 원리는 수증기와 대기 조건의 물리학에 기반합니다. 제트 엔진은 수증기와 기타 부산물이 포함된 뜨겁고 습한 배기 가스를 방출합니다. 높은 고도에서 배기가스가 차갑고 건조한 공기와 섞이면 수증기가 응결되어 얼음 결정을 형성합니다.
비행운의 형성은 주변 공기의 온도와 습도, 항공기의 고도, 사용된 엔진 유형과 같은 요인의 영향을 받습니다. 비행운은 대기 조건에 따라 짧은 시간 동안 지속되거나 몇 시간 동안 지속될 수 있는 권운으로 퍼질 수 있습니다.
비행운은 지난 세기 동안 항공 교통량의 증가로 인해 하늘에서 흔히 볼 수 있는 광경이 되었습니다. 그것들은 심미적으로 보기 좋을 수 있지만 권운 형성에 기여하고 잠재적으로 지역 날씨 패턴에 영향을 미칠 수 있기 때문에 환경과 기후에도 영향을 미칠 수 있습니다.
안녕하세요. 김재훈 과학전문가입니다.
비행운은 비행기가 고공을 비행할 때 만나는 찬 공기와 뜨거운 엔진 배기가스의 수증기와 매연이 만나서 얼어붙어 생기는 가늘고 긴 구름입니다. 이 구름은 비행기의 꼬리 모양을 닮아서 비행운이라고 불립니다.
안녕하세요. 김학영 과학전문가입니다. 비행운이란, 비행기가 비행 중에 만들어내는 구름을 말합니다. 이러한 구름은 "콘트레일(Contrail)"이라고도 불리며, "비행기 증기구름"이라고도 합니다.
콘트레일은 비행기 엔진에서 배출되는 열과 수증기가 주변 대기와 만나서 생기는 현상입니다. 비행기 엔진에서는 연소 과정 중에 연료와 공기를 섞어 타는데, 이 과정에서 열과 수증기가 발생합니다. 비행기의 고도와 온도, 습도 등의 조건에 따라서, 이러한 열과 수증기가 빠르게 차가워져서 수증기가 고체로 변하여 작은 물방울로 형성됩니다. 이 물방울이 바로 비행기 증기구름인 콘트레일이 되는 것입니다.
콘트레일은 비행기가 지날 때 몇 분에서 몇 시간 동안 유지될 수 있습니다. 이는 대기 중의 수증기 농도, 고도, 기온 등에 따라 달라지며, 가끔은 모양이 독특하게 변형되는 경우도 있습니다.
콘트레일은 예쁜 모양의 구름처럼 보일 수 있지만, 대기 중에 배출되는 이산화탄소 등의 화학물질이 포함되어 있을 수도 있습니다. 이러한 이유로, 최근에는 환경 문제로 콘트레일을 줄이는 기술과 노력이 계속 이루어지고 있습니다.
안녕하세요. 김태헌 과학전문가입니다.
비행운은 항공기가 맑고, 차갑고, 습한 하늘을 날때 그뒤에 가끔 만들어지는
긴 줄모양의 구름입니다. 이 비행운은 엔진이 2개의 항공기는 2줄 4개의 항공기는 4줄
로 나타나기 때문에 지상에서 날아가는 비행기의 모습을 보고 항공기의 엔진의 갯수를
맞힐수 있습니다.
비행운은 주로 작은 물바울이 바로 증발되지 않고 바로 얼어 버릴 만큼 높은 고도에서
발생하는데요~ 보통 영하 38도 이하에 25,000ft (8,000 m)이상의 고도에서 나타납니다.
안녕하세요. 김경욱 과학전문가입니다.
비행기가 지나가면서 발생하는 구름 현상을 "케몰로균 현상 (Kelvin-Helmholtz instability)"이라고 합니다.
비행기의 날개에서 만들어지는 낮은 압력과 높은 속도로 인해 공기가 솟아올라서 뒤쪽에 남아있는 공기와 혼합됩니다. 이 때, 솟아올라온 공기는 상대적으로 낮은 압력이 되고, 혼합된 공기의 저기압 부분은 습기가 포함된 공기가 차가워져서 이슬점에 이르게 됩니다. 이는 구름이 형성되는 과정과 유사하며, 비행기 뒤에 생긴 구름을 "발생구름" 이라고 부릅니다.
그리고 이 발생구름이 지속되면, 습기가 높아져서 더욱 큰 구름으로 발전하게 되는데, 이것이 바로 비행운입니다. 비행기가 뒤쪽으로 길게 늘어진 구름 모양을 만들어내는 이유는, 날개의 윤곽이나 압력분포, 비행기의 속도와 방향 등이 영향을 주기 때문입니다.
비행운은 대기 상태에 따라서 형성되는 것이므로, 같은 비행기가 같은 조건에서 날아도 항상 비행운이 발생하지는 않습니다. 그리고 비행운이 발생할 경우에도, 비행기의 크기와 속도, 대기 상태에 따라 그 크기와 모양은 조금씩 다를 수 있습니다.
