안녕하세요. 손용준 경제·금융전문가입니다. 독일에서 시작된 자동차는 2차 대전과 같은 전쟁을 통해 발전할 수 있었습니다. 두 차례의 세계대전 동안 나치는 전차와 장갑차로 이뤄진 기계화부대를 조직했는데 다임러-벤츠, 폭스바겐, 아우디 등 독일 자동차 회사들에 자본이 투입됐고, 이들은 군용차를 만들며 기술력을 키웠다고 합니다. 독일의 유명한 고속도로 ‘아우토반(Autobahn)’이 만들어진 것도 이 시기다. 아우토반은 실업률을 낮추기 위한 나치의 대규모 국책사업 중 하나인데 속도 제한이 없는 것으로 유명한 아우토반의 콘크리트는 약 27~35인치(69~89cm) 두께로, 약 11인치(28cm)인 미국의 것에 비해 두껍고 수명도 길었다고 합니다. 유사시 활주로 사용을 염두에 둔 설계였다. 기나긴 전쟁은 결국 끝났고 독일엔 튼튼하고 기동력 높은 군용차 제작 노하우와 속도 제한 없는 아우토반이 남게 됩니다.
일본도 이와 비슷합니다. 일본의 자이 바츠 (비즈니스 자회사)는 1910 년대 중반에서 후반에 첫 자동차를 만들기 시작했습니다.회사는 자신의 트럭을 설계하거나, 일본의 승용차 시장 규모는 작았지만 면허를 취득하여 일본에서 자동차를 생산하고 판매 할 유럽 브랜드와 제휴했습니다. 이러한 사례는 영국의 Wolseley Motors (영국)와 제휴 한 Isuzu, 영국 자동차 제조업체 인 Austin과 제휴 한 Mitsubishi Model A 및 Fiat Tipo 3를 기반으로 한 Mitsubishi Model A입니다. 국내 트럭에 대한 수요는 이전에 일본의 군사력 증가로 크게 증가했고 제 2 차 세계 대전으로 많은 일본 제조사들이 껍질에서 벗어나 자신의 차량을 디자인하게되었습니다. 1970 년대에 일본은 차량의 로봇 제조의 개척자얐고 한때 독일을 제치기도 했습니다.
