전기차가 환경오염에 도움이 맗이 될까요?
환경오염에 가장 많은 부분을 차지하는
두가지는 전기와 운송수단 입니다
내연기관의 운송수단들은 화석연료를
쓰는것을 인지할수 있지만 전기를 편리하게
쓰면서 전기를 만들기 위해 화석연료가 소비
된다는 것은 우리가 대부분 모릅니다
전기자동차도 화석연료를 사용해 만든
에너지를 사용하는것입니다
안녕하세요~
우선 답변드림에 있어 제 답변이 100% 확신이 아니라 질문자님의 궁금증에 조금이나마 참고가 되길 바라며 적는 제 의견임을 알려드립니다.
우선 전기자동차의 연료인 전기를 생산하면서 사용되는 화석연료에서도 환경에 영향이 가는 배출가스가 나오는 것은 분명 우리가 인지해야할 사항입니다.
이에따라 비교해야할 것은 열 효율이란겁니다.
어찌되었건 사용할 수밖에 없는 화석연료를 얼마나 높은 효율로 사용이 가능하느냐겠죠.
효율이 높다는 것은 같은 화석연료를 소비해도 더 많은 일을 가능하게 하므로 효율이 낮은 선택지에 비해 같은 일을 할때 조금은 환경에 덜 유해하겠지요.
발전소의 열효율, 송전의 손실율, 전기차의 전기효율을 종합한 효율은 내연기관의 열효율 보다는 다소 높다고 합니다.
(이 효율은 각 나라의 발전소 건설 상황, 기후 및 환경적 상황에 따라 유동이겠지요. )
다소 높은 효율을 지닌 전기차는 내연기관 차에 비해 다소 유해가스 배출량이 적다고 할 수 있겠죠.
그리고 전기차의 이점은 차량 내 장치들을 전기구동으로 사용하므로 전자제어, 즉 컴퓨터에 의해 제어되어 자율주행으로 주행할 수 있고 V2V(차량간 통신) 기술이 극대화되어 운송차량의 군집주행을 가능하게하고 제동시 회생제동으로 충전이 가능하기 때문에 효율을 최대로 구동시킬수 있으므로 기술이 발전할수록 효율이 더욱 증대되겠지요.
물론 내연기관 차량도 기술의 발전에 발전을 거듭하여 최신 차량은 배출되는 배출가스에 유해성분이 거의 없는 유로6이상의 차량들로 출시가 되고 있어 꼭 내연기관이 환경적으로 전기차보다 많이 나쁘다 라고는 할 수가 없지요.가솔린 차량에는 삼원촉매가 장착되어 주행시 발생되는 CO, HC, NOx 등의 유해가스를 촉매에 의해 환원되어 환경에 무해한 성분으로 바꿔 배출되게끔 발전되었고 디젤 차량은 유해 입자를 걸러내는 DPF에서 삼원촉매역할까지 수행하는 C-DFP로 발전되어 더욱 많은 발전을 이루고 있어 효율과 배출가스 배출 측면에서도 많은 발전을 이루었죠.
결론은 현재 오존층 파괴, 세계적인 이상 기후를 해결하기 위해 전세계가 함께 고민하고 발전해나가고 있는 과정 중에 있다고 봅니다. 발전소 기술이 얼마나 발전해 나가느냐 전기차 기술, 전기차 배터리 기술이 얼나나 발전해 나가느냐에 따라서 환경오염에 조금은 도움이 되겠지요
미래에 내연기관이 살아남을지 , 전기차가 살아남을지 ,
전기차에서도 전기충전차량이 더 사용될지 , 수소발전차량이 더 사용될지 , 혹은 다른 자체 발전 차량이 생겨날지 현재는 모르는 일이겠지요.
요즘은 e-fuel 이라는 전기로 만들어낸 연료로 내연기관을 구동시키는 기술들도 개발되고 있습니다.
두서없이 설명드린거 같지만 질문에 대한 대답은 환경오염에 대해 전기차가 많은 도움이 되기보다는 내연기관에 비해 전체적인 효율이 높아 친환경적 이라는 타이틀로 발전되고 출시되고 있는겁니다. ( 친환경적이라는 말은 모순이네요.. )
안녕하세요. 과메기친구라도입니다.
실제로 안된다고 하지는 못하지만 효과는 미비합니다
전기차가 전세계50퍼가 넘는다면 모르겠지만 아니라면
효과는 미비합니다.
일반 서민들 차량의 석유보다 기업의 석유사용량이 어마어마 합니다.
그러므로 당장에는 도움이 안됩니다.
일반 기업의 생산라인도 전기로 하면 환경에 많은 도움이
되겠지만 그렇게 하지않는 이유는 효율자체가 다릅니다.
전기와 석유 단가와도 차이가 엄청나고 전기가 싸더라도 효율은 천치만별입니다. 석유하나가 휘발성이 다인 일회용이 아니라 할ㅈ수 있는게 엄청나게 많습니다. 이야기 하려면 엄청난 글을 적어야 하기에 이만 하겠습니다. 마지막으로 하고싶은 말은 이번 누리호 쏴올릴때 전기가 많이 들었을까요 석유가 많이 들었을까요? 누리호는 하나의 개체이고 전기는 대한민국 대부분이 보는 티비 인터넷 등 전기입니다.
전기는 대체자원이지 원자원이 아닙니다
똑같이 화석연료를 사용하더라도, 그 화석연료를 전국 각지의 주유소, 그리고 다시 차량으로 보내서 태우는 것과, 환경부의 기준에 의거하여, 수많은 필터를 장착한 화력발전소에서 발전하여 전기에너지 상태로 송신하는 것은 상당한 차이를 보입니다.
심지어 화석연료 차량은 연료를 전국의 주유소로 분배하기위해 또 연료를 소비하는데
전기차는 원자력, 재생에너지로 생산한 전기도 일정 비율을 차지하고 있습니다.
이를 대상으로 호기심 많은(?) 연구원들이 계산을 해보았는데, 전기차를 죄다 중국에서 유럽으로 가져오고, 전기를 모두 화석연료로 만드는 최악의 시나리오일때를 상정하여도, 전기차를 운행하며 나오는 탄소량이 기존의 자동차에 비해 압도적으로 낮을 것이라는 결과가 나왔다고 합니다.
세계 각국 지도자들이 앞으로 몇 년안에 전기차 비율을 얼마로 하겠다느니, 테슬라가 세계 시총 몇 위라느니 하는 뉴스를 보면
이제 정말 엔진에서 모터로 넘어갈 때가 되었구나 하는 생각이 듭니다.