차량용 반도체는 왜 품귀현상을 보이나요?
반도체에 여러 종류가 있다고 알고있습니다. 차량용 반도체의 경우 나노의 난이도가 높지 않아 생산에 어려움이 상대적으로 낮다고 알고있는데요 유독 다른 반도체 대비 차량용 반도체는 계속 부족 현상을 보이는걸까요?
알고 계신것과 같이 차량용 반도체의 경우 기능도 단순하고 생산하는 것도 어렵지 않지만 그만큼 수익성이 높지 않은 것 또한 사실입니다. 차량용 반도체 생산 업체는 독일의 보쉬, 인피니언, 네덜란드의 NXP, 일본의 르네사스 등이 있는데 대부분 자체 생산 보다는 대만의 TSMC나 중국의 SIMC에 위탁 생산을 많이 해왔습니다.
그런데 작년 코로나 팬데믹 이후 자동차 수요는 줄어 들것으로 예상하고, 비트코인 채굴이나 인공지능 연산을 위한 GPU나 스마트폰의 AP등의 수요는 늘어난 것으로 예상한 TSMC가 자동차용 반도체 생산 라인을 GPU나 AP등을 생산하기 위한 라인으로 전환해 버렸고, 중국의 SIMC는 미국과 중국의 패권전쟁으로 인해 미국의 제재를 받아 회사가 어려움에 처해 반도체 생산량 자체가 평소 대비 크게 줄었습니다.
또한 심한 가뭄으로 인한 TSMC 공장 가동 차질도 있었고, 일본의 르네사스는 생산라인의 화재로 생산중단, 미국 주요 반도체 생산 거점인 텍사스 지역의 한파로 NXP 등의 생산라인 가동 중단 등 악재가 엎친데 겹쳤습니다.
이런 상황에서 자동차 수요는 생각보다 빠르게 회복되어 공급량이 수요를 따라가지 못하게 된 것입니다.
반도체 생산 1위의 삼성전자나 하이닉스에서는 주로 수익성 높은 반도체 생산에 주력하고 있어서 생산라인을 바꿔가면서 차량용 반도체를 생산할 이유가 없는 것도 이유가 될 수 있겠네요.
1. '20년 초 코로나로 인한 수요 예측 실패
2. 미국이 지난해 말 중국의 파운드리 업체 SMIC를 거래 제한 기업 명단에 올린 것도 차량용 반도체 품귀 현상을 부채질.
3. 차량용 반도체는 AI(인공지능)나 스마트폰용 반도체와 비교해 부가가치가 낮은, 즉 마진이 작은 사업
4. 차량용 반도체가 대부분 8인치 웨이퍼(반도체 원판)에서 생산. No증설, NO개발/투자
5. 차량용 반도체는 전 세계 반도체 시장의 10분의 1 정도로, 2019년 기준 네덜란드의 NXP와 독일 인피니언의 점유율이 각각 21%와 19%로 가장 높고, 일본 르네사스(15%), 미국 텍사스인스트루먼트(14%), 스위스 ST마이크로일렉트로닉스(13%) 등이 주요 생산 업체입니다
6. 요즘 차량 1대에는 평균 200~300개의 반도체. 자동차 생산원가에서 반도체가 차지하는 비율은 2%쯤. 앞으로 전기차·자율주행차 생산이 증가함에 따라 반도체 투입량은 더 큰 폭으로 늘어날 것’이라고 했습니다. 업계에서는 차량 1대당 반도체 2000여 개가 들어갈 날도 멀지 않았다고 예상.
https://www.chosun.com/economy/mint/2021/02/05/VG4ID5NFWRFRXGTQCO7OPIG3LM/
일단 코로나 때문으로 알고있습니다. 코로나 초반에는 자동차 수요가 줄어서, 차량용 반도체 주문을 줄였습니다.
당연히, 반도체 회사들도 차량용반도체 생산량을 줄였습다.
대신 비대면 제품군(게임기, 스마트폰 등) 제조에 집중하기 시작하였으나,
백신과 초저금리 대출에 힘입어 자동차 주문 급증하면서 줄어든 생산량을 갑자기 늘리기에는 무리가 있었습니다.
기업들이 차량용 반도체에 투자하지 않는 이유
1. 매력적이지 않은 시장
부가가치가 낮다(마진적음)
큰돈들여 생산라인 가동해도, 수요 줄면 가격 급락
2. 구식 반도체 재료 씀
8인치 웨이퍼에서 생산.. 제조 장비도 구형(90~180나노미터 대)..생산량도 적음
현재 대세는 12인치 웨이퍼엔 5~20나노미터 기술이 적용
[출처] 2021.03.02 기사읽기_차량용반도체 품귀현상|작성자 싱싱
