美-멕시코 관세 갈등, 무역 공급망 영향은?
미국의 멕시코 관세 부과가 자동차농산물 무역 공급망에 미치는 영향은 무엇인가요? 멕시코의 보복 관세와 현지 기업 대응 사례도 궁금합니다.
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.
멕시코는 전체 수출의 절반 이상이 USMCA 요건을 충족하지 못하는 것으로 파악되고 있으며, 이로 인해 경제적 타격이 불가피하다는 우려가 큽니다. 실제로 2024년 기준 미국 수출품 중에서도 USMCA 충족 비율은 48% 수준에 그치고 있어, 미국 내부에서도 기준 충족률을 높여야 한다는 목소리가 커지고 있다고 합니다. 이 때문에 멕시코 통상환경 전반에서 USMCA 원산지 규정 재협상이 주요 변수로 떠오르고 있으며, 앞으로 특혜관세율 조정이나 역내가치비율 완화 여부에 대한 논의가 본격화될 가능성이 있습니다.
이런 상황에서 미국과 멕시코 간 관세 충돌은 단순한 무역 마찰을 넘어서 북미 공급망 전체를 재구성하게 만들 수도 있습니다. 특히 자동차 산업처럼 완성품 생산이 국경을 수차례 오가는 구조에서는 관세 리스크 하나가 생산 중단이나 납기 차질로 직결되기 쉽습니다. 이미 일부 멕시코 현지 부품업체들이 미국산 원자재 수입을 줄이고, 역외 대체 공급처를 확보하려는 움직임을 보이고 있다고 전해집니다.
무역 실무자의 입장에서 보면 지금은 제품 단가보다는 원산지 기준 충족 여부가 훨씬 더 중요하게 작용할 수밖에 없습니다. USMCA 특혜를 유지하려면 중간재 하나하나까지 기준을 맞춰야 하므로, 생산기지나 조달처를 재설계하는 수준의 대응이 필요하다고 판단됩니다.
안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.
미국은 중국 뿐 아니라 멕시코, 캐나다 등에도 관세를 부과하고자 하였지만 아직까진 USMCA를 기반으로 특혜관세 적용이 가능할 것으로 보입니다.
다만, 트럼프 행정부의 관세정책이 어떻게 흘러갈지 모르는 상황속에서 멕시코, 캐나다에 대한 강도높은 관세정책이 또 나올 수 있으므로 관련된 내용을 지속적으로 모니터링해야할 것으로 보입니다.
감사합니다.
안녕하세요. 박현민 관세사입니다.
미국이 멕시코산 자동차와 농산물에 고율 관세를 부과하면서 북미 지역 무역 공급망에 큰 혼란이 발생하고 있습니다. 자동차 산업은 멕시코 부품 의존도가 높아 관세가 적용될 경우 생산비와 소비자 가격이 급등하고, 미국 내 자동차 제조사들도 공급망 차질과 비용 상승을 우려하고 있습니다. 농산물 분야 역시 관세로 인해 가격이 오르고, 미국과 멕시코 양국 모두 농업 생산자와 소비자가 부담을 안게 됐습니다.
멕시코는 미국의 관세에 대응해 보복 관세를 검토하거나, 미국과의 무역 협정 준수 품목에 한해 예외를 두는 등 신중하게 대응하고 있습니다. 현지 기업들은 관세 유예 기간을 활용해 공급망 다변화, 현지 생산 확대 등 대응책을 마련하고 있으며, 일부 품목에 대해 미국 정부에 관세 면제를 요청하는 사례도 늘고 있습니다. 이런 갈등은 북미뿐 아니라 글로벌 공급망에도 불확실성을 키우고 있습니다.
안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.
미국의 25% 관세 부과로 멕시코산 자동차 및 부품 비용이 상승하며, 미국 소비자 차량 가격이 약 3,000달러 증가할 전망입니다. USMCA 기반의 북미 공급망(부품 교역 비중 40~70%)은 생산비용 증가와 재편 압력을 받으며, 니어쇼어링 전략이 단기적으로 차질을 빚습니다. 장기적으로 베트남, 인도 등 대체 생산지로의 이전 논의가 가속화될 가능성이 있습니다.
그리고 농산물의 경우 멕시코는 미국 농산물 수출의 주요 시장(2023년 10% 이상)으로, 관세는 과일, 채소 가격 상승을 유발해 미국 식품 물가를 자극합니다. 이는 정유업체와 농업 기업에 부메랑 효과를 일으키며, 중서부 휘발유 가격이 갤런당 15~20센트 오를 것으로 예상됩니다. 아울러, 관세로 인해 멕시코 외 지역으로의 공급망 다변화가 논의되며, 단기적으로 물류비용 증가와 공급 지연이 발생할 수 있습니다.
멕시코는 보복 관세(25%)와 비관세 조치로 대응하며, 미국산 철강, 돼지고기, 사과, 치즈, 정유 제품 등을 타격 대상으로 삼았습니다. 클라우디아 셰인바움 대통령은 미국산 제품에 대한 보복 관세 외에도 국경 보안 강화를 조건으로 관세 부과를 한 달 연기(2025년 3월까지)하는 협상을 이끌어냈으며, 이는 마약 밀매 차단을 위한 국가방위군 1만 명 배치를 포함합니다.
현지 기업 대응 사례로, 멕시코 내 한국 기업(약 2,000개, 주로 자동차 및 전자) 중 기아는 누에보레온 공장의 생산 조정과 대체 시장(남미, 유럽) 탐색을 검토 중이며, 삼성전자는 멕시코 내 가전 생산 공장의 비용 구조 최적화를 위해 IMMEX 프로그램(수출용 원자재 무관세 수입)을 적극 활용하고 있습니다. 미국 기업인 GM과 포드는 멕시코 공장의 생산량 축소와 북미 내 공급망 재편을 논의 중이며, HP와 레고 같은 글로벌 기업은 이미 멕시코 중심의 니어쇼어링을 강화해 관세 영향을 최소화하려는 전략을 채택했습니다. 멕시코 정부는 PROSEC 프로그램을 통해 특정 산업의 관세 부담을 완화하며 기업 지원을 확대하고 있으나, 중소기업은 여전히 복잡한 절차와 초기 비용 증가로 어려움을 겪고 있습니다.
감사합니다