비행기가 날수있는 원리가 어떤것인지 설명해 주세요~
안녕하세요? 하늘을 보면 정말 큰 비행기가 날라가는모습을 가끔 볼수 있던데요~ 그런 비행기를 보면서 드는 생각이 어떻게 저 큰 비행기가 날수있는지 궁금하더라구요~ 비행기가 날수 있는 원리가 어떤것인지 설명해 주세요~
안녕하세요. 이형민 과학전문가입니다.
비행기는 구조상 양력을 받아 공중에 뜨게 됩니다. 그전에 추진력을 받아 이륙을 해야합니다
안녕하세요. 김경태 과학전문가입니다.
1. 양력의 원리: 비행기가 날 수 있는 가장 중요한 원리는 양력입니다. 날개 형태의 비행기 날개는 상승하는 공기 압력과 내려가는 공기 압력의 차이로 인해 양력을 발생시킵니다. 날개의 상부는 더 길고 평평하며, 하부는 더 짧고 굽어있어서 압력 차이를 만들어냅니다. 이 양력은 비행기를 공중으로 떠오르게 하고, 날개를 통해 제어됩니다.
2. 추력의 원리: 비행기는 엔진을 통해 전진 방향으로 추력을 생성합니다. 추력은 비행기를 공기 중에서 이동시키고, 공기 저항과 중력을 극복하는 역할을 합니다. 일반적으로 제트 엔진이나 프로펠러를 사용하여 비행기는 공기를 뒤로 밀며 전진합니다.
3. 공기 저항과 제어: 비행기는 공기 저항을 극복해야 합니다. 공기 저항은 비행기가 공기를 통과할 때 발생하는 저항력입니다. 비행기는 다양한 표면, 형태 및 제어면을 통해 공기 저항을 최소화하고, 비행 방향과 고도를 제어하여 안정적인 비행을 유지합니다.
안녕하세요. 류경범 과학전문가입니다.
비행기가 날 수 있는 것은 비행기를 떠받히는 공기의 힘, 즉 양력이 발생하기 때문입니다.
비행기의 날개 모양을 살펴보면 날개의 위쪽과 아래쪽에 흐르는 공기의 속도가 다르게 만듭니다, 이 때문에 날개의 위와 아래의 압력이 달라지게 됩니다. 즉 날개의 아래쪽에는 높은 압력이 발생하고 위쪽에는 낮은 압력이 발생하죠.
이 때문에 양력이 발생하고, 양력으로 비행을 하는 것이죠.
안녕하세요. 박정철 과학전문가입니다.
비행기가 날 수 있는 원리에 대해 알려봐 드리도록 하겠습니다.
첫 째로는, 양력을 들 수 있겠는데요. 비행기 날개의 모양은 날개의 윗면이 아랫면보다 길게 구부러진 형태라서, 비행기가 공기 속에서 직진할 때 날개 윗면은 아랫면보다 공기가 더 빠르게 흐릅니다. 이러한 차이 때문에 Bernoulli 원리에 의해 날개 아랫면에 발생하는 압력이 윗면의 압력보다 더 높아지고, 그로 인해 발생하는 힘이 바로 공력입니다.
두 번째로는 항력이 있습니다. 항력이란 비행기가 공기를 뒤로 밀어내면서 발생하는 반작용의 힘입니다. 엔진은 공기를 빠르게 뒤로 밀어낼수록 항려력은 커지게 됩니다. 이 항력이 공기 저항을 이겨 비행기가 앞으로 나아갈 수 있게 합니다.
결국 비행기는 양력과 항력을 이용해 중력과 공기 저항을 이기게 되어 하늘을 날 수 있게 되는 것입니다.
안녕하세요. 홍성택 과학전문가입니다.
비행기의 날개는 비행기가 비행 중에 공기를 아래쪽으로 밀어내는 역할을 합니다. 이렇게 밀어낸 공기는 날개 아래쪽의 압력이 증가하게 하여 비행기를 지지합니다. 반대로, 날개 윗부분의 공기는 압력이 감소하게 되어 위로 올라가게 됩니다.
또, 비행 중에 앞으로 나아가면서 공기와 부딪히게 되는데, 이 때 날개의 곡률과 각도에 따라서 공기가 분산되는 방향이 달라지게 됩니다. 이렇게 변화된 공기의 방향에 따라서 비행기는 위로 혹은 아래로 움직이게 됩니다.
안녕하세요. 김두환 과학전문가입니다.
비행을 하는데 크게 두 가지 원리가 있습니다. 첫째, 양력을 얻는 원리가 있으며 둘째론 작용-반작용이 있습니다. 양력을 얻는 원리는 압력차에 의한 힘에 의한 것입니다. 비행체의 날개에서 주로 얻게되는데, 날개의 윗부분은 곡면으로, 아랫부분은 평평한 면으로 하여 윗부분에서 공기의 흐름, 유속을 빠르게 해줌으로써 압력을 낮추는 것입니다. 그러면 날개의 아랫부분에서 윗부분으로 힘을 받게되어 뜰 수 있습니다. 작용-반작용은 프로펠러에서 공기들을 지면으로 밀어내는 힘으로 비행체가 뜨는것을 의미합니다. 프로펠러를 회전시켜 공기를 지면으로 수직하게 튕겨내면서 비행체가 뜰 수 있는 원리인 것입니다.
안녕하세요. 조사를 해본 결과 비행기가 날 수 있는 원리는 날개 위의 공기가 아래의 공기보다 빠르게 흐르기 때문에 발생하는 양력에 의해 뜨는 것입니다. 비행기의 날개는 윗면이 둥글고 아랫면이 평평하게 되어 있습니다. 비행기가 앞으로 움직이면 날개 위의 공기와 아래의 공기의 흐름이 달라집니다. 날개 위의 공기는 날개 아래의 공기보다 멀리 떨어져서 흐르기 때문에 날개 위의 공기의 속도가 빨라집니다. 공기의 속도가 빨라지면 압력이 낮아지기 때문에 날개 위의 압력이 날개 아래의 압력보다 낮아집니다. 이로 인해 날개 위로 향하는 힘이 생기는데, 이 힘을 양력이라고 합니다. 양력은 비행기가 뜨는 데 필요한 힘입니다.
비행기가 날기 위해서는 양력과 함께 추력과 상승력이 필요합니다. 추력은 비행기를 앞으로 움직이는 힘입니다. 추력은 엔진의 힘에 의해 발생합니다. 상승력은 비행기를 위로 올리는 힘입니다. 상승력은 양력과 날개의 받음각에 의해 발생합니다. 받음각은 날개와 수평면이 이루는 각도입니다. 받음각이 커지면 양력이 커지고, 받음각이 작아지면 양력이 작아집니다.
비행기가 날기 위해서는 이 세 가지 힘이 적절한 균형을 이루어야 합니다. 만약 양력과 추력이 같으면 비행기는 수평 비행을 합니다. 만약 양력이 추력보다 크면 비행기는 상승합니다. 만약 양력이 추력보다 작으면 비행기는 하강합니다. 도움이 되셨다면 좋아요 & 추천 부탁드려요 ~좋은 하루 되세요 ^^
안녕하세요. 김재훈 과학전문가입니다.
비행기가 날 수 있는 원리는 양력과 추력의 원리입니다.양력은 날개 위와 아래의 압력 차이로 생기는 힘입니다. 날개는 위쪽이 아래쪽보다 곡면으로 되어 있어 공기가 위쪽으로 흐를 때는 더 멀리 흐르고, 아래쪽으로 흐를 때는 더 짧게 흐릅니다. 따라서 위쪽의 공기의 속도가 아래쪽의 공기보다 빠르게 되고, 압력이 낮아집니다. 이로 인해 양력이 발생합니다.추력은 비행기를 앞으로 나아가게 하는 힘입니다. 비행기의 엔진은 연료를 연소시켜 고온의 가스를 발생시키고, 이 가스가 날개 뒤쪽으로 배출되면서 추력을 발생시킵니다.
비행기가 날 수 있는 원리는 기체 역학의 법칙과 버너울의 법칙 등에 기반합니다. 간단히 말해서, 비행기가 공중에 뜨고 날아다니는 것은 공기의 압력 차이와 관련이 있습니다.
양력(리프트)의 원리: 비행기의 날개는 위쪽이 더 길게 굽혀져 있어 공기의 흐름을 바꿔 압력 차이를 만듭니다. 날개의 상부 곡면은 공기를 빨아들여 밑쪽보다 압력이 낮아집니다. 이 압력 차이로 인해 비행기는 위쪽으로 양력이 발생하게 되고, 이 양력이 비행기를 공중으로 들어오게 만듭니다.
추진(드래그)과 저항의 균형: 비행기는 앞쪽으로 밀려나는 공기에 의해 저항이 발생합니다. 하지만 비행기의 엔진은 공기를 앞으로 밀어낼 수 있는 힘을 발생시키므로, 이를 이용하여 저항을 극복하고 비행기를 전진시킵니다. 비행기가 일정한 속도로 비행하면 추진력과 저항력이 균형을 이루게 됩니다.
안정성과 조종: 비행기의 꼬리 부분에 위치한 수직 안정자(수직 꼬리 날개)와 수평 안정자(수평 꼬리 날개)는 비행기의 안정성을 유지시키는 역할을 합니다. 조종사는 이 안정자들을 움직여 비행기의 방향을 조절하고 고도를 조절할 수 있습니다.
기울기와 돌기: 비행기는 좌우로 기울이면 롤링(roll)이라는 움직임을 생성하며, 앞뒤로 기울이면 피치(pitch) 움직임을 생성합니다. 또한 수평 꼬리 날개를 움직여 슬립(slip)이라는 좌우로 비틀림 움직임을 만들 수 있습니다.
비행기가 날 수 있는 원리는 복잡한 기체 역학의 원리와 비행 공학의 합리적인 설계를 토대로 이루어집니다. 엔진의 추진력, 날개의 형태와 양력 발생 원리, 안정자의 역할, 조종사의 스킬 등이 조합되어 안전하고 효율적인 비행이 가능하게 됩니다.
안녕하세요. 이준엽 과학전문가입니다.
비행기가 공중에서 날아가는 원리는 베르누이의 원리와 뉴턴의 제 3 법칙을 기반으로 합니다. 이 두 가지 원리가 함께 작용하여 비행기가 공중에서 추진력을 얻고, 상승 및 이동할 수 있는 것입니다.
베르누이의 원리: 베르누이의 원리는 유체의 흐름과 압력 간의 관계를 설명합니다. 비행기의 날개는 위쪽이 휘어져 있고 아래쪽이 평평하거나 살짝 휘어져 있어서, 공기의 흐름을 변경합니다. 날개의 상단 부분의 곡률이 크기 때문에 공기가 상단을 통과할 때 속도가 더 빨라집니다. 이에 따라 베르누이의 원리에 따라 상단에서는 압력이 낮아지고, 하단에서는 압력이 높아집니다. 이 압력 차이로 인해 날개 밑으로의 압력이 상단보다 크기 때문에 비행기는 위로 밀려 올라가는 상승력을 얻습니다.
뉴턴의 제 3 법칙: 뉴턴의 제 3 법칙은 작용과 반작용에 관한 법칙으로, 비행기의 엔진에서 추진력을 발생시키면 그 반대 방향으로 같은 크기의 반대 방향의 힘이 발생합니다. 비행기는 엔진에서 배출되는 공기나 연료의 화염을 뒤로 밀어내며, 이로 인해 반작용으로 비행기가 앞으로 나아갑니다.
이 두 가지 원리가 결합하여 비행기는 날개의 공기 흐름과 엔진의 추진력을 통해 공중에서 추진력을 얻고, 공기의 흐름과 압력 차이를 활용하여 상승 및 이동합니다. 이러한 원리에 기반하여 비행기가 날아가는 것이 가능해지는 것입니다.