답변 내역

안녕하세요. 박재성 관세사입니다.올해 10월 對중국 수출액은 121억 5천만 달러로, 전년 동월 대비 15.7% 감소하였습니다.대표적인 수출 품목은 반도체, 디스플레이, 석유화학제품 등이 있습니다.자세한 사항은 10월 수출입 통계 자료를 참고하시기 바랍니다.https://unipass.customs.go.kr/ets/index.do감사합니다.

안녕하세요. 박재성 관세사입니다.올해 기준으로 10대 흑자 국가 순위는 베트남, 미국, 홍콩, 싱가포르, 인도, 필리핀, 폴란드, 튀르키예, 헝가리, 멕시코 순입니다.반면 10대 적자 국가 순위는 사우디아라비아, 호주, 일본, 카타르, 독일, 쿠웨이트, 아랍에미리트 연합, 러시아, 이라크, 칠레 순입니다.적자 국가에 중동 국가가 많은 것은 우리나라가 에너지(석유, 천연가스 등)를 수입에 전적으로 의존하고 있기 때문입니다.이러한 우리나라의 국가별 무역수지 흑자/적자국가 내역은 관세청 유니패스 사이트에서 확인 가능합니다.링크 첨부드리오니 참고하시기 바랍니다.https://unipass.customs.go.kr/ets/index.do?menuId=ETS_MNU_00000177감사합니다.

안녕하세요. 박재성 관세사입니다.일반적으로 완제품의 관세율이 원료, 부품, 제품 보다 낮은 편입니다. (예: 자동차)그렇기 때문에 낮은 관세를 적용받기 위해 완제품 형태로 수출하는 대신 부품 단위로 분해하여 수출하기도 하는데, 이를 KD 방식이라고 합니다.KD 는 Knockdown의 약자로 기계 및 자동차 등을 부품단위로 분해한 뒤 수출하여 현지 공장에서 조립, 생산하는 방식을 말합니다. 완성품을 수출하지 않고 부품 단위로 분해하는 것은 관세 부담을 줄이기 위함인데, 이는 일반적으로 완성품에 부과되는 관세보다 부품에 부과되는 관세가 낮기 때문입니다. 다만, 수입국 현지에서 조립을 할 수 있는 시설 및 설비가 반드시 필요합니다.이러한 KD 방식은 CKD, SKD, DKD 방식으로 구분되며, 각 방식에 대한 설명은 아래와 같습니다.- CKD : Complete Knockdown 의 약자로, 개별 부품 단위로 완전히 분해 한 후 수출하여 수입국 현지 공장에서 조립하는 방식으로, KD 방식 중 가장 큰 비중을 차지함.- SKD : Semi Knockdown의 약자로 일부는 조립된 상태로, 나머지는 개별 부품 단위로 분해하여 수출하여 수입국에서 조립하는 방식- DKD : Disassembled Knockdown의 약자로 제품을 큰 덩어리로 분해 후 수출하여 현지에서 단순 조립 과정을 거치는 방식으로, 현지에서 단순 조립만 거치면 된다는 장점 보유https://blog.naver.com/k_customs/221327066793다만, 완제품의 세율이 원료, 반제품의 세율보다 낮은 경우도 있는데 이는 국내산업을 보호하기 위하여 완제품에 높은 세율을 부과하기 때문입니다. 즉, 소재 및 부품 산업을 보호하고 육성하기 위해서 부품에 높은 관세를 부과하는 것입니다. 실제로, 우리나라의 경우UR협상과 WTO의 정보기술협정(ITA, 1997년) 등 국제협상에 따른 완제품 무세화로 인하여 철강, IT 등 일부 산업분야에서 역관세가 발생하기도 합니다.감사합니다.

안녕하세요. 박재성 관세사입니다.해상택배(해상특송)의 경우 중국에서 우리나라로 운송되는데 보통 6~7일이 소요됩니다.대부분의 중국발 물량은 평택항 뿐만 아니라 인천항, 부산항, 광양항과 같은 항만으로 들어옵니다.감사합니다.

안녕하세요. 박재성 관세사입니다.카톤 (Carton, CT) 은 판지로 만든 상자 즉, 종이 상자를 말합니다.흔히 볼 수 있는 택배 골판지 박스가 카톤입니다.따라서 박스 하나에 선물세트가 5개 들어있다면, 박스 하나가 1 카톤이라고 보시면 됩니다.감사합니다.

안녕하세요. 박재성 관세사입니다.사업자 통관을 진행할 때 포워딩 업체를 통해서 사업자통관고유부호를 이미 발급 받으셨을 것으로 보입니다.기발급된 사업자통관고유부호는 유니패스 사이트에서 조회 가능합니다.https://unipass.customs.go.kr/csp/index.do위 링크로 접속하셔서 로그인 후 통관고유부호 조회/신청 메뉴에 들어가시면 사업자등록번호로 조회하시면 됩니다.감사합니다.

안녕하세요. 박재성 관세사입니다.먼저, 무역규모는 한 국가의 총 수출액과 수입액을 합한 것을 말합니다.우리나라 산자부에서 발표한 자료에 따르면, EU 회원국 중 무역규모가 가장 큰 나라는 독일입니다. 전 세계로 봐도 중국, 미국 다음으로 독일의 무역규모가 큽니다.그 다음은 네덜란드로 전 세계로 봐도 4~5위권에 해당할 정도로 무역 대국입니다.네덜란드 다음으로는 프랑스, 이탈리아, 영국 순으로 무역규모가 큽니다.감사합니다.

안녕하세요. 박재성 관세사입니다.질문자분 말씀대로 네덜란드는 소규모 국가임에도 불구하고 농산업에 특화하여 네덜란드 경제의 원동력인 동시에 미국에 이은 세계 2위 농산품 수출국입니다.네덜란드 농업 현황에 대해서는 아래 링크를 참고하시기 바랍니다.https://repository.krei.re.kr/bitstream/2018.oak/20556/1/%EB%84%A4%EB%8D%9C%EB%9E%80%EB%93%9C%20%EB%86%8D%EC%97%85%20%ED%98%84%ED%99%A9.pdf감사합니다.

안녕하세요. 박재성 관세사입니다.보트 엔진의 경우 선박 추진용 엔진으로 HS CODE 8407.29(불꽃점화식, 가솔린) 또는 8408.10 (압축점화식, 디젤)으로 분류될 것으로 보입니다.상기 HS CODE로 분류될 경우 관세 8%, 부가세 10%가 부과되며, 한-중 FTA 원산지증명서를 판매자로부터 수취하신다면 FTA 특혜관세를 적용 받아 관세를 면세 받을 수 있습니다.물품 가격이 2억 (운임 고려 X) 이라고 가정할 경우 예상 관세 및 부가세 발생액은 아래와 같습니다.관세 : 200,000,000 * 8% = 16,000,000부가세 : (200,000,000 + 16,000,000) * 10% = 21,600,000 원세액 합계 : 37,600,000 원다만, 물품에 대한 구체적인 정보가 없어 HS CODE 를 정확하게 판단하기 어렵기 때문에, 위에서 제시한 관세율 및 예상 관부가세 발생액은 실제 통관 시와 다를 수 있다는 점 유의하시기 바랍니다.감사합니다.

안녕하세요. 박재성 관세사입니다.Cargo IMP 타입의 경우 항공업계간 필요한 정보 공유를 위해 IATA에서 개발한 항공화물 Message Format 을 말합니다. 전달하고자 하는 정보를 통일된 Message 형태로 이해하기 쉽고 정확하게 주고 받을 수 있다는 장점이 있습니다.반면 Cargo XML 타입은 Cargo IMP의 구조적 한계를 극복하고 보다 자유로운 형식과 크기의 내용을 교환하는 방식의 전자문서를 말합니다.Cargo IMP 의 경우 데이터 형태, 크기, 메시지 구조 등이 제한적인 반면, Cargo XML 타입의 경우 제한이 없습니다. 그 외에도 두 타입간에는 아래와 같은 차이가 있습니다.감사합니다.