답변 내역

안녕하세요. 박지연 손해사정사입니다.골다공증으로 인한 주사 치료인 경우에 비급여 항목의 주사의 경우에는 제한이라고 표현하기 보다는 한도가 정해져 있습니다. 아래의 표처럼 4세대 이후부터는 비급여 보험금을 많이 받을 수록 할증이 심합니다.급여항목만해도 20%인상되고 있어서 답이 없어요~ ㅠㅠ

안녕하세요. 박지연 손해사정사입니다.피해자분께서 현금합의로 마무리 하신다고 하시면 문제가 없으십니다.적정한 선은 없습니다. 현재 몸 상태에 따라서 괜찮으시면 소액으로 마무리하시면 될 것으로 보입니다.경상환자의 경우 2주 진단시 [위자료 15만원+ 교통비 8천원*15일(12만원)=27만원선] 입니다.

안녕하세요. 박지연 손해사정사입니다.IRP계좌로 운영하는 경우에는 운영방법을 다양하게 설정할 수 있기 때문에 자금을 펀드 같은 경우 등의 사유로 환매하여 지급하는데 시간이 소용되기 때문에 그런 이야기가 나온 것으로 보입니다. 그래도 유지하고 수익율 관점 그리고 장기적으로 유지하는 이유가 노후연금을 목적을 하는 거니깐 저는 연금저축보다는 IRP계좌를 추천 드립니다~

안녕하세요. 박지연 손해사정사입니다.국민연금 고갈되면, 기초수급자율이 올라가니, 어떤식으로던지 국민연금 사수해야 하지 않을까 싶어요.근로자들 매년 납부율이 차등적으로 올린다고 하니, 반띵으로 국가입장에서 제일 편한데, 70-90년대생들이 그래서 직장생활을 하는 비율들이 있어서 그런지 점점 다음세대들부터는 장기적으로 근속율이 떨어져서 최대 20년안에  제도개편한다면 가능할 수도 있을거라고 보입니다.

안녕하세요. 박지연 손해사정사입니다.네 휘발유 금액은 보상되지 않습니다.본 사고와 관련이 있다고 보기 어려워 보입니다~~

안녕하세요. 박지연 손해사정사입니다.일반적인 전손처리의 수리비에 해당되지 않기 때문에 전손처리를 해주지 않을 겁니다. 안정상의 문제가 있다면 그 부분으로 협의를 볼 여지는 있겠지만, 담당자가 수리로 종료할 부분이라고 나온다면. 구조부 손상 확인서 발급받아서 협의 요청 해 볼 순 있을 겁니다.

안녕하세요. 박지연 손해사정사입니다.수리가 필요하다고 공업사에서 나온 부분을 기반으로 대물 보상직원이 협의합니다.경우에 따라서 과잉청구라고 판단되는 부분의 다툼도 종종 발생합니다. 상태를 평가하는 사람도 그 부분을 심사하는사람도 인간이기 때문에 케이스별로 상이할 수는 있습니다. 우선 공업사 통해서 견적서를 받아 보시기 바랍니다.

안녕하세요. 박지연 손해사정사입니다.3차선으로 차선변경시 정차된 차량이 출발하여 추돌되는 사고의 기본적인 과실비율은 70:30이 기본적인 과실비율입니다. 쌍방 대물 수리비용이 비슷하여 각자처리하기로 했다가 말을 바꿔서 대인접수 하신 거라면 과실비율부터 검토해 보아야 할겁니다.

안녕하세요. 박지연 손해사정사입니다.일단 동시에 차선변경시에는 50:50이 기본적인 과실비율이고, 후행직진차와 차선변경차의 과실비율은 30:70이 기본적인 과실비율입니다.지금 찍으신 사진은 차선변경이 마무리되지 않은 것으로 보이는데, 블박을 보아야 할겁니다. 수정요소를 반영하지 않았습니다.

안녕하세요. 박지연 손해사정사입니다.후행직진차와 차선변경하는 차의 기본적인 과실비율은 30:70입니다. 허나 교차로 우측 차가 실선인 구간에서 차선변경을 했다는 부분의 수정요소가 가산될 수 있어보입니다. 블박으로 해당 영상을 확인하는게 맞겠지만요.따라서 저는 10:90으로 볼 수 있습니다.대물접수만 하겠다면 100% 상대방 과실로 처리도 가능해 보입니다.