답변 내역

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.보험 수익자가 사실혼 관계의 배우자로 지정이 되어 있으면 보상을 받을 수 있으나 법정 상속인으로 되어 있는 경우민법에 따라 수익자가 정해지며 민법에서 사실혼 관계는 인정을 받지 못합니다.따라서 사실혼 관계의 배우자가 보험금을 받으려고 하는 경우에는 지정을 해야 합니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.22일날 저녁에 사고가 난 것이면 오늘부터 대인 담당자들이 업무를 하기 때문에 빠르면 오늘 정도에 대인 담당자 지정을받게 될 것입니다.공제 조합은 휴일에 일처리가 안되기 때문에 조금 불편할 수 있습니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.승객으로 버스에 타고 있다가 해당 버스가 사고나 나서 질문자님만 아니라 다른 승객들도 다친 경우 해당 사고는충분히 인적 피해가 있을만한 사고였기 때문에 자동차 보험 처리에는 문제가 없으니 치료부터 받고 나중에대인 접수 되면 해당 번호를 병원에 알려주면 됩니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.신호 직진과 비 보호 좌회전 차량의 사고시에 기본 과실은 직진 차량에게는 10% 정도의 과실이 산정됩니다.그러나 신호 직진 차량이 규정 속도를 20키로 이상 초과하여 운전한 경우 속도 위반 차량의 과실이 20% 가산되게 되며여기서 상대방의 선진입 여부, 얼마나 좌회전이 진행되었는지 등을 따져서 최종 과실이 산정됩니다.다만 속도 위반으로 과실이 작은 피해 차량이 되더라도 상대방이 다친 경우 12대 중과실로 형사 처벌의 대상이 되기에이 부분을 생각해서 처리하시기 바랍니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.보험료가 크게 부담이 되지 않는다면 자동차 상해가 좋은 것은 사실입니다.다만 주행 거리가 짧고 본인 과실로 사고가 나지만 않는다면 크게 문제가 될 것은 없으나 올해부터 쌍방 과실 사고이며상해 급수 12급 이하인 경우 본인 과실의 치료비는 본인이 부담을 해야 하며 사고가 난 후 상대방이 대인 접수를 거부하거나문제가 생긴 경우 자상으로 선처리하는 것이 가능하나 자손의 경우 아무래도 한도 금액 때문에 실제 손해를 보상받지못하는 경우가 발생합니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.도로가 공사 중이고 수신호하는 인부가 있는 경우 누구의 말이 맞는지 확인이 필요하며 공사장 수신호 인부의 과실이있는 경우에는 해당 공사업체에도 책임이 있습니다.단순히 중앙선 침범 사고라면 당연히 상대방 100% 과실 책임이며 공사장 인부의 수신호는 법적으로는 따를 필요가없으나 민사적인 과실을 따질 때에는 해당 사항을 확인해 보아야 합니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.전기 차량뿐만 아니라 전자 기기가 들어가는 차량 모두에서 급발진 의심 사고에 대해서 원인을 파악하지 못하고 있습니다.또한 우리나라는 그 입증 책임을 피해자인 소비자에게 두고 있기 때문에 사고가 나면 손해 배상을 받기에도 어려운 현실입니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.양측 보험사에서 가해차량을 서로 다르게 보고 있는 경우에는 경찰에 신고하여 가해 차량이 누구인지 판별한 후에 과실을산정하려고 하게 됩니다.질문자님 보험사에서 정차 후 출발이라고 보고 애매하다고 말을 흐리는 것이면 정차 후 출발로 볼 수 있을 것이고그렇다면 질문자님의 과실이 더 높게 나올 수 있습니다.정확한 과실은 양측 보험사가 합의가 되지 않으면 분심위나 소송을 통해서 결정하게 됩니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.사고의 원인이 그 전에 킥보드를 사용한 이용자가 저렇게 한 것인지를 확인할 필요가 있습니다.킥보드 회사에서 보상을 해 주면 다행이나 보상이 되지 않는다고 할 것이고 결국은 그 전에 이용자가 넘어트린 것인지를확인하여 그 사람을 찾아서 민사 소송을 해야 합니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.대물 배상에서 차량 가액은 동종 차량의 중고차 시세 평균값으로 보상을 합니다.자차 보험이 있으면 자차 보험의 가입 금액 기준으로 차값을 보상 받을 수 있으나 없기 때문에 그 부분은 어쩔 수 없습니다.상대방 입장에서는 자차 보험이 있으면 자차 선 처리 후 보험사에서 구상금 청구 소송이 들어올 수 있으나 없으면 개인이소송을 하기에는 쉽지 않기 때문에 자꾸 딴 소리 하는 것입니다.