답변 내역

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.해당부분은 개인의 수요에 따라서 결론이 달라질 것으로 판단됩니다.만약에 일반적인 무역전체에 대하여 알고 싶으시다면 국제무역사와 무역영어를 추천드리며, 유통관련업에 있으시다면 유통관리사, 물류관리사를 먼저 취득하시길 추천드립니다.그리고 통관 및 관세에 대하여 공부하고 싶으시다면 원산지관리사, 보세사를 추천드립니다.답변이 도움되셨으면 하며, 도움이 되신경우 추천부탁드립니다. 감사합니다.

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.말씀하신대로 한국의 조선기술력은 세계 1등입니다. 그러나, 현재 중국간 임금이 워낙 차이가 많다보니 상대적으로 선박건조가격이 저렴한 중국에 비하여 수주량이 밀리고 있습니다. 그러나, 현재 세계 조선업계의 가장 주요한 이슈는 친환경선박이며 이에 대하여는 대한민국 조선업체들이 강점을 가지고 있기 때문에 이러한 부분을 고려하였을 때 현재 국제협약상 친환경선박이 많이 사용될 수 밖에 없는 환경이 된다면 우리나라 업체들이 강하게 도약할 수 있는 기회가 될 것이라고 판단됩니다.답변이 도움되셨으면 하며, 도움이 되신경우 추천부탁드립니다. 감사합니다.

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.이는 한국, 미국간에 체결한 자유무역협정(Free Trade Agreement)입니다.이러한 협정을 체결하는 경우에는 당사국과 수입하는 일부 물품에 대하여는 관세를 무세로 적용하거나 낮은 관세율을 적용하고 있습니다.한미 FTA를 통하여 관세가 양허된 대표적인 품목은 자동차, 소고기 등이며 그이후에 이러한 물품들의 거래량이 크게 늘어났습니다. 질문자분도 그 이후에 미국산 소고기가 국내유통이 많아진 것을 확인하실 수 있었을 것입니다.답변이 도움되셨으면 하며, 도움이 되신경우 추천부탁드립니다. 감사합니다.

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.이는 해외판매시의 운임에 대하여 운송사와 협의할 필요가 있습니다. 아울러, 거래조건에 따라 해당부분이 고려되지 않을 수 있습니다.큰 규모의 거래의 경우 통상적으로 판매자, 구매자간의 INCOTERMS 조건을 협의하게 됩니다. 이때, E조건, F조건의 경우에는 수입자가 운송계약을 체결해야되고, C조건, D조건의 경우에는 수출자가 운송계약을 체결하게 됩니다. 따라서, E조건, F조건으로 계약이 체결되는 경우에는 수출자도 운임에 대하여 별도로 신경쓰실 필요가 없습니다.다만, 소액으로 물품을 판매(대부분 D조건)하시거나 C조건, D조건으로 물품을 판매하시는 경우에는 운임에 대한 정확한 확인이 필요합니다. 이를 토대로 수출물품의 판매가 + 운임 등이 판매가격으로 책정되기 때문입니다. 그리고 소액물품의 경우에는 계약요율에 따라 물품의 운송비가 고정될 수 있기에 해당부분을 가능한 낮게 계약을 체결할 필요도 있습니다. 요약하자면, 배송을 판매자가 담당하시는 경우에는 배송을 맡길 업체들을 컨텍하셔서 미리 물품의 운송비를 파악하시고 물품판매가격에 포함할 필요가 있다고 말씀드리고 싶습니다.답변이 도움되셨으면 하며, 도움이 되신경우 추천부탁드립니다. 감사합니다.

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.먼저, 우리나라에서 수출을 진행하는 경우에는 별도로 납부할 관, 부가세는 없습니다. 그러나, 자동차와 같이 국내에 등록된 물품들의 경우에는 말소 등록 등을 진행하여야되는 등 수출요건이 일부 있을 수도 있습니다.그리고 수입관세의 경우에는 수입국가의 법령을 확인해봐야됩니다. 통상적으로 자동차는 중고물품이라도 신품처럼 관세를 납부하여야되며, 낮은 기본관세를 적용하는 곳은 있더라도 완전히 면제해주는 곳은 드물기에 통상적으로는 관, 부가세를 납부하여야된다고 보시면 됩니다.만약에 특정국가로 수출하실 예정이 있다면, 해당국가를 알려주시면 중고차의 관세율을 알려드리도록 하겠습니다. (우리나라의 경우 신품, 중고차의 관세율이 동일합니다)답변이 도움되셨으면 하며, 도움이 되신경우 추천부탁드립니다. 감사합니다.

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.이런 경우에도 현재 구매대행과 동일하게 거래구조를 운영할 수 있습니다.배송문제의 경우에는 우리나라에서도 여러가지 특송업체 및 우체국이 있기 때문에 물품을 발송하는데는 문제가 없습니다. 이에 따라, 세계 각지로 물품을 보내더라도 빠르면 2~3일 늦어도 14일 안에 도착할 수 있습니다.그리고 각 국가의 수입시에는 문제가 되는 곳이 있을 수 있습니다. 우리나라의 경우 소액물품(150불이하)의 경우에는 별도의 수입인증 등을 확인하지 않고 관세, 부가세도 면제해주고 있지만 이러한 제도가 갖춰지지 않은 국가도 있기 때문입니다. 그런 경우에는 각 국가별로 이를 처리할 수 있는 지점이나 혹은 배송대행지를 두고 수입통관 후 국내운송을 진행할 수도 있습니다.답변이 도움되셨으면 하며, 도움이 되신경우 추천부탁드립니다. 감사합니다.

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.태평양항로안정화협정(Trans Pacific Stabilization Agreement, TSA)는 태평양 항로의 9개 동맹선사, 동맹외 4개 선사가 참가하여 선복량의 감축을 통한 운임의 안정화 도모를 위해 동맹, 비동맹선사를 총괄하는 협정으로 아시아지역과 북미(미국, 캐나다)간의 수출입항로인 북미항로를 운항하고 있으며, 현재 우리나라 선사인 현대상선과 한진해운이 가입되어 있었습니다.그러나, 2018년 1월에 업계 1등인 머스크가 이를 탈퇴하면서 유명무실해졌으며, 이에 따라 2018년 2월에 이에 대한 효력이 종료되었습니다. 그리고 이후에는 본격적인 치킨게임이 시작되어 컨테이너 운임이 경쟁에 따라 상당히 낮아지는 결과를 가져왔습니다.답변이 도움되셨으면 하며, 도움이 되신경우 추천부탁드립니다. 감사합니다.

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.부합계약이란, 간단하게 계약 당사자의 한쪽이 결정한 것에 대해 다른 한쪽은 사실상 그대로 따를 수밖에 없는 계약을 뜻합니다. 그리고, 다른말로는 부종계약이라고도 합니다. 오늘날 일반인이 대기업과 체결하는 운송ㆍ보험ㆍ전기의 공급ㆍ고용의 계약과 같은 것이라고 보시면 됩니다.무역에 있어서는 선사와 운송계약을 체결하는 경우, 혹은 대기업과 무역계약을 체결하는 경우, 적하보험에 가입할때에 주로 사용되는 형태라고 보시면 됩니다. 이러한 계약의 특성은 상대적으로 계약의 한쪽 당사자가 사이즈가 매우 크기 때문에 상대적으로 다른 한쪽이 약자인 경우가 많다는 것입니다. 답변이 도움되셨으면 하며, 도움이 되신경우 추천부탁드립니다. 감사합니다.

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.말씀하신대로 상기 개념들을 간단하게 설명드립니다.해양선하증권 일반적인 선하증권을 뜻합니다. 즉, 내국선하증권과 비교되는 부분이 있다면 해양선하증권은 국제해상운송에 대하여 적용되는 운송서류이며, 이러한 서류는 선하증권의 일반적인 특징(운송계약서, 화물의 수취증, 권리증권 등)을 모두 가지고 있습니다.내국선하증권 우리나라에서는 잘 발급되지 않지만 내수로가 잘 발달된 국가의 경우에는 국내운송도 해상운송을 통하여 할때가 있습니다. 그런 경우 발급되는 선하증권으로 통상적으로 수출항이나 수입항에서 국제운송선으로 환적이 되기에 국내해상운송에 대하여 커버하는 선하증권이라고 보시면 됩니다. 이 역시도 해양선하증권과 동일한 특징을 지니고 있으며, 최근에는 이를 결합하여 하나의 선하증권으로 발급하는 경우도 많습니다.답변이 도움되셨으면 하며, 도움이 되신경우 추천부탁드립니다. 감사합니다.

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.국제연합 "해상물품운송에 관한 국제연합 협약 (약칭: 함부르크 규칙, Hambourg Rules)"은 헤이그 비스비 규칙을 일부 변경한 개정 협약입니다. 헤이그 규칙에 비하여 이 협약의 특징은 항해과실에 대 한 운송인의 면책이 폐지되는 등, 운송인의 책임이 확대되었다는 점입니다.이러한 함부르크 규칙은 헤이그-비스비 규칙에 비하여 선박의 감항성 주의 의무, 항해과실면책 폐지, 화재면책 폐지, 면책 리스트 폐지, 지연손해에 대하여 운송인 책임 명문화 등 화주에게 유리한 부분이 많았습니다. 그러나, 상대적으로 갑의 위치에 있는 선주들이 이에 대하여 활용을 꺼려하면서 많이 사용되지는 않는 규칙이라고 보시면 됩니다.답변이 도움되셨으면 하며, 도움이 되신경우 추천부탁드립니다. 감사합니다.