답변 내역

안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.이미 관련된 상담을 진행받으셨을 것으로 보이지만,아래의 ccc인증 관련 정보를 공유드리오니 확인하시기 바랍니다.http://m.ktr.or.kr/certification/overseas/contentsid/1860/index.do감사합니다.

안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.개인에게 물품을 판매하는 경우 일정 규모 이하인 경우 수입요건 등이 필요없을 수 있겠지만, 일반적으로 국가별 수입요건이 따로 있고 각각 인증을 받아야 하는 것으로 파악됩니다.우리나라의 경우에도 수입식품안전관리특별법에 따라 식품검역절차가 필요하듯 각 국가에서도 관련 절차가 필요하며 국가별 인증전문가의 컨설팅 등을 통하여 업무진행하여야 할 것으로 보입니다.감사합니다.

안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.무역회사를 취직하는데 특별히 수학적인 지식이 필요한 것은 아니며, 무역실무에 대한 지식이나 영어 등 외국어 실력이 더 중요할 것으로 보입니다.감사합니다.

안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.특별히 문제가 있는 물품을 반입하시거나 면세한도를 초과하는 물품 등 특별한 사유가 아니라면 곧 이미 절차가 끝나가는 6079280731950건과 같이 처리가 될 것으로 보이니, 조금 기다려보시되 그래도 처리가 안된다면 업무 진행 관세사 등에 문의하시면 좋을 것으로 보입니다.

안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.FOB 조건에 대한 간단한 설명을 드리면 다음과 같습니다.◇FOB (Free On Board) - 본선인도위험 이전 : 물품이 지정선적항에서 본선에 적재했을 때(on board) 또는 그렇게 인도된 물품을 조달한 때비용 부담 : 매도인은 ‘위험 이전’까지의 제비용 부담통관 : 수출통관 - 매도인 / 수입통관 - 매수인◇CFR (Cost And Freight) - 운임포함인도위험 이전 : 물품이 지정선적항에서 본선에 적재했을 때(on board) 또는 그렇게 인도된 물품을 조달한 때비용 부담 : 매도인은 적재 시까지 제비용 + 목적항까지의 운임 부담 (정기선의 경우 양하비 부담)통관 : 수출통관 - 매도인 / 수입통관 - 매수인◇CIF (Cost Insurance and Freight) - 운임보험료포함인도위험 이전 : 물품이 지정선적항에서 본선에 적재했을 때(on board) 또는 그렇게 인도된 물품을 조달한 때비용 부담 : 매도인은 적재 시까지 제비용 + 목적항까지 운임 및 보험료 부담 (정기선의 경우 양하비 부담)*부보 : ICC(C) or ICC(FPA)통관 : 수출통관 - 매도인 / 수입통관 - 매수인아래의 CFR 및 CIF조건과의 차이점을 살펴보면 위험 이전 자체는 물품이 지정선적항에서 본선에 적재했을 때(on board) 또는 그렇게 인도된 물품을 조달한 때 이전이 이루어지지만 FOB에 비해 CFR은 해상운임에 대한 부담을 추가적으로 하며, CIF는 이에 더해 적하보험에 대한 부보의무가 존재하게 됩니다.감사합니다.

안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.컨테이너로서 가장 대표되는 규격의 컨테이너는 20피트(20’FT), 40피트(40’FT), 40피트 하이(40’FT HIGHCUBIC) 컨테이너 입니다.하지만 이외에도 45 피트(13.7 m), 48 피트(14.6 m)와 53 피트(16.2 m) 등 컨테이너도 존재하며,용도적인 측면에서도 일반 컨테이너가 있는 반면 여러가지 용도에서 사용되는 컨테이너도 존재합니다.https://blog.rocketpunch.com/2018/05/08/%EC%88%98%EC%B6%9C%EC%9E%85-%EB%AC%BC%EB%A5%98-%EA%B0%80%EC%9D%B4%EB%93%9C-%EC%88%98%EC%B6%9C%EC%9E%85%EC%9D%98-%ED%95%84%EC%88%98%ED%92%88-%EC%BB%A8%ED%85%8C%EC%9D%B4%EB%84%88-2/참고하시기 바랍니다.

안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.무역이란 언어와 상관습이 상이한 국가간의 거래를 말합니다.말씀하신대로 오파상이 물품을 구매하여 물품을 수출하는 경우에도 무역의 하나인 '수출'에 해당할 수 있으며,관세법상의 수출입은 물품의 수출입만을 말하지만,대외무역법 등에 따른 수출입은 물품 뿐 아니라 용역이나 전자적형태의 무체물의 수출입도 무역의 대상이 되고 있습니다.이론적으로 상품무역 뿐 아니라 서비스나 용역에 대한 수출입도 무역의 범위에 포함됩니다.

안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.우리나라의 무역이 적자인지 흑자인지의 여부는 일반적으로 무역수지 (수출액(통관기준)과 수입액(통관기준)의 차이)로 파악하게 되는데, 이러한 무역수지가 현재는 꽤나 좋지 못합니다.https://www.index.go.kr/potal/main/EachDtlPageDetail.do?idx_cd=2735이는 수출이 줄어들었다고 해석하기보다는 수입이 늘어났다, 즉 원자재 값등의 상승으로 인해 수입가격이 올라갔다 정도로 해석하고 있는데, 무역이 상당히 중요한 우리나라의 입장에서는 좋은 소식은 아닙니다.

안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.배대지의 경우 수입자의 필요에 따라 물품을 합배송하거나, 직배송경로가 부족한 경우 많이 사용하는 방식으로서 해외배송비를 줄이고자 한다면 당연히 하나라도 거래의 단계를 줄이는 것이 좋을 것입니다.많은 특송사들에서 해외전자상거래 수출 물류업무를 진행하고 있으니, 참고하시면 되며 다음의 사이트도 참고하시기 바랍니다.https://www.weeklytrade.co.kr/news/view.html?section=1&category=7&item=&no=81459감사합니다.

안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.수입물품에 대한 수입요건은 일반적으로 HS CODE에 따라 정해지며 벨트, 모자, 신발 등은 모두 각각의 HS CODE가 있으나 대부분 수입요건의 대상이 아닌 것으로 보입니다.다만 예를들어 모자의 경우 스포츠 보호용품의 경우 어린이제품안전특별법 또는 전기용품및생활용품안전관리법의 대상이 될 수 있고, 가죽물품의 경우 야생생물보호및관리에관한법률의 대상이 될 수 있는 등 요건이 존재하는 경우도 있으므로 실제 수입시에는 물품의 재질, 종류 등을 관세사에게 명확히 전달하여 수입요건의 대상이 되는지, 관세는 얼마인지 등에 대한 상담을 받아보심이 좋을 것으로 보입니다.감사합니다