안녕하세요 김동연 전문가입니다.
Q. 순대는 우리나라에서 언제부터 만들어 먹었나요?
안녕하세요. 김동연 인문·예술전문가입니다.순대는 한국의 전통적인 음식 중 하나로, 고대부터 먹어온 음식 중 하나입니다. 그러나 순대가 삼국시대에도 이미 만들어졌는지 여부는 명확하지 않습니다.순대의 역사에 대해서는 정확한 기록이 없어서 확실하게 말씀드리기는 어렵지만, 고구려 시대에는 이미 돼지의 내장을 이용하여 만든 내장순대가 있었을 것으로 추측됩니다. 또한, 조선시대에는 왕실에서 즐겨먹는 음식 중 하나로 인정받았고, 지방의 특산물로 각 지역에서 다양한 방식으로 만들어졌습니다.결론적으로, 순대의 역사는 매우 오래되었으며, 오늘날에도 여전히 많은 사람들이 즐겨먹는 대표적인 한국의 전통 간식 중 하나입니다.
Q. 삼일 운동때 유관순 열사의 나이는 어떻게 되나요?
안녕하세요. 김동연 인문·예술전문가입니다.유관순 열사는 1919년 3월 1일 삼일절을 맞아 진행된 대한독립만세국민대회에서 독립선언문을 낭독하다가 일본 경찰에 체포되었고, 이후 일본의 고문과 집행으로 순국하였습니다. 당시 유관순은 17세였습니다.
Q. 적장자가 제사를 지낸 것은 언제 부터였는지요?
안녕하세요. 김동연 인문·예술전문가입니다.조선시대의 경우, 왕실의 권력이 강화되면서 상속과 관련된 제도가 바뀌었습니다. 이로 인해, 부자간의 상속이나 가난한 가문 내에서의 상속 등 일반 시민들 사이에서도 상속 관련 제도가 변화하게 되었습니다.조선시대의 상속 제도는 가장 많은 재산을 물려받은 적자를 적장자로 정하고, 다른 형제들에게는 그나마 적은 재산만 나누어 주는 것이 일반적이었습니다. 이러한 상속 제도는 형제 간의 경쟁과 갈등을 조장하였고, 특히 적장자에게 모든 재산을 물려주는 것은 다른 형제들에게 불평이나 갈등을 일으키기도 하였습니다.이러한 상속 제도가 왜 바뀌게 되었는지에 대해서는 여러 가지 이유가 있을 수 있습니다. 일반적으로는 조선 왕실이 중앙집권화되면서 왕실의 권력이 강화되면서, 왕권이 적자를 적장자로 지정하는 것을 승인하고 일반 시민들도 이를 따르게 되었기 때문이라고 말할 수 있습니다. 또한, 경제적인 요인으로는 재산의 규모가 커짐에 따라 상속 제도가 더욱 복잡해졌고, 이를 조정하기 위해 불필요한 갈등을 막기 위해 적자를 적장자로 지정하는 것이 유리하다는 판단이 들어서 일부 지역에서는 적자를 적장자로 정하는 것이 일반화되었습니다.
Q. 왜 일본은 애니매이션이 그렇게나 발달 범람하는가요?
안녕하세요. 김동연 인문·예술전문가입니다.일본의 애니메이션 산업이 전 세계적으로 성공한 이유는 다양합니다. 그 중에서도 가장 큰 원인은 아마도 다음과 같습니다.일본의 문화적인 배경 일본은 독특한 문화를 가지고 있습니다. 일본의 전통적인 문화와 철학은 애니메이션 작품에서도 자주 등장하며, 이는 일본 애니메이션을 다른 나라의 작품과 구분되는 독특한 매력을 부여합니다.일본의 기술적인 발전 일본은 기술력이 뛰어나고, 이를 바탕으로 많은 산업 분야에서 성과를 거둬왔습니다. 이러한 기술적 발전이 애니메이션 분야에서도 활용되었으며, 고품질의 작품 제작에 큰 도움을 주었습니다.경제적인 인프라와 지원 일본 정부와 기업들은 애니메이션 산업을 적극적으로 지원하고, 적극적으로 투자하여 산업을 발전시켰습니다. 또한, 애니메이션 산업을 중심으로 일본의 관광 산업도 큰 성장을 이루어 애니메이션 산업의 성공을 뒷받침하였습니다.세계적인 수요와 인기 일본 애니메이션은 전 세계에서 큰 인기를 끌고 있습니다. 일본 애니메이션의 고품질과 독특한 매력이 전 세계적으로 인기를 끌어 수요를 증가시켰으며, 이에 따라 일본의 애니메이션 산업은 더욱 발전하고 성숙해졌습니다.이러한 이유들이 결합하여, 일본 애니메이션 산업은 현재 전 세계적으로 큰 인기를 누리며, 다양한 작품들을 선보이고 있습니다.
Q. 우리나라 최초에 케이블카에 대해서 궁금합니다.
안녕하세요. 김동연 인문·예술전문가입니다.우리나라에 최초로 만들어진 케이블카는 부산의 태종대 입니다. 1963년 3월에 개장하여, 부산을 대표하는 관광지 중 하나로 자리 잡고 있습니다.세계 최초의 케이블카는 스위스의 그리멜트발트(Grimmelwald)에서 1908년에 만들어졌습니다. 이 케이블카는 그리멜트발트와 인터라켄을 연결하는 경로에 설치되었으며, 15명의 승객을 태울 수 있었습니다. 이후 20세기 중반까지 다양한 케이블카가 만들어졌으며, 케이블카 기술은 현재도 지속적으로 발전하고 있습니다.