아덴트 관세사무소의 남형우 관세사입니다.
Q. 미국 원유 수입 확대 협상, 60일 내 마무리 가능할까요?
안녕하세요. 남형우 관세사입니다.미국과의 원유 수입 확대 협상은 에너지 안보와 가격 안정이라는 이해관계가 맞물려 단기간 내 타결을 기대하기 어렵습니다. 협상에서는 수입 조건, 물량 배분, 장기계약 여부 등이 주요 쟁점으로 논의되며, 미국의 수출 여력과 우리 측 정제시설 수용능력도 변수로 작용합니다. 정치외교적 요소까지 영향을 미치기 때문에 60일 내 완료는 쉽지 않을 전망입니다.
Q. 중국, 미국 입항료 부과에 무역 보복 가능성은?
안녕하세요. 남형우 관세사입니다.중국이 미국의 입항료 부과에 강하게 반발하며 대응을 예고한 상황은 양국 간 무역 보복의 수위를 높이고, 항만 운영이나 해운 물류 흐름 전반에 불안정성을 초래할 수 있습니다. 특히 양국 기업들이 상호 수출입 절차에서 새로운 규제나 지연을 겪을 가능성이 높아지고, 이를 계기로 글로벌 기업들이 제3국으로 물류 동선을 분산하려는 움직임도 나타날 수 있습니다.
Q. 일본 마쓰다, 미 관세로 무역 생산 중단한 이유는?
안녕하세요. 남형우 관세사입니다.마쓰다가 캐나다 수출용 생산을 중단한 결정은 미국의 관세 정책이 단순히 양자 간 무역을 넘어 제3국의 생산 및 수출 전략에도 직접적인 영향을 미친 사례로 볼 수 있습니다. 이로 인해 기업들은 생산 거점 재조정이나 공급망 변경을 검토하게 되며, 관세 회피 목적의 우회 수출 구조에도 제약이 생깁니다. 글로벌 공급망이 정치적 요인에 더욱 민감하게 반응하는 흐름이 강화될 가능성이 높습니다.
Q. 중국, 미국산 LNG 무역 중단 결정의 파장은?
안녕하세요. 남형우 관세사입니다.중국의 미국산 LNG 수입 중단은 글로벌 에너지 수급에 불확실성을 키우고 있으며, 우리나라도 대체 수입선 확보와 장기계약 검토 등 리스크 관리가 필요한 상황입니다. 수요가 집중되며 아시아 지역의 LNG 가격이 불안정해질 수 있고, 이에 따라 에너지 원가 상승이 산업 전반에 영향을 줄 가능성도 있습니다. 국내 수입선 다변화와 함께 정부 차원의 에너지 안보 대응도 중요해지는 시점입니다.
Q. 미국, 중국 해운사에 입항료 부과 무역 갈등 심화?
안녕하세요. 남형우 관세사입니다.미국의 중국 해운사에 대한 입항료 부과는 주요 항로의 운임 상승과 선복 확보 어려움으로 이어질 수 있어 우리 수출입 기업에도 부담을 줄 수 있습니다. 특히 미주 노선을 활용하는 기업은 운송 지연이나 물류비 증가에 직면할 가능성이 높아지고, 해상 운임이 전반적으로 상승하면 원가 부담이 커질 수 있으므로 대체 항로 검토나 선적 스케줄 조정 등 선제적 대응이 필요합니다.