안녕하세요 박재성 전문가입니다.
무역
Q. 무역용어 중에서 현실 전손이라는 용어가 궁금합니다.
안녕하세요. 박재성 관세사입니다.해상손해는 해상위험으로 인하여 피보험이익의 전부 또는 일부가 손상 또는 멸실되어 발생하는 피보험자의 경제적 손실을 말합니다. 쉽게 말해 해상 운송 중에 화물의 손상 또는 멸실이 되어 화주가 경제적 손실을 보는 경우를 해상 손실이라고 말합니다.해상손해는 상황에 따라 전손과 분손, 단독해손과 공동해손, 비용손해로 분류되며, 보험자는 모든 종류의 해상손해를 무조건 보상하는 것이 아니라 그 종류에 따라 보상 정도가 달라집니다.전손(total loss)이란 피보험이익이 전부 멸실된 경우를 말하며, 전손은 다시 현실전손과 추정전손으로 구분됩니다.현실전손(actual total loss : ATL)은 보험목적물이 현실적으로 전멸된 경우를 말하는데, 영국 해상보험법(MIA)에 의하면 구체적으로 다음과 같은 손해를 현실전손으로 봅니다.1. 보험목적물이 완전히 파손되어 상품가치가 완전히 멸실되었을 경우2. 보험목적물이 존재하고는 있지만 부보된 물건이 본래의 성질보다 심각한 정도로 상실되었을 경우3. 피보험자가 보험목적물을 탈취당해 다시 찾을 수 없는 경우4. 선박이 상당한 기간 행방불명된 경우감사합니다.
무역
Q. 대중무역 수출량이 감소하고 있다는데 원인이 뭔가여?
안녕하세요. 박재성 관세사입니다.말씀하신대로 우리나라와 교역 비중이 가장 높은 나라는 중국으로, 대중 무역 수출이 감소하는 것은 우리나라 경제에 좋지 않은 소식입니다.현재, 대중국 무역수지는 1992년 한·중 수교 이후 처음으로 3개월 연속 적자를 기록하고 있습니다.대중국 무역수지 적자가 발생한 원인으로는 대중국 주요 수출품목 중 반도체를 제외하고 대부분의 품목의 수출이 감소했기 때문입니다.수출이 감소한 원인에는 중국의 경기침체가 크게 작용했고, 이로 인해 디스플레이, 자동차, 석유제품, 화장품 등의 수출이 감소했기 때문입니다.감사합니다.
무역
Q. 해외직구를 할때 개인통관고유번호 넣으라고 하는데 안전한건가요?
안녕하세요. 박재성 관세사입니다.개인통관고유번호란 수출입통관업체 또는 개인의 식별을 위하여 통관고유부호 및 해외거래처부호 등록·관리에 관한 고시 상 통관고유부호 체계에 따라 관세청 부호관리시스템에서 부여한 부호를 말합니다.정보 유출의 위험성이 큰 주민등록번호 대신하여 사용되는 것이 개인통관고유부호이기 때문에 주민등록번호에 비해 안전하다고 보시면 됩니다.2018년부터 해외직구 시 개인통관고유부호를 필수적으로 기재하도록 변경이 되어 해외직구를 하려면 개인통관고유부호를 반드시 발급 받으셔야 합니다.개인통관고유부호는 관세청 유니패스 홈페이지에서 발급 받으실 수 있습니다.https://unipass.customs.go.kr/csp/persIndex.do한 번 부여받은 부호는 같은 번호로 계속 사용이 사용이 가능하지만, 필요한 경우 1년에 5회까지 재발급(변경)이 가능합니다.개인통관고유부호 발급 방법은 아래 유튜브 링크를 참고하시기 바랍니다.https://www.youtube.com/watch?v=SPyXm1hOhIk
무역
Q. 무역 용어에서 쓰이는 허브는 무슨 의미인가요?
안녕하세요. 박재성 관세사입니다.HUB(허브)는 바퀴, 중심축이라는 뜻을 가진 단어로, 무역에서는 보통 '국제 무역의 허브', '동북아 물류의 허브' 라는 표현 등으로 사용되는데 이 때 허브의 의미는 중심, 중추 등 어떠한 활동의 핵심이 되는 곳을 의미한다고 보시면 됩니다.허브는 무역에서 자주 사용되는데, 대표적으로 중심항(Hub Port)을 가리킬 때 사용됩니다.중심항이란 주로 컨테이너 화물을 다루는 항구로써, 국제물류체계를 기준으로하여 중심이 되는 곳에 존재하는 초대형 항구를 말합니다. 각 국가에서 유입된 초대형 화물이 한데 모이고, 다시 각 지역으로 보내지는 허브 역할을 한다는 의미에서 허브 포트라고 불리는 것입니다.우리나라에서는 대표적으로 부산항이 Hub Port에 해당하며, 부산항은 상당한 물동량을 처리할 수 있는 능력을 갖춘 대형 항만입니다.감사합니다.
무역
Q. 풀컨테이너(CFU)와 레슬컨테이너(LCL)의 차이점은 무엇인가요?
안녕하세요. 박재성 관세사입니다.아마도 FCL과 LCL에 대해 문의하신 것으로 보입니다.FCL은 Full Container Load의 약자로 컨테이너 단위로 운송되는 화물을 말합니다. 즉, 하나의 컨테이너 전체 공간을 하나의 수하인의 화물로만 채운 것을 FCL이라 합니다.LCL은 Less than Container Load의 약자로 전체 컨테이너의 일부만 차지하는 선적을 말하며, 동일한 컨테이너에 있는 다른 화주의 다른 상품과 함께 선적하여 FCL 화물을 만드는데, 이러한 작업을 콘솔(혼재, Consolidation) 작업이라고 합니다.FCL화물의 경우 보통 CY(Container Yard)에 일시 장치보관되거나, 부두직통관후 반출의 경우 부두에서 바로 화주에 의해 자가 운송되며, LCL화물의 경우 CFS(Container Freight Station)에서 혼재(Consolidation)작업이 이뤄집니다.참고로 CFS는 Container Freight Station의 약자로 일반적으로 화물을 컨테이너에 적입 혹은 적출, 분류작업이 진행되는 장소를 말합니다. 보통 LCL 화물의 혼재 작업이 CFS에서 이뤄지며, 간혹 FCL 화물도 CFS를 이용하기도 합니다.감사합니다.