안녕하세요. 서종현 전문가입니다.
기계공학
Q. 대기업 생산직,굴착기조종사 로봇이 빼앗어갈까요?
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.현재로서는 대기업 생산직과 굴착기 조종사 직업이 10년 내에 로봇이나 자동화로 완전히 대체될 가능성은 낮습니다. 다만, 자동화 기술과 로봇이 일부 반복적이고 위험한 작업을 보조하거나 대체하는 추세는 분명히있습니다. 특히 대기업 생산직에서는 로봇과AI가 생산 효율성을 높이는 역할을 하면서 사람과 협력하는 형태가 많아질것입니다. 굴착기 조종사도 자율주행 기술이 발전하고 있지만, 현장 상황과 안전 문제 때문에 완전 자동화까지는 시간이 더 걸릴것으로 예상됩니다. 따라서 기술을 배우고 적응하는 능력이 중요하며 사람만이 할수있는문제해결력과 현장 감각을 키우는것이 경쟁력을 높이는 방법입니다. 요약하면 로봇이 일부 업무를 대체해도 인간의 역할은 계속 필요하니 꿈을 꾸고 준비해도 좋습니다.
기계공학
Q. 건설기계관리법의 적용을 받는 건설기계 9종은 무엇인가요?
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.건설 기계 관리법에 따라 관리되는 건설기계 9종은 다음과 같습니다. 굴착불도저로더지게차콘크리트 펌프차덤프트럭크레인(타워 크레인 포함)콘크리트 믹서트럭아스팔트 피니셔이 기계들은 안전관리와 검사, 등록 등이 법적으로 엄격히 규제됩니다.
기계공학
Q. 하늘을 나는 플라잉 카는 어떤 원리로 만드는 건가요?
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.플라잉카는 드론과 항공기 기술을 결합한 형태로 주로 여러개의 프로펠러(멀티콥터 방식을 많이 사용)또는 수직 이착륙(VTOL)기능을 갖춘 엔진을 통해 수직으로 이륙하고 비행합니다. 전기모터와 배터리를 사용해 친환경적이며, 자동 조종 시스템과 센서로 안정적인 비행을 지원합니다. 비행원리는 프로펠러가 공기를 아래로 밀어내면서 양력을 발생시켜 차량을 떠오르게 하는것입니다. GPS,레이더,카메라등 다양한 센서가 장애물 감지와 위치 제어를 도와 충돌 방지와 안전 비행을 가능하게 합니다. 안전성은 엄격한 시험과 인증 절차를거치며, 자동 비상 착륙, 장애물 회피, 통신 시스템 이중화 등 다중 안전장치가 적용됩니다. 하지만 아직 상용화 초기 단계라 법규, 인프라,기술적 한계 해결이 필요합니다. 요약하면 플라잉카는 첨단 항공·전자기술 융합체로 미래 모빌리티 혁신을 이끌고 있습니다.
기계공학
Q. 기계 무게를 줄이려면 어떤 것들이 필요한가요?
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.기계 무게를 줄이기 위해서는 경량 소재 사용, 구조 최적화, 부품 통합, 첨단 제조 기술 적용이 필요합니다. 첫째, 알루미늄, 티타늄, 탄소복합재 등 가볍고 강도가 높은 경량 소재를 활용해 무게 대비 강도를 높입니다. 둘째, 유한요소해석(FEA)등을 통해 하중 분포를 분석하고 불필요한 부분을 제거하거나 구조를 변경하는 토폴로지 최적화로 재료를 효율적으로 배치합니다. 셋째, 여러 부품을 하나로 통합하는 부품 일체화 설계로 조립 부품 수와 무게를 줄입니다. 넷째, 3D프린팅 등 첨단 제조 기술로 복잡한 경량 구조를 제작하거나 내부를 속이게 만들어 무게를 감소시킵니다. 이외에도 공차관리, 표면 처리 등도 무게 질감과 직결되며, 안전성과 내구성을 유지하면서 무게를 줄이는 것이 핵심입니다.
기계공학
Q. 허리에 차는 만보기도 기계적인 뭔가가 들어가 있는 건가요?
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.허리에 차는 전통적인 만보기에는 기계적인 부품이 들어있습니다. 주로 스프링과 기어, 추(추진추)로 구성되는데, 사용자가 걸을때 몸의 움직임에 따라 내부의 작은 추가 진동하거나 흔들리면서 기어를 돌립니다. 이 기어가 회전수를 누적해 걸음 수를 카운트 하는 원리입니다. 즉, 걸음에 따른 진동을 기계적 운동으로 변환하여 숫자판에 전달하는 구조로, 전자장치 없이도 작동 가능합니다. 반면, 스마트노 만보기 어플은 가속도 센서와 자이로스코프 같은 전자 센서를 사용해 움직임을 디지털 신호로 변환하고, 소프트웨어가 이를 분석해 걸음 수를 계산합니다. 따라서 허리에 차는 전통 만보기는 기계적 원리를 이용한 아날로그 장치라고 할 수있습니다.