안녕하세요. 서종현 전문가입니다.
기계공학
Q. 친환경 자동차로 수소차도 개발되어 나온차들
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.수소차는 안전성이 검증된 차량으로 다양한 안전 기준을 충족하고 있습니다. 수소 연료 전지는 고온, 고압의 수소를 사용하지만 현대의 수소차는 여러 안전 장치를 갖추고있습니다. 압력 용기 : 수소는 고압 탱크에 저장되며 이 탱크는 내구성이 뛰어나고 충격에 강하게 설계되어있습니다. 안전 시스템 : 수소 누출을 감지하는 센서와 자동 차단 시스템이 장착되어 있어 비상 상황에서의 위험을 최소화합니다. 충돌 안전성 : 충돌 테스트를 통해 차량의 구조가 안전성을 확보하고 있으며, 수소탱크는 충돌시 파손되지 않도록 설계되어있습니다. 사고 사례 : 수소차의 화재나 폭발 사고는 드물며, 전통적인 내연기관 차량보다 안전하다는 연구 결과도 있습니다. 결론적으로 수소차는 안전성이 높으며, 적절한 관리와 설계로 화재 및 폭발의 위험이 최소화되어있습니다.
기계공학
Q. 비행기에 용접은 왜 안하게 됐을까요??
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.비행기 제작에서 용접에서 리벳으로의 전환은 1930년대 후반부터 시작되었습니다. 초기 항공기들은 용접 기술을 사용했지만, 리벳 방식이 더 안전하고 효과적이라는 사실이 점차 밝혀졌습니다. 안전성 : 리벳은 구조적 안정성을 제공하며, 파손시 육안으로 쉽게 확인할수있어 결함을 조기에 발견할수있습니다. 경량화 : 리벳은 경량화에 기여하며, 비행기의 성능을 향상시킵니다. 제조 공정 : 리벳 작업은 대량 생산에 적합하여 항공기 제조의 효율성을 높였습니다. 이러한 이유로 1940년대 이후 대부분의 상업용 항공기는 리벳 방식으로 제작되고있으며, 이는 현재까지 이어지고 있습니다.
기계공학
Q. 비행기 착륙을 오토로 하지 않는 이유?
비행기 조종사들이 이륙과 착륙을 수동으로 수행하는 이유는 여러가지가있습니다. 복잡한 환경 : 착륙시 주변의 기상 변화나 다른 항공기와의 거리 등을실시간으로 판단해야 하므로, 조종사가 직접 조종하는것이 안전합니다. 기술의 한계 : 자동 착륙 시스템은 고도와 속도, 기상 조건에 따라 다르게 작동해야 하며, 모든 상황에서 완벽하게 작동하지는 않습니다. 조종사의 판단력 : 조종사는 비상상황 발생시 즉각적인 판단과 대처가 필요합니다. 수동 조종은 이러한 상황에 더 적합합니다. 훈련과 경험 : 조종사들은 이륙과 착륙을 자주 연습하여 숙련도를 높이며, 이는 안전한 비행에 기여합니다. 결론적으로 자동화 기술이 발전하고 있지만, 조종사의 역할이 여전히 중요합니다.
기계공학
Q. 친환경 에너지와 기계공학과의 연결은 어떻게 되나요?
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.기계공학과 친환경 에너지는 밀접하게 연결되어있습니다. 기계 공학은 친환경 에너지 시스템의 설계와 최적화에 중요한 역할을 합니다. 재생 에너지 기술 : 태양광, 풍력, 수력 발전 시스템의 설계 및 효율성을 높이는데 기계 공학이 필요합니다. 에너지 효율성 : 기계 공학은 기계 시스템의 에너지 소비를 최소화하고, 효율적인 에너지 사용을 위한 기술 개발에 기여합니다. 친환경 기계 설계 : 지속 가능한 자원을 사용하는 기계 설계와 제조 공정이 중요해지고 있습니다. 저탄소 기술 개발 : 전기차, 수소 연료 전지 등 저탄소 기술의 발전에도 기계 공학의 기여가 큽니다. 결국, 기계 공학은 친환경 에너지의 발전과 지속 가능한 미래를 위한 필수적인 요소입니다.
기계공학
Q. 어떤 직종의 일이 손에 굳은살이 많이 생길까요?
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.손에 굳은살이 많이 생기는 직종은 주로 손을 많이 사용하는 분야입니다. 다음과 같은 직종에서굳은살이 흔히 발생합니다. 건설업 : 맨손 작업이나 도구 사용이 많아 손에 굳은살이 생깁니다. 제작 및 조립 : 제조업 , 특히 기계 조립이나 금속 가공 분야에서 손을 많이 사용합니다. 농업 : 농작물 재배나 수확시 손을 많이 사용하여 굳은살이생깁니다. 운동선수 : 특히 체조나 격투기 선수는 손바닥에 굳은살이 자주 생깁니다. 이외에도 다양한 수작업을 하는 직종에서 굳은살이 발생할수있습니다. 손의 사용 빈도가 높을수록 굳은살이 생기기 쉬운 환경입니다.