안녕하세요. 안다람 전문가입니다.
기계공학
Q. 기계공학 분야에서도 산업별로 연봉이 많이 다른 편인가요?
안녕하세요. 안다람 전문가입니다.반도체 산업은 가장 높은 연봉 수준을 보이며 특히 300인 이상 기업의 반도체 설비 기구 설계 분야가 높습니다.디스플레이 산업이 다음으로 높은 연봉 수준을 보입니다.플랜트 산업은 대기업이나 메이저 기업의 경우 비교적 높은 연봉을 제공합니다.이차 전지는 상대적으로 낮은 연봉 수준을 보이며 매출 규모가 작아 직원 대우가 낮은 편입니다.이런 연봉 차이의 주요 원인으로는 기업 규모,매출규모,기술 요구 수준, 경력 및 직급 등이 있습니다. 대기업이나 300인 이상 기업이 일반적으로 높은 연봉을 제공하며 산업별 매출 규모가 직원 연봉에 직접적인 영향을 미칩니다. 또한 3D툴 활용 능력 등 고급 기술이 요구되는 분야가 높은 연봉을 제공하는 경향이 있습니다.
기계공학
Q. 경력에 따라서 기계공학의 연봉 차이는 많이 나는 편인가요?
안녕하세요. 안다람 전문가입니다.기계공학 분야의 연봉은 경력에 따라 상당한 차이를 보입니다. 초봉의 경우, 대체로 3,000만원에서 5,000만원 사이에서 시작합니다. 중소기업은 약 2,800만원, 중견기업은 3,000만원~3,200만원 정도입니다.경력에 따른 연봉 상승은 다음과 같습니다:- 5년 이내: 3,000만원에서 6,000만원 사이- 10년 이내: 6,000만원에서 10,000만원 사이- 15년 이상: 10,000만원 이상연봉 상승률은 일반적으로 매년 2~3% 정도입니다. 초봉에서 몇 년 내에 10~20% 정도 상승할 수 있으며, 경력 10년 이상 시 30% 이상 증가할 수 있습니다.하지만 연봉 상승은 회사 규모, 업종, 개인의 성과 등 여러 요인에 따라 달라질 수 있습니다. 대기업이나 유명 기업의 경우 상대적으로 높은 연봉과 빠른 상승률을 기대할 수 있지만, 중소기업의 경우 상승폭이 더 작을 수 있습니다.큰 폭의 상승을 위해서는 승진이나 이직이 필요한 경우가 많습니다. 또한, 시니어 직책이나 매니지먼트 역할을 맡게 되면 연봉 상승률이 더 가파를 수 있습니다.결론적으로, 기계공학 분야에서는 경력에 따른 연봉 차이가 상당히 크며, 개인의 능력과 경력 관리에 따라 그 차이는 더욱 벌어질 수 있습니다.
기계공학
Q. 비행기록장치는 우리나라에서 복원이 안되는데요. 미국에서는 어떻게 복원하나요?
안녕하세요. 안다람 전문가입니다.FDR의 커넥터가 본체와 분리되어 국내에서 데이터 추출이 불가능한 상태입니다. 이에 따라 FDR을 미국 워싱턴에 위치한 국가교통안전위원회 본부로 보내 분석하기로 결정했습니다.NTSB는 특수 장비와 기술을 사용하여 손상된 FDR에서 데이터를 추출할 것으로 예상됩니다. 한국의 전문가들도 미국으로 가서 NTSB와 공동으로 분석 작업을 수행할 예정입니다.정확한 분석 기간은 알 수 없으나 NTSB에 의뢰되는 블랙박스 분석의 대기 시간만 약 6개월 정도 소요될 수 있다고 합니다.FDR에는 항공기의 속도 고도 비행경로 엔진 성능 정보, 랜딩기어 작동, 조종사의 입력 등 중요한 데이터가 저장되어 있습니다. 이 데이터는 사고 원인 규명에 핵심적인 역할을 할 것으로 예상됩니다.미국 NTSB의 전문성과 한국 전문가들과의 협력을 통해 FDR데이터 복원 및 분석이 이루어질것으로 예상되며이를 통해 사고의 정확한 원인을 파악할 수 있을것으로 기대됩니다.
기계공학
Q. 지하철의 양쪽 문은 운행 도중 갑자기 열리는 일은 없나요??
안녕하세요. 안다람 전문가입니다.지하철 문과 승강장 스크린도어가 서로 연동되어 있어 양쪽이 모두 닫혀 있지 않으면 열차가 출발할 수 없습니다.스크린도어가 열렸을 경우 열차가 자동으로 출발하지 못하도록 제어합니다.역무원과 관제사가 2중으로 안전을 감시하고 있습니다.열차 문에는 여러 안전장치가 설치되어 있어 주행 중 문이 열리는 것을 물리적으로 방지합니다.지하철 안전에 대한 걱정은 많은 승객들이 공감할 수 있는 부분입니다. 다행히도 현대 지하철 시스템은 승객의 안전을 최우선으로 고려하여 설계되어 있어 주행 중 문이 갑자기 열리는 일은 매우 드뭅니다. 다중안전장치로 인해 주행 중 문이 갑자기 열리는 사고는 극히 드물게 발생합니다. 그러나 여전히 승객 여러분의 주의가 필요합니다. 특히 혼잡시간대에는 문에 기대거나 너무 가까이 서지 않도록 주의하시기 바랍니다.
기계공학
Q. 안녕하세요 전투기는 연료를 얼마나 소모할까요?
안녕하세요. 안다람 전문가입니다.f-15전투기의 1시간 비행 비용은 기종과 시기에 따라 차이가 있습니다.f-15k : 2010년 기준 약 1700만원입니다.f-15e : 약 3240원f-15ex : 최신모델 약 3000만원f-15c/d : 2010년기준 약 3600민원에서 41000만원 사이이 비용에는 연료,정비,부품 교체 등의 직접적인 운용 비용이 포함됩니다. 시간이 지남에 따라 물가 상승과 기체의 노후화로 인해 비용이 증가할 수 있습니다. 또한 국가별 운용 환경과 정책에 따라 실제 비용은 다를 수 있습니다.참고로 f-25의 경우 약 4000만원으로 f-15계열보다 더 높은 운용 비용을 보입니다.전투기의 운용 비용은 국방 예산의 중요한 부분을 차지하며 이는 국가 안보와 직결되는 문제입니다. 따라서 각국은 효율적인 운용과 비용 절감을 위해 노력하고 있습니다. 그러나 첨단 기술이 적용된 현대 전투기의 특성상 높은 운용 비용은 불가피한 측면이 있습니다.
기계공학
Q. 중국은 대량 생산 시스템이 잘 갖춰져 있다고 하는데요
안녕하세요. 안다람 전문가입니다.중국의 대량 시스템은 여러 방식으로 가격 절감에 크게 기여합니다.규모의 경제를 통해 단위당 생산 비용을 낮춥니다. 중국의 거대한 제조 인프라는 대규모 생산을 가능케 하여 비용을 크게 절감합니다.생산 효율성이 향상됩니다. 첨단 기술과 자동화 설비 투자, 24시간 가동 제조 과정의 표준화 등을 통해 일관된 품질을 유지하면서 비용을 절감합니다.인건비를 절감합니다. 중국의 풍부한 노동력과 상대적으로 낮은 임금 수준은 생산 비용 절감에 기여합니다.공급망을 최적화합니다. 중국의 성숙한 산업 체인과 대규모 공급업체 네트워크는 원자재 조달 비용을 낮추고 생산 효율성을 높입니다.마지막으로 정비 지원이 있는데요 중국 정부의 제조업 지원 정책은 기업들이 비요 효율적인 생산 시스템을 구축하는데 도움을 줍니다.이런 요소들이 결합되어 중국의 대량생산 시스템은 전반적인 생산 비용을 크게 절감하고 이는 최종 제품의 가격 경쟁력으로 이어입니다. 중국의 제품은 글로벌 시장에서 강력한 가격 경쟁력을 갖게 되며 이는 중국의 제조업 강국 지위를 공고히 하는 데 기여합니다.
기계공학
Q. 대형항공사는 직접 정비까지 가능한건가요?!
안녕하세요. 안다람 전문가입니다.대형항공사와 저가항공사의 정비 역량에는 큰 차이가 있습니다. 대형항공사는 자체 정비 시설과 전문 인력을 보유하여 대부분의 정비를 직접 수행할 수 있습니다. 대한항공 같은 경우에는 첨단 기술을 활용한 자체 정비 능력을 갖추고 있습니다.반면에 저가항공사는 비용 절감을 위해 정비 분야에서 여러 제야을 가지고 있습니다. 대부분 외부 정비 업체에 의존하며 예비 부품과 비상장비를 최소한으로 유지합니다. 또한 수익성을 위해 정비 주기와 시간을 최소화 하려는 경향이 있습니다.2017년 기준으로 국내 항공사들의 해외 정비 의존도를 보면 아시아나항공은 총 정비비의 77% 저비용 항공사는 60%를 해외에 의존했습니다. 반면 대한항공은 33%만 해외에 의존했습니다. 특히 엔진 및 부품 분야에서 해외 의존도가 높았는데 이는 국내 항공정비 산업의 낙후성 때문입니다.결과적으로 저가항공사는 대형항공사에 비해 직접 정비 능력이 제한적이며 상당 부분을 외주 업체에 의존합니다. 이는 비용 절감 전략 이지만 정비 품질 관리와 안전성 문제를 야기할 수 있는 요인이 큽니다.
기계공학
Q. 항공기가 벽에 충돌을 하면 왜 폭발을 하게 되는지 궁금합니다.
안녕하세요. 안다람 전문가입니다.항공기가 충돌 시 폭발하는 주요이유항공기는 자동차보다 훨신 많은 연료를 탑재합니다. 대혀 여객기는 수만 리터의 연료를 싣습니다.항공기는 자동차보다 훨씬 빠른 속도로 충돌합니다. 예를 들면 최근 제주항공 사고에서는 활주로를 1600미터나 달린 후 충돌했습니다.항공기는 주로 날개에 연료를 저장합니다. 충돌 시 날개가 손상되면 대량의 연료가 누출될 수 있습니다.항공기는 경량화를 위해 자동차보다 얇고 가벼운 재질을 사용하여 충돌 시 더 쉽게 파손될 수 있습니다.충돌 과정에서는 연료 누출, 스파크 발생, 그리고 이로 인한 폭발과 화재가 연쇄적으로 일어날 수 있습니다. 제주항공의 사고 는 활주로 끝 콘트리트 구조물과 외벽에 연이어 충돌하면서 기체가 크게 파손되고 연료가 누출되어 폭발과 화재로 이어졌습니다. 따라서 항공기는 자동차와 달리 대량의 연료, 고속 충돌, 그리고 구조적 특성으로 인해 충돌 시 폭발 위험이 훨신 더 큽니다.
기계공학
Q. 우리나라에 로봇 산업 관련 업체는 어디가 선두인가요?
안녕하세요. 안다람 전문가입니다.한국의 주요 대기업들이 로봇 산업에 적극적으로 투자하고 있습니다.삼성전자는 로봇사업팀을 별도로 구성하고 레인보우로보틱스 지분을 인수했으며 이재용 회장의 관심 아래 반려로봇 볼리를 개발 중입니다.lg전자는 2040 미래비전의 일환으로 로봇 사업을 신사업으로 육성하고 있으며 미국 ai기반 서비스로봇 개발기업 베어로보틱스 약 800억원을 투자했습니다.현대자동차 그룹은 2021년 미국 휴머노이드 로봇 기업 보스턴다이내믹스를 약 9600억원에 인수했습니다.두산로보틱스는 로봇 대장주로 불리며 국내 증시에 상장되었습니다.한국 정부는 24년 1월 k 로봇 경제 실현을 위한 제 4차 지능형로봇 기본계획을 발표하여 2030년 까지 민관합동으로 3조원 이상을 투자할 계획입니다. 이를 통해 핵심 기술 확보, 전문인력 양성, 그리고 매출엑 1천억원 이상의 지능형 로봇 전문기업 30개 이상 육성을 목표로 하고 있습니다.이러한 대기업들의 투자와 정부의 지원을 통해 한국의 로봇 산업은 빠르게 성장하고 있으며 글로벌 시장에서의 경쟁력 확보를 위해 노력하고 있습니다.
기계공학
Q. 항공기 버드스트라이크 발생시 복항하는것이 원칙인가요?
안녕하세요. 안다람 전문가입니다.버드 스트라이크 발생 시 대응조종사는 즉시 상황을 평가해야 합니다.엔진 성능 저하나 기체 손상이 의심되면 안전한 착륙이 우선입니다.심각한 손상이 없다고 판단되면 기체 상태 확인을 위해 제한적인 복항을 할 수 있습니다.한쪽 엔진 고장 시일반적으로 즉시 안전한 착륙을 시도하는 것이 권장됩니다.그러나 상황에 따라 조종사의 판단이 중요합니다.최종적인 결정은 조종사의 경함,기상 조건, 공항 상황 등을 종합적으로 고려하여 이루어집니다. 항공사와 항공 당국은 이러한 상황에 대비한 훈련을 정기적으로 실시하며 조종사들은 다양한 시나리오에 대해 준비합니다.안전이 최우선이므로 의심스로운 상황에서는 즉시 착륙하는 것이 일반적으로 권장됩니다. 그러나 각 상황의 특수성을 고려해야 하므로 단일한 정답은 업승ㄹ 수 있습니다.