안녕하세요 이영찬 전문가입니다.
저축성 보험
Q. 20년 전 암보험과 현재 암보험의 암을 나누는 기준이 혹시 다를까요?
안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.20년 전 암보험과 현재 암보험에서 일반암으로 보는 암은 다를 수 밖에 없습니다.암보험은 한국 표준 질병 코드 KCD에 의해서 결정이 되는데 20년전과 현재 코드가 많이 바뀐 것들이 있어서 그 때에는 암이 아닌 것이 암이 된 것도 있고 그 당시에는 암이였지만 지금은 암이 아닌 것도 있습니다.따라서 어떠한 암이냐에 따라 피보험자에게 유리한 쪽으로 풀어나가야 합니다.
교통사고 과실
Q. 오토바이가 옆차와 사고후 내차와 접초하였을때 궁금합니다.
안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.1차 사고의 여파로 정상 주행하던 질문자님 차량과 부딪힌 경우 질문자님의 과실이 있다고 볼 수는 없기에 오토바이운전자가 다쳤다고 하더라도 1차 사고의 과실에 따라서 보상이 되기에 질문자님은 질문자님의 손해만 1차 사고의과실이 높은 보험사로부터 보상받으면 됩니다.
교통사고 과실
Q. 비접촉사고로 운전자 신고 가능할까요?
안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.질문자님이 다치지는 않았기에 비접촉 사고는 아닙니다.사고가 났으면 트럭의 신호 위반과 보행자 보호의무 위반 사고이나 사고는 없었기에 신고를 하게 되면 보행자 보호 의무 위반으로과태료 및 벌점 부과 대상이 됩니다.
교통사고 과실
Q. 차선변경으로 인한 안전거리확보에 대한 사고 질문
안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.1. 안전 거리에 대해서는 도로교통법에서 언제부터라고 규정하고 있지는 않고 아래와 같이 정하고 있습니다.제19조(안전거리 확보 등) ① 모든 차의 운전자는 같은 방향으로 가고 있는 앞차의 뒤를 따르는 경우에는 앞차가 갑자기정지하게 되는 경우 그 앞차와의 충돌을 피할 수 있는 필요한 거리를 확보하여야 한다. ③ 모든 차의 운전자는 차의 진로를 변경하려는 경우에 그 변경하려는 방향으로 오고 있는 다른 차의 정상적인 통행에 장애를 줄 우려가 있을 때에는 진로를 변경하여서는 아니 된다. ④ 모든 차의 운전자는 위험방지를 위한 경우와 그 밖의 부득이한 경우가 아니면 운전하는 차를 갑자기 정지시키거나 속도를 줄이는 등의 급제동을 하여서는 아니 된다.따로 법률에 규정된 사항은 아니기 때문에 옆 차가 차선 변경을 하려고 하는 때 부터 속도를 줄이는 것이 위와 같은 사고를예방할 수 있으나 상대방은 2차선에 이어 3차선으로 차선 변경을 하려고 하다가 앞 차가 제동을 하니 피하지 못하고1차 사고를 낸 것이고 그에 따라 2차 사고가 난 것으로 질문자님의 주장도 일리가 있습니다.2. 해당 사고를 아이오닉 차량의 차선 변경 중 사고로 본다면 질문자님이 피해 차량이 될 수 있으나 그렇게 보기에는 어려운 면이 있고 결국 앞 차와 뒷차의 관계에서 아직까지 앞 차를 가해차량을 보지 않는 경우가 많기에 이러한 주장들을소송으로 진행하여 보험사에만 맡기지 말고 소송이 확정되면 보조 참가인으로 등록하여 판사에게 의견 진술을 충분히해 보도록 하는 것이 최선입니다.
교통사고 과실
Q. 이중주차 금지구역 주차사고는 어떻게 해야하나요?
안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.이중 주차한 차량을 밀다가 난 사고에서 보통 이중 주차를 한 차량에게도 20% 정도의 과실이 산정됩니다.이 때에 상대방은 이중 주차 금지 구역에 주차를 했기에 과실이 조금 더 산정될 수도 있습니다.질문자님이 일상생활 배상책임보험에 가입되어 있는 경우 해당 보험으로 접수하면 보험사에서 상대방 과실도 산정하여처리하게 됩니다.