안녕하세요 임경희 전문가입니다.
환경·에너지
Q. 매년 여름 성수기때 해수욕장에 쓰레기 문제가 난리라고 하던데 해법은 어떻게 될까요?
안녕하세요. 임경희 전문가입니다.여름철 해수욕장은 관광객이 급증하면서 생활폐기물, 일회용품, 음식물쓰레기, 임시화장실 오물 등이 평소보다 다양한 스레기가 집중적으로 배출되고 있습니다. 많은 지자체에서 해수욕장에 임시 분리배출함을 설치하고 민간 용역업체와 연계 수거 시스템을 강화하며 해양 쓰레기 수거 전단 인력 및 자원봉사자(자율청소조)를 연계하고 있지만 쓰레기 무단 투기와 재활용(음식물, 비닐, 플라스틱 등) 미이행 문제는 해년마다 반복되고 있습니다. 이러한 행위는 해양생태계 오염의 주요 원인이 되고 있습니다. 쓰레기 되가져가기 인증제 도입, 친환경 제품만 판매 허용 등 좋은 방법이며 사전 쓰레기 발생량 예측 시스템, 환경관리 표준 매뉴얼, 재사용 가능한 포장재 의무화, 국민의식 개선 등 정책적이고 구조적인 개선책이 마련되어야 합니다. 또한, 지자체와 시민 모두 예방 중심의 쓰레기 관리 문화가 형성되어야 해양쓰레기를 줄이는 것이 중요합니다.
전기기사·기능사
Q. 큐넷 기사 응시자격 헷갈리네요 잘 아시는 분
안녕하세요. 임경희 전기기능사입니다.따고자 하는 기사 자격증과 유사한 산업기사 자격증이 있는 경우엔 따고자 하는 분야의 동일 및 유사직무분야 자격증, 동일 및 유사직부분야 1년 이상 실무경력이 있어야 합니다. 이는 경력증명서를 발급받아 큐넷에 등록하게 되면 자격조건 유무를 확인할 수 있습니다. 그래서 기사 필기시험 접수 및 응시는 누구나 할 수 있지만 자격조건 서류를 제출하지 않거나 충족하지 못할 경우 필기합격 취소 및 실기 시험 응시를 할 수 없습니다. 그래서 시험 접수하기 전 큐넷에 관련서류를 제출하여 응시자격조건이 충족되는지 꼭 확인하는 것이 좋습니다.
기타 육아상담
Q. 신생아는 코털이 없던데 코딱지는 어떻게 생기나요?
안녕하세요. 임경희 보육교사입니다.신생아는 코털이 없지만 코딱지가 생길 수 있습니다. 신생아 코딱지가 생기는 이유는 외부로부터 먼지나 세균 및 바이러스 같은 이물질을 코 안에 있는 점막이 끊임없이 점액을 분비하며 생기게 됩니다. 즉, 공기중 먼지 등을 흡입하면서 점액이 포착하게 되는데 시간이 지나면서 건조되어 코딱지가 되기 때문에 신생아가 있는 집은 가습기 등을 사용하여 습도조절이 중요합니다.
기타 육아상담
Q. 고교학점제의 현실과 장단점은 무엇인가요?
안녕하세요. 임경희 보육교사입니다.고교학점제는 학생이 진로와 적성에 맞는 과목을 선택하여 이수하고 누적 학점이 기준에 도달하면 졸업하게 됩니다. 하지만 실제로 지역과 학교에 따라 편차가 존재하여 준비가 부족하고 제제적 한계로 초기 교사, 학생, 학부모의 혼란과 부담이 존재하고 있습니다. 고교학점제는 학생이 진로에 맞게 과목 선택권을 확대하고 일정학점(현재 총192학점 이상)을 이수하면 졸업을 할 수 있습니다. 하고 싶은 분야를 더 깊게 배울수 있고 스스로 선택하고 책임지는 습관이 길러지게 되며 무조건 같은 과목으로 경쟁하지 않아도 됩니다. 또한 수준별, 진로별 수업이 운영과 맞춤형 진로 교육을 강화하고 있어 자기주도 학습이 강화된다는 장점이 있습니다. 하지만 진로가 명확하지 않는 학생에게 선택스트레스가 발생할 수 있습니다. 그리고 과목 개설의 한계가 있어 교사 업무가 과중되는 단점이 있습니다. 또한 성취도 40% 미만이면 졸업 학점 인정이 안되어 학생의 부담이 증가하고 교육격차가 심화되어 사교육 의존도가 증가한다는 문제점이 있습니다. 올해 전국 모든 일반계 고등학교에서 전면 시행되는 고교학점제는 단순 암기 중심의 교육에서 벗어나 다양성과 미래 사외에 필요한 역량을 키우기 위해 학생들이 스스로 배우고 선택하고 경험하기 위한 정책이기에 발생되는 문제점을 보완하는 것이 필요합니다.
토목공학
Q. 다리를 건축하는 공법에는 어떤 것들이 있을까요?
안녕하세요. 임경희 전문가입니다.대교를 건설할때 다리를 안전하게 만들기 위해서는 단순한 외형과 비용만 고려하지 않고 지질조건, 기초 지반의 안정성, 바람과 진동에 대한 저항, 유지와 부수계획, 주변환경과의 조화 등 종합적으로 면밀히 검토하여 목적과 지형과 환경에 맞게 여러요건을 고려하여 사장교, 현수교, 거더교, 아치교 등 다리 건설을 하고 있습니다. 현수교는 케이블을 주탑에서 걸어 늘어뜨린 뒤에 수직 케이블로 교량 상판을 지지하는 방식으로 긴 경간과 상징적이며 대표적으로 영종대교, 남해대교가 있습니다.사장교는 교각 위헤서 케이블을 대각선으로 내려 교량 상판을 지지하는 방식으로 공사기간이 비교적 짧고 유지관리가 효율적이며 국내에서 가장 많이 사용되는 형태의 다리입니다. 대표적으로 인천대교와 부산 광안대교, 월드컵대교 등 있습니다. 거더교는 가장 기본적인 형태이며 교각과 교각 사이를 강재나 콘크리트 거더로 연결하는 방식으로 공정이 단순하여 시공속도가 빠르고 구조계산이 간단합니다. 그로인해 공사비용이 적게들고 경제적이고 유지관리가 용이하여 도로나 고속도로 육교로 널리 사용되었으며 대표적으로 방화대교, 가양대교, 서해대교 등 있습니다. 아치교는 아치형태의 구조물로 하중을 지지하는 방식으로 공사 난이도가 높고 지형에 따라 시공이 제한될 수 있으며 압축력이 강하고 미적 아름다움이 있어 미적가치와 역사적 의미로 사용되기도 합니다. 대표적으로 구로철교, 성산대교 등이 있습니다.