안녕하세요. 김상규 전문가입니다.
기계공학
Q. 오수조와 저수조의 차이가 무엇인가요
안녕하세요. 김상규 전문가입니다.오수조와 저수조 차이를 질문하셨는데요일단 나눠서 말씀드린다면저수조단독주택 처럼 수도배관 직결식으로 된 것이 아닌 경우에 집합주택(아파트 ,오피스텔, 빌라 등) 이나 학교, 병원 등 물을 다량으로 쓰는 곳에 설치하는 것으로 수돗물을 대량으로 비축해두는 탱크를 말합니다. 지하에 설치하는 경우에는 펌프를 통해 공급되고 옥상에 설치하는 경우는 그 높이에 의한 압력으로 공급되는 방식입니다.오수조 일단 물이 저장되는 수조이긴 하나간단히 저수조와 다른 건 이건 먹을 수 없는 더러운 물 집합장소 물탱크 라고 보시면 됩니다. 하수도 법 상에서 오수란 ? 사람의 생활이나 경제활동으로 인해 액체,고체 등 물질이 섞여 오염된 물을 말함 즉, 사람일상생활과 관련 수세식화장실/주방/샤워실 등에서 배출되는 물 입니다. 하수도 법상으로 그런 오수들은 바로 하수로 내려가선 안되고 각 건물별로 오수발생량이 2㎥/일을 초과하는 건축물에는 오수처리시설을 설치해야 하고, 오수발생량이 2㎥/일 이하로 배출하는 건축물 또는 수세식 변기를 설치하는 건축물에는 오수정화조를 설치해야 하도록 되어있기에 단독주택에선 단독 정화조를 통한 후 배출되야하고 집합주택(아파트 ,오피스텔, 빌라 등) 이나 학교, 병원 등 물을 다량으로 쓰는 곳은 하루 오수발생량이 크다보니 결국 각 곳에서 배출되는 오수를 집합시키는 오수조가 필요하고 그 오수처리시설을 설치해야합니다.결국 이렇게 본다면개인 주택 경우은 저수조 및 오수조가 없다고 보면되고집합 주택 경우에 저수조 및 오수조가 있다고 보시면 되겠습니다.말씀하시는 똥배관은 좌변기나 수세식 변기에 연결된 오수배관으로개인주택 이시라면 정화조로 연결될 것이고집합주택 이시라면 오수조로 가는 배관으로 연결되어 오수조로 가서 오수처리가 되어 배출됩니다.수조는 대형 물탱크 형태라고 보시면 되겠습니다.좋은하루 되세요
기계공학
Q. 인공지능(AI)이 의료 분야에 미치는 영향은 무엇인가요?
안녕하세요. 김상규 전문가입니다.인공지능(AI)의 발전으로의료 분야에도 광범위하게 접목되어실무에서 상당히 활용되고 있기에하나하나 나열해 보겠습니다1. 의료분야 인공지능 기술의 활용 모델의료 이미지 분석딥러닝 알고리즘을 이용해 엑스레이, CT 스캔, MRI 등 영상을 자동으로 해석하고암 진단과 병변 검출을 지원.이렇게 하면 의료 영상의 해석 시간이단축되고 의사의 판독 정확도가 향상.의료 데이터 분석환자의 병력과 유전자 정보, 생체 신호 등을분석해 특정 질환 발생 가능성을 예측하고조기 치료를 시작하는 데 도움을 주어질병 예방과 치료의 효율성을 향상개인화된 치료약물 반응 예측 모델은개인의 유전 정보를 분석하여특정 약물의 효과와 부작용을 예측하고최적의 약물 치료법을 제시하여개인별로 최적화된 치료 결과를 얻을 수 있음로봇 보조 수술AI 알고리즘을 활용해 로봇보조시시템으로정밀한 조작과 안전한 수술을 보조함.이렇게 하면 수술의 정확성과 안전성이향상되고 환자의 회복 기간을 단축가능대화형 인공지능, 자동 스케줄링 등 활용자연어 처리 및 대화형 인공지능NLP(자연어처리)와 대화형 AI는헬스케어 분야에서 진전을 보이고 있으며, 향후 1~3년 안에 가상 비서의 보급은 더욱 확대될 것으로 예상.AI가 증상 진단과 응급의료 필요성을구분하는 데 기여할 것으로 예상자동 예약기존 의료기관과 달리AI를 자동 예약에 활용허게 되어,자동 예약에 대한 개선이 예상되며,이를 가장 많이 이용하는 기업들은소매 건강을 일반 진료로 전환하고 있음3. Omics, EHR(전자의무기록) 및 웨어러블 장치의 통합생화학적 분석(대사, 게놈, 전사)인 오믹스, EHR, 웨어러블 기기의 데이터를 결합하여,환자 표현 유형을 차별화 가능4.노인 건강관리를 위한 AI 기반 도구의 활용 모델실시간 환자 데이터 수집 및 모니터링환자 데이터를 실시간으로 수집하고 모니터링하여 응급 상황 시 신속한 치료를 제공.노인의 건강 상태를 실시간으로 추적하고 응급 상황에 대응 가능하게 됨예방 의료 권고사항 발표노인들의 활동을 모니터링하고개인의 건강 상태에 따라 맞춤형 조언을 제공함으로써 예방 관리에 기여 가능.홈 헬스케어가정에서 사용되는 센서와 모니터링 장치는 노인의 건강을 모니터링하고 그에 따라 적절한 조치를 취하는 것이 가능해짐맞춤형 의료 서비스노인 개인의 개별 의료 기록과 건강 데이터를 분석하여 개인에 최적화된 건강 관리 방법과 치료법을 제시 가능물리적 보조 장치 사용지능형 보행보조기, 시각보조기 등의 기술은노인들이 안전하고 편리한 삶을 살 수 있도록 돕고 삶의 질을 향상시킴■ 맺음말인공지능(AI) 기술이 의료에서 어떻게적용되고 있는지, 발생하는 잠재적 이점 등을나열해보았습니다 .향후 의료 분야의 AI 기술의 더욱 비약적 발전을 통해, 환자진료의 퀄리티 상승과의료분야의 혁신을 가져올 것으로 기대합니다
기계공학
Q. 중고 공작기계 판매하는 공장 건물 발견하는 방법?
안녕하세요. 김상규 전문가입니다.공작기계 판매 건물을 발견 한다기 보다는중고 공작기계 판매하는 웹싸이트를 찾으시고거기서 관련 주소로 공장을 검색하시는 편이인터넷 이용상 가장 편리합니다.검색어를중고 공작기계 매매 로 해서 검색해보니국내 최대 중고공작기계 판매법인 - 더머신http://www.tmt5070.co.kr/신품 및 중고 공작기계판매/매입 - 기계로 닷컴http://gigyero.com/산업기계/ 장비 직거래 플랫폼 - 다아라 기계장터 https://mc.daara.co.kr/나오는 곳이 여러 군데가 있습니다.공작기계 필요하시다면관련 지역 등 해서편한 곳으로 알아보시는 것이가장 좋을 듯 합니다.
기계공학
Q. 항공기의 최대 기령은 몇년까지 사람들을 태우고 운항할 수 있나요?
안녕하세요. 김상규 전문가입니다.항공기의 수명을 말하기 위해서는항공기 제작사에서 고려하는DSG(Design Service Goal) 과 LOV(Limit of Validity) 로 나눠서 봐야 합니다.DSG ( 항공기 개발 시 수립된 적정 운영 목표값)초기 항공기 설계 및 정비프로그램 개발을 위해 설정한 목표치항공기 구조의 피로 손산이 발생하는 시점을 기준으로 구조의 점검항목이 대폭 강회됨LOV ( 기술적을 허용된 운영한계 값)제작사의 항공기 정비프로그램으로 항공기의 감항성을 보증할수 있는 운영한계제작사가 이 운영한계를 연장하지 않는 한 LOV 초과하여 운영 불가항공기 경우사용연수보다 항공기가 얼마나 비행했느냐(비행시간)가 더 중요하기에대부분 민항기 경우 20 년 정도의 DSG 를 가집니다.(이게 일반적으로 안전한 기령으로 보시면 되겠습니다.)실제 제작사에서 제시하는 LOV 는DSG 의 최소 1.5배 이상 한계를 주는데LOV는 항공기 운영시간이 누적될 수록 늘어나기도 합니다.DSG를 넘어서게 되면 추가로 정비해야할 사항들이 급격히 증가합니다따라서 DSG 이후에는 경제적 수명이 다했다보고 항공사는 항공기를 어떻게든 처리하려 하는데요타항공사 매각하면 되는데구매항공기 경우는 그냥 매각하면 되고임차항공기 경우는.. 임대반납 시 원복 해서 해야하기에 정비기간이 2~6개월 가량 걸립니다.매각도 안되고 임차반납도 안되는 경우?해체해야 합니다.사용가능 부품들은 탈거하야 유용가능한 건 유용하고남은 기체는 해체해서 재활용 및 고철처리 됩니다.말씀하신 최대기령 이라면 딱 정해졌다고는 말씀드릴 수 없습니다만DSG 1.5배로 잡는다면 30년 정도면 한계라고 볼 수 있습니다.앞서 말씀드린 부분에서 DSG를 넘어서면 경제적 수명이 다했다고 보는 것에서기존 DSG 20년 이내는 기체 부식 및 손상점검 (200~300 점검항목) 만 하면 되나DSG 이후에는 추가로피로 손상 점검기체 수리부위 점검 기체 피로 균열 점검기체 부식 및 손상점검 해서 총 400 여개의 점검항목이 추가로 발생하게 되어 그에 따른 비용이 경제성을 가지지 못하게 됩니다.국토 교통부 상 국내 취항 주요 항공사 항공기 평균연령을 보면대한민국 국적 항공사에서는에어 인천 23.4년 이외에는 모두 평균 15년 이하 이며미국 국적사 다이나믹 항곡은 평균 26.8 년캄보디아 국적사 스카이윙스아시아 평균 21.9년태국 국적사 비지니스에어 평균 24.9 년 으로 나타납니다.평균이 저렇다는건 그보다 훨 씬 노령 기체도 있다는 말이 되겠습니다.좋은 하루 되세요
기계공학
Q. 국산 전투기로 주목되는 KF-21의 엔진은 국산인가요?
안녕하세요. 김상규 전문가입니다.일단 최초 국산 전투기인 KF-21(보라매)의 엔진은국내 유일 항공엔진 전문기업인 한화에어로스페이스가 공급하는 F-414 엔진입니다.이는글로벌 항공엔진 기업 GE에어로스페이스 의 라이선스를 활용해 생산됩니다.즉 , KF-21의 엔진은 GE(제너럴일렉트리)사의F414-GE-400 엔진이라 보시면 됩니다.KF-21은 개발단계부터 외국산 엔진 사용을 상정했기에상용화가 빨리지는 장점을 가지긴 했으나,지금쯤 제트엔진의 핵심기술을 국산화 하지 않으면향후 6세대 전투기 엔진과기술격차가 너무 커질 수 밖에 없기에민/관을 합하여 관심 및 투자가 매우 필요합니다.엔진을 제외하고서 보면23년도 1월 17일시제 1호기가 시험비행에서 음속을 돌파하면서음속 돌파 시 충격파 등을 극복해 정상비행 함으로써초음속에서의 기체 구조적 안정성 유지는 보여주었습니다.첫비행은 시제 3호기가 5일에 비행성공하였고시제 4-6호기는 지상시험/ 비행시험준비를 마치고 순차적으로 비행시험에 투입되었습니다.22년도 뉴스에서보면KF-21에 한국산 렘제트 엔진에 들어갈 핵심기술이 완료되었다면서스크램 제트 엔진을 일체화시킨 복합사이클 엔진 기술이라고 뉴스가 나오긴 했습니다만이게 핵심기술이 완료되었다는 것이지엔진 개발을 완료 했다는 것은 아닙니다.23년도 내용을 종합하면KF-21을 주관하는 방위사업창과 한화 에어로 스페이스 가 밝힌 바로는23년 7월까지 국산화율은 40%를 조금 넘는 수준이라고 했습니다.핵심기술 소유권이 GE에 있다보니 국산화율 증대에 한계를 드러내고 있는것이죠.FA-50과 KF-21 의 성공으로 수출의 길이 생기다보니엔진은 당연히 독자개발이 되야하기에정부에서 "국가전략기술 육성방안" 중"참단 항공가스터빈 엔진 / 부품 " 이 중점기술 중 하나로 포함되어1만 5천 파운드 추력 전투기급 국산 터포팬 엔진 개발 계획이 수립되었습니다.24년부터 29년까지 코어 엔진 시험개발27년부터 코어엔진 확장하여 본격 터보팬 엔진 실물 37년 까지 제작과 인증까지 완료 계획 이나30년 초에는 완료될 것으로 예상하고 있습니다.국가기술연구원방사청민간에서는 한화에어로 스페이스 에서 각가 모두 개발에 몰두 중이나 개발 완료가 된 것은 아닙니다.특히 한화 에어로 스페이스 에서는KF-21에 탑제된 F414-400 터보팬 엔진보다 더욱 강력해진 고성능 제트엔진으로 국산엔진을 탑재하겠다고 확정하였는데이는 5세대급 초음속 전투기 엔진이며24년부터 전투기 탑재하여 비행시험을 할것이라 알려지긴 했는데워낙 기밀 사항이다 보니 아직은 미공개 상황입니다.이는 기존 초음속 전투기 제트엔진 터포밴 구성에터보제트에서 다시 연료를 태워 추력을 늘린 후에프터버너 까지 장착되어총 2만 3천 파운드 까지 최대 출력을 내는 것을 목표로 한 것인데F414-GE-400 보다 더 높은 수준입니다.간략하게 지금까지의KF-21의 엔진 국산화 관련하여 기술해 보았습니다.좋은하루 되세요.