안녕하세요. 김상규 전문가입니다.
기계공학
Q. 비행기는 자동차처럼 비행중이 아닐 때 후진하여 이동이 가능한가요?
안녕하세요. 김상규 전문가입니다.후진이 가능합니다.다만 후진하는 경우가 거의 없을 뿐입니다.비행기의 바퀴는자동차와 달리아무런 동력전달 기능이 없습니다.따라서 엔진이 돌아가면 그냥 굴러갈 뿐이지요따라서후진 시엔진의 토출방향을 바꾸기즉 엔진리버스를 통해 후진이 가능합니다만비행기 자체가 수백톤에 달해서엔진의 역추진만으로 움직일 시많은 무리가 발생 가능합니다.또한 엔진의 토출력이 엄청나기에2차피해 발생도 가능하므로따라서 계류장이나 주기장에서의 역추진은사실상 금지되는 부분입니다.따라서 엔진 역추진은 사실 거의 브레이크 용으로만 사용이 되고있구요실제 후진할 경우비행기 바퀴쪽에 연결해서 비행기를 견인해주는토잉카 라는 엄청난 힘을 내는 차량을 씁니다.노란색 차량 보시면 알게되십니다.배기량 천 씨씨에무게가 40톤 나가는 엄청난 차량입니다~좋은 하루 되십시오
기계공학
Q. 비행기가 이륙할때의 속도는 얼마나 되나요
안녕하세요. 김상규 전문가입니다.일반 여객기의 이륙속도는시속 200키로 중후반 대 입니다.시속 200키로 초중반만 넘기더라도최대 이륙중량 = 화물 ,승객, 연료를 모두 채우고 이륙가능한 최대무게이 최소 80톤에 달하는 여객기는어렵지 않게 이륙을 합니다.비행기 에서는이륙결정속도( V1) 란게 있는데이는 지상 활주중인 항공기를 조종하는 승무원이이륙을 단념 가능한 최대속도입니다.즉 이륙결정 속도를 넘어버리면 이미 이륙을 막을 방법이 없기에만약 이륙결정 속도를 넘어버린 상황에서비행기 한쪽 엔진이 고장이났다치면그때는 일단 이륙을 해야되는 것입니다.또한 이륙안전 속도 ( V 2 ) 란게 있는데이는 항공기가 안전하게 이륙할 수 있는 속도로만일 엔진고장등으로 비싱시활주로 상공 35피트에 도달해야하는 최소 상승속도입니다.V1 V2에서의 조치사항을 참고적으로 기술하면이륙순서 조종사가 V1에 도달 후, 이륙 여부를 판단합니다. 이후 V2에 도달하면 이륙합니다.속도속도는 항공기 종류 기종 중량에 따라 다른데일반적으로 V1은 250 키로 V2는 275키로 정도 됩니다.기타사항V1에 도달하면 이륙을 포기하고 항공기 정지가능여부를 결정해야함V1을 초과한 경우 엔진이 고장나도 그대로 이륙해야하며이륙을 계속 해야하는 경우활주로 표면고도 10.7미터에 도달할 때까지 수평거리가 유효 활주로면상을 넘지 않아야 합니다.V1에서 이륙을 단념하는 경우V에서 즉시! 제동을 시작하여 , 계획된 이륙거리를 초과해서는 안됩니다.
기계공학
Q. 비행기는 구조상 엔진이 양쪽날개에 달려
안녕하세요. 김상규 전문가입니다.보통여객기의 추력대 중량비는추력이 1이라고 한다면30프로정도전투기의 경우로 보면110프로 까지 감당하는 경우가 있습니다.여객기 추력이여객기 중량의 20프로 또는 그 이하라 하더라도비행이 가능하므로엔진이 하나 고장난 상황이 와도한쪽으로 쏠리는 현상을 조종사가 제어만 해준다면비행은 충분히 가능합니다.
기계공학
Q. 어떤 물질의 부피라는 말과 어떤 물질의 체적이라는 말은 같은 말인가요?
안녕하세요. 김상규 전문가입니다.공업열역학에서 밀폐계 이든 개방계이든 고립계이든 그 안에서의 물질에 관련된 상태량을 표시함에 있어서체적, 질량, 압력 ,온도, 엔탈피, 엔트로피, 내부에너지 등을 표시할 때각각의 단어가 있습니다.말씀하신 체적이란 단어는 한자어 일 뿐체적 = 부피 같은 의미의 단어입니다.비중량은 단위체적당 질량비체적은 비중량의 역수비중은 물의 비중에 대한 어떤물질의 비율등각각 단위에서 체적이 포함될 것인데모두가 물질의 부피와 같은 의미 입니다.
기계공학
Q. 로봇이 저지른 죄는 꼭 개발자가 책임져야하나요?? 지금 ai를 개발하고 있는 기업들이 개발을 꺼려하지 않을까요? 그러면 경제적 성장이 늦추어지
안녕하세요. 김상규 전문가입니다.사람은본인의 행동에 대한 책임을 본인이 지는데요.그렇다면 로봇이 저지른 죄는로봇을 개발한 개발자가 로봇의 죄를 책임져야하는가에 대한 책임소재 문제가 있습니다.인공지능이 아닌 로봇일반적인 단순반복 작업에 관련된 로봇이라면그 로봇을 다루는 절차에 있어서주의사항이 있기 마련입니다.소위 말하는 안전절차 이지요.그런 안전절차를 무시하거나, 도외 시 함으로 인해 발생하는 사고의 경우는당연히 그 로봇을 이용하는 이용자에게 책임소제가 있을 것입니다만.인공지능을 통한 다양한 환경에 적응해 학습된 결과로 이루어진잘못된 행동은 그 귀책범위를 판단해야하는 전문가가 있어야 할 것입니다.로봇이 법적으로 또 다른 주체가 될 수 있다면, 로봇이 행한 실수나 그에 따른 문제는 로봇에 관련된 법인이 책임을 져야할 텐데로봇 제작자나 소유자가 책임이 아니라로봇자체가 책임을 지게 한다면로봇이 법적인 독립지위를 갖게 되는 것이므로로봇이 손해배상을 하게되는 경우가 되는 것이므로로봇이 소유권을 가진다는 개념이 되어 자산을 가지는 것이기에그 에 관련된 법적인 조항 마련이 우선 되어야 할 것입니다.