안녕하세요. 성실히 답변드리겠습니다 ^^
Q. 그린필드 프로젝트의 개념과 이것이 기계공학 분야에서 가지는 중요성은?
안녕하세요. 박상훈 전문가입니다.그린필드 프로젝트는 아예 맨땅에 제조시설이나 생산 라인을 처음부터 설계하고 구축하는 것을 의미합니다. 예를 들면 해외에 완성차 공장을 새로 짓는 것이죠. 이 경우 최적의 설계와 배치를 할 수 있기 때문에 상당히 효율적이고, 설계단계에서 간섭물이 없기 때문에 문제점이 발생하기 어려운 조건이죠. 하지만, 부지를 선정하거나 초기 투자 비용이 막대하게 들기 때문에 장기적으로 봤을 땐 좋지만, 단기적인 시점에선 상당히 위험부담이 큰 프로젝트라 볼 수 있겠습니다.감사합니다.
Q. 전단중심과 탄성중심의 차이점과 영향은?
안녕하세요. 박상훈 전문가입니다.전단중심과 탄성중심의 차이는 우선적으로 전단력과 모멘트의 작용 유무에 따른 중심점의 위치를 말합니다. 따라서 이 두 중심점이 일치하지 않는 부재의 경우 외부의 힘을 받았을 때 단면이 뒤틀리게 되는 현상이 발생하게 됩니다. 예시를 들자면, H형 단면을 가진 기둥에 압축력이 작용하게 되면 전단중심과 탄성중심의 위치가 동일하기 때문에 기둥이 무너지지 않지만, L형처럼 한방향으로 치우쳐친 기둥은 두 중심의 위치가 다르기 때문에 기둥이 비틀어지게 되죠.감사합니다.
Q. 일상생활에서 로봇트는 언제 상용화가 될까요
안녕하세요. 박상훈 전문가입니다.지금도 일상 생활에서 심심치 않게 찾아볼 수 있는 로봇이 있습니다. 식당에서 서빙을 해주는 미니로봇도 있고, 보스턴 다이나믹스에서 만든 스팟(spot) 개 로봇도 있으며, 무인 커피 바리스타 로봇도 있죠. 물론 상용화가 많이 되지 못하는 이유는, 이러한 산업용 로봇들이 상당히 비싸기 때문이죠. 일상 생활에서 로봇을 활용하기 위해선 로봇의 비용을 상회하는 이득이 있어야만 더 많아질 것으로 사료 됩니다.감사합니다.
Q. 자동차 엔진성능에는 터보차저와 슈퍼차저
안녕하세요. 박상훈 전문가입니다.터보차저와 슈퍼차저의 성능의 차이를 논하기 보단, 각각의 구동방식에 걸맞는 엔진에 활용해야만 그 성능이 폭발적으로 좋아지는데요. 우선 터보차저의 경우 엔진 속도에 따라 성능이 변화하고, 슈퍼차저는 엔진 속도와 관계 없이 직접 크랭크 샤프트에 연결되기에 일정한 성능을 보여주죠. 이러한 차이로 터보차저는 엔진의 속도가 빠른 디젤 엔진에 적용하면 좋고, 슈퍼차저는 가솔린 엔진에 활용하면 성능이 극대화 됩니다.감사합니다.
Q. 대형 인형은 사람이 손수 만드는 걸까요?
안녕하세요. 박상훈 전문가입니다.네, 질문자님께서 말씀하신대로 대형 인형의 경우 크기도 크기지만, 전체 공정을 자동화하기에 상당히 까다로우므로 인형을 제작하는 숙련기술자들이 손수 제작합니다. 따라서, 생산성이 떨어지는 대신 퀄리티는 봉제인형답게 상당히 높으며, 공급이 적기 때문에 소형 인형에 비해서 값이 비쌉니다.감사합니다.