안녕하세요. 이치호 전문가입니다.
무역
Q. 소말리아 해적단이 그 숫자가 크게 늘어난 이유가 해적회사에 투자를 하는 사람들이 있다는데 맞는건가요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.소말리아 해적 활동이 한때 급격히 늘었던 데에는 단순한 범죄 집단이라 보기 어려운, 복잡한 이해관계와 구조가 얽혀 있다는 분석이 많습니다. 현지 상황을 조금 들여다보면, 이들은 무장 조직이라기보다는 오히려 일종의 민간 군사사업 모델처럼 움직였던 경향이 있습니다. 쉽게 말해, ‘해적행위가 수익사업으로 고착화됐던 시기가 있었다는 거죠.실제로 2000년대 후반부터 2010년 초반까지는 해적단이 선박을 납치한 후 선주 측으로부터 막대한 몸값을 받아냈고, 이 과정에서 그 자금을 조달하는 ‘투자자가 존재했다는 이야기들이 나왔습니다. 당시 보고된 일부 사례에 따르면 지역 무기상, 브로커, 심지어 법률 전문가와 회계사가 배당을 목적으로 해적 활동에 돈을 댔다고 전해졌습니다. 해적 선박을 사주거나, 장비를 마련해주고, 몸값 수익을 분배받는 식이었는데, 마치 블랙마켓에 존재하는 투자회사 같은 구조였다고도 합니다.지금도 이 구조가 그대로 유지된다고 단정할 수는 없지만, 최근 몇 년 사이에 해적 활동이 다시 늘고 있다는 분석도 있긴 합니다. 다만 지금은 해군 연합의 감시 강화, 아랍 및 아프리카 연안국과의 해상보안 협정 등으로 이전보다 활동이 제한되고 있고, 국제적으로도 이 문제에 매우 민감하게 대응하고 있다고 합니다.
무역
Q. 무역 물류센터의 무인화가 실제로 가능한 대안이 될 수 있을까요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.무역 물류센터의 무인화는 더 이상 먼 미래의 이야기만은 아닌 것 같습니다. 인건비 부담과 인력난이 심화되면서, 실제로 자동화 또는 무인화 솔루션을 도입하는 기업이 점점 늘고 있는 분위기입니다. 특히 단순 입출고 중심의 창고보다는, 수출입 통관과 연계된 복합 물류센터에서 이 무인화가 현실적인 대안이 될 수 있을지에 대한 고민이 많아지고 있습니다.기술적으로는 AI 기반 이미지 인식, RFID 태깅, OCR 통관서류 판독, 무인검수 로봇 같은 기술들이 접목되고 있는 추세입니다. 통관 연계에서는 유니패스와의 연동 API를 이용한 신고 자동화, 사전자료 업로드 시스템을 구축하는 것이 중요하고, HS코드 예측이나 원산지 자동검증 기능도 일부 시스템에서 시범 적용되고 있습니다. 하지만 이런 기술이 제대로 작동하려면 시스템 간 연동성, 데이터 표준화, 그리고 실시간 오류 대응 체계가 필수입니다.
무역
Q. 무역을 위한 풀필먼트 서비스 확장이 중소기업에 실질적인 도움이 될까요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.해외 온라인 판매를 본격적으로 늘리기 시작한 중소무역업체라면, 풀필먼트 서비스 도입은 단순한 물류 위탁을 넘어 전략적인 선택이 될 수 있습니다. 특히 주문량이 일정 수준 이상으로 올라가고, 국가별 고객 응대나 반품 관리까지 부담이 커지기 시작할 때, 풀필먼트를 활용하면 체계적으로 대응할 수 있는 기반이 마련됩니다.현장에서도 많이 듣는 이야기가 있습니다. 직접 재고를 관리하고 포장부터 발송까지 다 하다 보면, 실제 제품 마진보다 운영비용과 시간 부담이 훨씬 커진다는 겁니다. 이때 풀필먼트를 활용하면 창고비, 인건비, 현지 발송비를 일괄 계약으로 묶어 예측 가능한 비용 구조를 만들 수 있고, 물류 지연이나 오배송 등 이슈도 외부에서 일정 기준으로 관리해 주기 때문에 서비스 품질이 균일해지는 효과가 있습니다.
무역
Q. 팬데믹 이후 무역 물류 회복 전략은 어떤 방향으로 변화했나요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.팬데믹 이후 글로벌 무역 물류 전략은 정말 눈에 띄게 달라졌습니다. 예전엔 물류 효율이란 말을 재고 최소화, 비용 절감 쪽으로 해석했지만, 지금은 안정성과 복원력이 더 중요한 키워드가 된 것 같습니다. 실제로 많은 기업들이 그때 겪은 혼란을 교훈 삼아 공급망 구조 자체를 다시 설계하고 있다는 느낌을 받습니다.자체를 다시 설계하고 있다는 느낌을 받습니다.구체적으로는 단일 국가에 의존하던 조달 방식을 바꾸는 모습이 많아졌습니다. 예전에는 중국 한 곳에 생산과 조달을 집중시켰다면, 지금은 베트남, 인도, 멕시코 등으로 소싱을 분산시키는 전략이 활발해지고 있습니다. 이건 단순히 리스크를 나누자는 차원을 넘어, 필요할 땐 A 루트가 막혀도 B 루트로 우회할 수 있는 다층적인 물류 시스템을 만들겠다는 접근입니다.저는 팬데믹 이전에는 상상도 못 했던 상황들을 경험한 기업들이, 이제는 일시적인 유행보다도 구조적으로 회복 탄력성을 갖춘 시스템을 만들려고 한다고 느꼈습니다. 결국 중요한 건, 언제 또다시 예기치 못한 위기가 와도 끊기지 않고 흘러갈 수 있는 물류 흐름을 구축하는 것이라고 생각합니다.
무역
Q. 무역 효율성을 위한 미니 물류허브 전략은 어떤 기업에 적합한가요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.미니 물류허브 전략은 요즘처럼 빠르게 움직이는 글로벌 시장에서 꽤 매력적인 해법이 될 수 있습니다. 특히 귀사처럼 북미나 유럽으로 소량 다빈도 수출을 이어가는 기업이라면, 이 전략이 오히려 대형 풀필먼트보다 더 실용적일 수 있다고 생각합니다. 대량 일괄 출고보다는, 현지 소비자 반응을 보며 유연하게 물량을 조정해야 하는 상황에서 훨씬 유리하게 작용하기 때문입니다.이 전략은 말 그대로 해외 현지에 소규모 거점 창고를 두고, 한국에서의 수출은 컨테이너 단위가 아니라 항공 또는 소량 선적 중심으로 이뤄지게 됩니다. 대신 통관은 한 번에 처리하고, 이후 해당 국가나 인근 지역으로 라스트마일 배송을 빠르게 연결하는 구조인데요. 현지 리드타임을 크게 줄일 수 있고, 반품 처리나 긴급 리오더에도 대응이 쉬워진다는 점에서 it 기기, 뷰티제품, 의류처럼 재고 회전이 빠른 품목군과 잘 맞습니다.
무역
Q. 통관지연으로 발생하는 무역 물류대란에 어떻게 대응해야 할까요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.통관 지연으로 납기가 어긋나면 바이어 입장에서는 그 자체가 계약 신뢰도를 평가하는 기준이 될 수 있습니다. 특히 fta 특혜신청, 검역 대상 품목, 수입요건 대상 물품 등은 아주 작은 행정 절차 하나로도 며칠씩 지연되는 경우가 생기기 때문에, 실무에서는 항상 여유 있게 준비한다고 해도 예상 못한 변수에 흔들리는 경우가 많습니다.사전에 대응하려면, 예상 통관일보다 여유 있는 납기 일정을 잡는 것부터 시작해야 합니다. 특히 신규 품목이나 요건변경이 있었던 물품의 경우, hs 코드 분류 의견서나 사전 심사 신청을 활용해 불확실성을 줄이는 전략이 실효성이 있습니다. 또, 담당 세관에 수입계획 사전 알림을 해두면 필요시 연락 대응도 더 빠르게 이루어지는 편입니다. 검사 대상 가능성이 있는 품목이라면 입항 전에 검역기관과의 커뮤니케이션을 선제적으로 시도해 보는 것도 좋은 방법입니다.사후에는 예상 지연 시점부터 바이어에게 신속히 상황을 알리고, 구체적인 원인과 대응 일정을 공유하는 것이 중요합니다. 무역거래는 결국 신뢰 싸움이라, 완벽한 통제를 기대하기보다는 투명한 커뮤니케이션이 더 큰 방어책이 될 수 있습니다. 또, 통관업체나 운송사와는 sla(서비스 수준 협약)를 별도로 체결해 만일의 지연 시 책임 소재와 대처 방식을 미리 정해두는 방식도 점점 늘어나고 있는 추세입니다. 이런 대비가 결국은 위기 상황에서 기업의 신뢰를 지켜주는 힘이 된다고 생각합니다.
무역
Q. 관세법 개정은 무역 기업 입장에서 매년 주시해야 할 사안일까요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.관세법 개정은 무역 기업 입장에서 단순한 법률 변경 이상의 의미를 가집니다. 특히 수출입 절차, 환급 요건, 납세 의무 등 실무에 직접 영향을 주는 내용이 많기 때문에, 매년이 아니라 분기 단위로라도 흐름을 주의 깊게 살펴보는 것이 필요하다고 생각합니다. 환급 기준이 바뀌거나 필요 서류가 추가되면, 그걸 놓치는 순간 수천만 원 단위의 손해로 이어지는 경우도 실제로 있었기 때문에 더욱 민감하게 다가올 수밖에 없습니다.저도 기업 자문을 하다 보면, 관세법령 개정 내용을 모르고 기존 방식대로 신고해 과태료나 추징세가 나오는 사례를 자주 접하게 됩니다. 특히 간이정액환급, 임가공 거래, 전자상거래 수입 등은 제도 변화가 잦은 편이어서 더더욱 놓치면 안 되는 분야입니다. 이런 부분은 기업 내 무역팀이 직접 챙기기 어려울 수 있어서, 세관 공지나 관세청 보도자료를 주기적으로 모니터링하거나, 관세사 사무소와 연결해 정리된 해설을 받아보는 방식도 많이 활용됩니다.가장 공식적이고 신뢰할 수 있는 곳은 관세청 홈페이지 내 법령정보 코너입니다. 또, 유니패스 시스템에서도 고시 및 훈령 개정 내용을 확인할 수 있고, 관세청 뉴스레터 구독이나 지역세관 설명회 참석도 큰 도움이 됩니다. 특히 실무자가 많은 시간을 들이지 않고도 핵심 내용을 파악할 수 있도록 요약해주는 전문가 자료나 관세법인 브리핑도 요즘은 잘 나와 있어 참고할 만합니다.
무역
Q. 무역기업에 대한 관세청과 국세청의 이중조사는 제도적으로 필요합니까
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.무역기업 입장에서 관세청 조사를 받은 직후, 곧바로 국세청의 세무조사까지 이어지는 상황은 분명 부담이 클 수밖에 없습니다. 실제로 조사 목적이 다르다고 하더라도, 제출해야 하는 자료가 상당 부분 겹치는 경우가 많아 기업은 동일한 정보를 반복해서 준비해야 하고, 이 과정에서 실무가 마비되다시피 하는 경우도 적지 않다고 들었습니다.관세청은 주로 수출입 가격의 적정성과 과세표준을, 국세청은 법인세 등 세원 누락 여부를 중심으로 살펴보지만, 결과적으로 동일한 거래 내역이나 회계 자료를 다시 들여다보게 되는 구조라 기업 입장에서는 이중부담이 발생할 수밖에 없습니다. 이로 인해 일부에서는 조사 자체보다도 대응 과정에서의 소진과 피로도가 더 큰 문제로 다가온다는 반응도 있습니다.이런 배경을 고려했을 때, 두 기관 간 정보 공유 체계를 강화하거나 조사 시기를 조정하는 방식의 제도적 보완이 필요하다는 의견에 충분히 공감이 갑니다. 예를 들어, 공동조사 방식처럼 기업의 행정부담을 최소화하면서도 조사 목적을 달성할 수 있는 방식을 고민해 볼 시점이라 생각됩니다.
무역
Q. 글로벌 공급망 동맹 전략이 무역 기업에 실질적 혜택을 줄 수 있나요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.공급망이란 게 참 복잡하면서도 예민한 구조라, 어딘가 한 군데만 엇나가도 전체 무역 흐름이 흔들리는 걸 자주 보게 됩니다. 중소기업 입장에서야 글로벌 공급망 동맹이란 말이 좀 멀게 들릴 수도 있겠지만, 그 안에서 받는 영향은 꽤 실질적일 수 있어요. 특히 최근 몇 년 사이, 특정 국가의 수출 제한이나 항만 마비 같은 이슈들이 터질 때마다 체감이 컸을 거라 생각합니다.정부가 추진 중인 글로벌 공급망 협력은 원재료 확보 경로를 다변화하고, 주요국과의 물류 라인을 안정적으로 관리하기 위한 전략으로 보입니다. 만약 리튬이나 니켈 같은 핵심 원료를 안정적으로 확보할 수 있다면, 그 수혜는 대기업만이 아니라, 관련 부품을 제조하거나 가공하는 중소 수출업체에도 파급될 수 있습니다. 직접적으로 수혜를 체감하려면, 해당 협정의 적용 품목에 포함되어 있는지, 정부의 공급망 안정화 지원사업과 연결되는지 확인하는 게 중요하다고 생각합니다.
무역
Q. 무역구제조치가 남용될 경우 중소기업 수출에 어떤 위협이 될 수 있나요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.무역구제조치가 과도하게 활용되면, 특히 중소기업 입장에서는 숨통이 꽤 막힐 수 있습니다. 반덤핑, 상계관세, 세이프가드 같은 조치가 본래는 불공정 무역을 막기 위한 장치인데, 요즘엔 자국 산업 보호라는 명분 아래 정책적으로 활용되는 경우도 늘고 있어요. 규모가 큰 대기업은 내부에 법무팀이나 무역 전문가들이 있어 대응할 여력이 있지만, 중소기업은 정보 접근성도 낮고 대응 자원도 한정돼 있어서 불리한 입장에 놓이기 쉽습니다.가장 무서운 건, 사전 통보 없이 갑자기 조사가 시작되거나, 소극적으로 대응하다가 해당 국가의 제재 조치가 그대로 확정되는 상황이에요. 그렇게 되면 기존 바이어와의 계약이 깨질 수 있고, 현지 시장에서 신뢰도도 잃게 되죠. 특히 유럽이나 미국 시장에 수출하는 중소 제조업체는 주의가 필요하다고 생각돼요. 조치가 취해진 이후엔 소명 과정이 까다롭고 시간도 오래 걸려서, 처음부터 예방에 초점을 두는 편이 낫다고 봅니다.