안녕하세요. 이치호 전문가입니다.
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Q. 인도 PVC 반덤핑 관세, 무역 장벽 어떻게 될까?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.인도는 PVC 수요가 폭발적으로 증가하고 있음에도 내수 생산력은 여전히 부족한 상황입니다. 2024년 기준 인도 PVC 시장은 약 413만 톤에 달했으며, 연간 3.84%씩 성장해 2030년엔 512만 톤에 이를 것으로 보인다고 합니다. 건설자동차 등 전방 산업이 활기를 띠고 있고, 아다니 그룹을 포함한 대규모 프로젝트가 진행 중이지만 공급은 여전히 수입에 크게 의존하고 있는 구조입니다. 우리나라 역시 주요 수입국 중 하나로 꾸준한 점유율을 보이고 있는데, 이런 상황에서 최근 반덤핑 관세 부과 조치는 분명 부담으로 작용할 수밖에 없습니다.이번 반덤핑 대상에는 우리나라를 포함한 총 6개국이 포함됐고, PVC 페이스트 수지 등 5종 품목에 대해 2025년 3월부터 5년간 관세가 부과됩니다. 다만 조사 과정에서 일부 우리 기업은 덤핑 마진이 없다고 판단돼 관세 면제 판정을 받기도 했습니다. 이 점은 긍정적인 요소지만, 다른 생산자로부터 수입될 경우 톤당 89달러의 고정관세가 적용되기 때문에 현지 수요가 급증하고 있음에도 가격 경쟁력은 위협받을 수 있습니다.
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Q. 美-멕시코 관세 갈등, 무역 공급망 영향은?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.멕시코는 전체 수출의 절반 이상이 USMCA 요건을 충족하지 못하는 것으로 파악되고 있으며, 이로 인해 경제적 타격이 불가피하다는 우려가 큽니다. 실제로 2024년 기준 미국 수출품 중에서도 USMCA 충족 비율은 48% 수준에 그치고 있어, 미국 내부에서도 기준 충족률을 높여야 한다는 목소리가 커지고 있다고 합니다. 이 때문에 멕시코 통상환경 전반에서 USMCA 원산지 규정 재협상이 주요 변수로 떠오르고 있으며, 앞으로 특혜관세율 조정이나 역내가치비율 완화 여부에 대한 논의가 본격화될 가능성이 있습니다.이런 상황에서 미국과 멕시코 간 관세 충돌은 단순한 무역 마찰을 넘어서 북미 공급망 전체를 재구성하게 만들 수도 있습니다. 특히 자동차 산업처럼 완성품 생산이 국경을 수차례 오가는 구조에서는 관세 리스크 하나가 생산 중단이나 납기 차질로 직결되기 쉽습니다. 이미 일부 멕시코 현지 부품업체들이 미국산 원자재 수입을 줄이고, 역외 대체 공급처를 확보하려는 움직임을 보이고 있다고 전해집니다.무역 실무자의 입장에서 보면 지금은 제품 단가보다는 원산지 기준 충족 여부가 훨씬 더 중요하게 작용할 수밖에 없습니다. USMCA 특혜를 유지하려면 중간재 하나하나까지 기준을 맞춰야 하므로, 생산기지나 조달처를 재설계하는 수준의 대응이 필요하다고 판단됩니다.
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Q. 아세안 시장 진출 확대를 위한 무역 전략 수립 시 실무자는 어떤 통관 제약을 우선 고려해야 하나요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.아세안 시장은 분명 매력적입니다. 성장세가 빠르고 소비력이 늘고 있어 기회를 찾는 기업들이 꾸준히 몰리고 있는데, 실제 수출을 추진해보면 생각보다 다양한 장벽에 마주치게 됩니다. 특히 베트남이나 태국처럼 국가마다 규제가 다르게 적용되는 점은 실무자 입장에선 꽤 까다로운 부분입니다.현장에서 가장 먼저 신경 써야 하는 건 원산지증명입니다. 아세안 FTA가 적용되면 무관세 혹은 낮은 관세 혜택을 받을 수 있지만, 그걸 위해선 서류가 한 치의 오차 없이 준비돼야 합니다. FORM D 양식 하나 잘못 작성되면 통관 지연은 물론, 세금 부담까지 커질 수 있거든요. 어떤 나라에서는 원산지 직인 한 글자 차이로도 재제출을 요구하는 경우도 있었습니다. 이 부분은 반복적인 오류가 많아 반드시 체크리스트화해 두는 게 좋습니다.현지 인증과 물류 부분은 예상보다 시간이 많이 걸릴 수 있습니다. 전자제품은 인증 절차만 몇 주 걸리는 경우도 있고, 식품은 성분 검사부터 라벨링까지 요구 기준이 제각각입니다. 물류는 항만 사정이나 육상 운송의 효율성이 낮아 복합운송 방식을 고려해야 할 때가 많고, 통관 후 세관 검사가 잦은 국가에서는 도착 후 이틀 안에 반출하지 못해 보관료가 발생하는 경우도 적지 않았습니다. 실무자는 이 모든 상황을 염두에 두고, 가능하면 현지 파트너와 긴밀히 협조할 수 있는 체계를 갖춰두는 것이 안정적인 수출 흐름을 만드는 데 큰 도움이 됩니다.
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Q. 영국-EU 무역 관계 변화 속에서 담당자가 수출입 절차를 재정비할 때 주의할 점은 무엇ㅇ닌가요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.브렉시트 이후 영국과 EU 간 무역 환경은 정말 많이 달라졌습니다. 예전엔 단일시장 체계 덕분에 상대적으로 간단하게 오갔던 수출입이 지금은 EU와 제3국 간 무역처럼 각종 규제와 절차를 따져야 하는 상황이 된 거죠. 실제 현장에서는 송장만 보내던 흐름에서 이제는 상업송장 외에도 통관용 수출입신고서, 포장명세서, 인증서류 등 다층적인 서류 구성이 요구되는 경우가 많아졌다고 합니다.인증 절차에서도 좀 혼란이 생기는데요. 예전엔 CE마크 하나면 됐던 품목들도, 영국 수출이라면 UKCA라는 별도 인증을 따로 받아야 하니까 헷갈릴 수밖에 없습니다. 특히 전기전자제품, 기계류 같이 규제 민감한 품목은 한 번 수출 전에 해당 인증이 어디서 유효한지 반드시 체크하는 게 중요합니다. 중간에 통관 지연되거나 반송되는 사례도 종종 보인다고 하니 주의가 필요할 것으로 판단됩니다.
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Q. EU '단일 물질 평가 패키지, 무역 규제 변화는?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.이번 EU의 '단일 물질, 단일 평가 패키지는 화학물질을 다루는 수출입 기업들 사이에서 꽤 큰 관심을 받고 있습니다. 기존에는 화학물질마다 여러 규제기관에서 개별적으로 평가가 진행되다 보니, 동일한 물질에 대해 중복된 절차를 반복하거나 서류상 비효율이 꽤 컸던 게 사실입니다. 그런데 이 패키지는 각 기관의 평가 권한을 통합해 한 번의 절차로 통일된 규제를 적용하겠다는 방향으로 움직이고 있다고 합니다.직접 수출입 실무를 해본 경험에 비춰 보면, 이런 변화가 중소기업 입장에서는 숨통을 조금 틔워줄 수 있을 거라고 기대됩니다. 특히 유럽으로 화학제품을 보내려면 REACH 등록, CLP 분류, SDS 작성 등 까다로운 절차가 동반되는데, 이 모든 과정을 한 번에 묶어서 판단해 준다면 행정 부담이 확실히 줄어들 수 있겠지요. 물론 현실에서는 초기 도입기엔 시행착오도 따를 수밖에 없지만, 큰 흐름에서 보면 분명 간소화라는 키워드는 유효해 보입니다.다만 실무자가 간과하면 안 되는 점도 있습니다. 단일 평가 시스템은 기준이 명확해지는 만큼, 평가 항목이 정형화되고 까다로워질 가능성도 있습니다.
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Q. 중남미 시장을 효과적으로 활용하기 위해 담당자는 어떤 금융 및 운송 전략을 병행해야 할까요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.중남미 수출을 고려할 때 늘 맞닥뜨리게 되는 고민이 있습니다. 바로 환율 변동성과 복잡한 물류 흐름인데요, 이 두 가지를 동시에 잡으려면 금융과 운송 전략을 촘촘하게 짜야만 합니다. 브라질이나 멕시코 같은 주요국은 잠재력은 크지만 시스템과 인프라 면에서는 여전히 변수가 많습니다. 특히 현지 통화는 정치 상황에 민감하게 반응하기 때문에, 대금 결제 조건만 잘못 설정해도 손실로 이어지기 쉽습니다.저라면 먼저 수출입 보험, 환헤지 계약, 그리고 수출금융 프로그램을 적절히 병행할 수 있는 구조부터 점검할 것 같습니다. 예를 들어 대금 회수가 느린 중남미 바이어를 상대할 때는 무역보험공사의 단기수출보험을 활용해 리스크를 줄이고, 결제통화도 USD 고정형으로 계약하거나 NDF(차액결제선물환) 등으로 환율을 관리하는 방식을 고려할 수 있습니다. 과거 멕시코 프로젝트에서 환율이 급등하면서 손익이 흔들린 경험이 있었는데, 그때 사후대응보다 사전설계가 훨씬 중요하다는 걸 절감했습니다.운송 쪽은 더 전략적으로 접근해야 합니다. 특히 중남미는 직항이 드물고 대부분 환적 항로를 거치기 때문에 선사 선택과 물류 파트너의 신뢰도가 중요하게 작용합니다. 해상-육상 복합운송이나 항공과 해상의 병행 루트를 통해 긴급 물량을 분산관리하는 방식이 현실적입니다
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Q. 중동지역 수출 시 무역 실무자는 어떤 문화적 및 규제적 요소를 반드시 고려해야 하나요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.중동지역, 특히 UAE와 사우디아라비아로 수출을 준비할 때는 단순히 서류만 완비했다고 끝이 아니라는 걸 체감하게 됩니다. 현지 규제는 종교적 신념과 문화적 배경을 기반으로 굉장히 엄격하게 설계돼 있기 때문에, 사소해 보이는 표시나 성분 하나로도 통관이 지연되거나 반송되는 일이 흔합니다. 저도 과거 식품 관련 프로젝트를 맡았을 때, 라벨에 할랄 인증 표기가 누락되어 전량 반송된 사례를 겪은 적이 있습니다. 실무자가 현지 규정을 얼마나 세밀하게 반영하느냐가 그 나라와의 거래 지속 여부를 결정짓는 경우가 많습니다.예를 들어 라벨링에는 단순 성분표시 외에도 할랄 여부, 유통기한 표기 형식, 제품명 표기 언어까지 요구 조건이 다를 수 있습니다. 특히 사우디아라비아는 GSO기준을 엄격히 따르며, 경우에 따라 중량단위나 포장방식까지 세부 규정을 맞춰야 한다고 합니다. 또 제품에 따라선 현지 기관의 인증서를 필수적으로 첨부해야 하는 경우도 있어, 사전 확인 없이 선적하면 그때부터 비용과 시간이 기하급수적으로 늘어납니다. 바이어가 제공하는 정보만 믿기보다는 현지 통관 대리인을 통해 이중 확인하는 절차가 반드시 필요합니다.문화적인 부분에서도, 무역 담당자가 의외로 놓치기 쉬운 건 종교적 금기와 소비 성향입니다. 예를 들어 일부 성분이 음료, 화장품, 건강기능식품 등에서 이슬람 율법상 금지된 원료에 해당할 수 있고, 이는 곧바로 수입 금지로 이어지게 됩니다. 또 무역 문서에는 수입자의 VAT 등록번호, 제품 코드 등 현지 세무 요구에 맞춘 정보가 반드시 포함되어야 통관이 원활하다고 합니다.
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Q. 원산지갈이 적발 시 무역 기업이 받을 수 있는 버적 처벌과 사후 대응방식은 어떻게 되나요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.원산지갈이, 특히 FTA 특혜를 악용한 형태로 적발될 경우 그 여파는 단순 벌금 수준을 넘어서 기업의 신뢰 자체가 무너질 수 있습니다. 사전에 몰랐다고 해도 책임이 전혀 면제되지 않는 구조라, 협력업체의 실수가 결국 수출자까지 연결되는 게 현실입니다. 최근 실제 현장에서 들은 사례 중엔, 수입국 세관이 서류 진위 여부를 확인하다 원산지 증빙 오류가 드러나면서 해당 수출기업이 수억 원대의 세액 추징을 받은 경우도 있었습니다.조치로는 크게 세 가지 방향을 동시에 고려해야 합니다. 우선 행정적으로는 FTA 특혜를 박탈당할 수 있고, 추징금 외에도 가산세, 이자까지 부과될 수 있습니다. 수출입 거래가 반복적으로 있었던 경우 누적 건으로 확대 심사까지 들어가기도 하며, 이 과정에서 회사 명의로 정식 과태료가 부과될 수 있다고 합니다. 형사적으로는 원산지 허위표시에 대한 고발이 이루어질 수 있으며, 담당 실무자까지 입건되는 사례가 종종 있어 실수였다는 해명만으로 끝나지 않는 분위기가 강해졌습니다.이런 상황에서 가장 필요한 건 객관적인 입증자료 확보입니다. 원산지 확인서를 협력업체가 자발적으로 위조했음을 입증하거나, 내부적으로 원산지 진위 확인 절차를 거쳤다는 기록이 있어야 방어가 가능합니다. FTA 원산지 검증을 정기적으로 하는 시스템을 갖추고 있었는지 여부도 감경 사유로 작용할 수 있습니다. 무엇보다 재발 방지를 위해선 협력업체 선정 시 계약서에 원산지 관련 위반 시 손해배상 책임을 명시하고, 실물점검과 병행한 사전 검증 체계를 강화하는 것이 필요합니다.
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Q. 최근 급증한 무역사기 피해를 방지하기 위해 담당자는 거래 전 어떤 검증 절차를 의무화해야 하나요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.무역사기를 막으려면 계약서나 송장만 보고 안심하는 건 정말 위험합니다. 실제로 현장에서 자주 접하는 피해 유형이 바로 이런 '첫 거래 이후의 대금 미지급이나 '위조 서류 제출인데, 막상 일이 터지고 나면 보상받기 어렵고, 회사 입장에선 단건 손실이라도 신뢰가 무너지는 게 더 무섭다고 느껴집니다. 이 때문에 요즘은 무역실무자들도 서류보다 사람과 구조를 먼저 보는 태도로 많이 바뀌고 있습니다.실제 거래 전에 바이어의 법적 등록 정보, 수출입 실적, 신용등급 등을 확인하는 게 기본입니다. 국내에선 대한무역투자진흥공사(KOTRA)의 바이어 신용조사 서비스를 이용하거나, D&B 같은 글로벌 신용조회 시스템을 병행해보는 것도 좋습니다. 통화 한두 번, 메일 몇 통으로는 절대 신뢰를 주지 않는다는 걸 체감한 이후로는 직접 바이어 본사 주소로 송장을 발송하거나, 온라인 지도상공회의소 등록 여부까지 확인해보는 루틴을 만들어둔 경험이 있습니다.거래 안정성을 높이기 위해 무역보험은 무조건 고려해야 할 수단입니다. 무역보험공사의 단기수출보험을 통해 미수금 리스크에 대비할 수 있고, L/C 거래가 어려운 소규모 수출에서도 일정 보장을 받을 수 있다고 합니다.
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Q. 글로벌 가치사슬 재편 흐름에서 담당자는 어떤 공급망 전략을 우선적으로 수립해야 할까요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.공급망 전략을 수립할 때는 단순히 비용을 줄이는 데 초점을 맞추기보다는, 중단 없는 안정성 확보에 더 방점을 찍는 것이 현실적입니다. 최근 몇 년간 미중 갈등, 우크라이나 사태, 홍수나 전염병처럼 예측 불가한 변수들을 겪으며, 예전 방식의 단일 공급처 집중 전략은 이제 위험 요소로 인식되는 분위기입니다. 담당자 입장에서는 납기 하나가 뒤틀리는 순간 전체 계약이 흔들릴 수 있다는 부담을 늘 안고 움직이게 됩니다.개인적으로는 핵심 부품일수록 '제2의 공급처를 반드시 확보하는 걸 원칙으로 세워두는 게 맞다고 봅니다. 가격이 조금 더 비싸더라도, 위기 상황에 생산 공백 없이 대응할 수 있다는 건 단가 이상의 가치를 가지니까요. 단순히 거래처만 이원화하는 게 아니라, 생산 기술 표준화도 함께 준비해두는 게 좋습니다. 같은 설비, 같은 공정 기반을 여러 국가에 분산 배치해두면 긴급 상황에도 현지 전환이 빠르게 이루어질 수 있습니다.요즘 기업들 사이에서는 생산기지를 동남아나 인도로 이전하는 흐름도 두드러지는데, 이때도 단순히 인건비만 보고 결정하면 후회하는 경우가 많습니다. 현지의 통관 제도, 물류 인프라, FTA 체계까지 감안해서 전략을 짜야 실질적인 이익이 생깁니다. 실무에서 가장 많이 부딪히는 문제는 ‘계획은 있는데 실행이 늦다는 점이었고, 이건 결국 내부 커뮤니케이션과 의사결정 구조가 유연하지 않아서였다고 느꼈습니다. 그래서 공급망 전략은 단순한 구매 전략이 아니라 회사 전반의 리스크 대응 체계라는 관점으로 접근하는 게 훨씬 효과적입니다.