최진솔 전문가 - 한양대학교 ㅣ 궁금할 땐, 아하!

무역2일 전 작성 됨

Q. 무역을 위한 풀필먼트 서비스 확장이 중소기업에 실질적인 도움이 될까요?

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.중소 무역업체가 해외 온라인 판매를 확대하면서 풀필먼트 서비스를 활용하는 것은 점차 일반화되고 있는 추세입니다. 풀필먼트란 상품 보관, 포장, 배송, 반품 처리 등 전 과정을 외부 물류 전문업체가 대행하는 방식으로, 대표적인 예로 아마존 FBA(Fulfillment by Amazon)나 쿠팡의 로켓제휴, 풀필먼트 서비스가 있습니다. 특히 해외 고객 대상 판매에서 가장 까다로운 배송 속도와 반품 처리를 현지 풀필먼트 센터가 맡게 되면, 고객 만족도는 물론 리뷰와 평점까지 향상될 수 있습니다.비용 측면에서도 자체 창고 운영, 인건비, 포장재 구매, 출고 시스템 구축 등에 비해 변동비 구조로 운영되는 풀필먼트는 초기 투자 부담이 적고, 예측 가능한 단가로 물류 관리를 가능하게 합니다. 예를 들어 아마존 FBA는 일정 기준을 넘으면 보관료와 출고 수수료가 단가당 감소하는 구조를 가지고 있고, 쿠팡도 자사 물류망을 통한 당일배송, 새벽배송을 외부 셀러에게 일부 개방함으로써 판매 전환율을 높이고 있습니다. 특히 물류 자동화 설비를 자체적으로 구축하기 어려운 중소기업에게는 전문 인프라를 빌려 쓰는 형태로 ROI가 유리하게 작용할 수 있습니다.다만 풀필먼트를 전적으로 의존할 경우 재고 통제권 상실, 수수료 누적, 브랜드 통합 마케팅 제한 등의 단점도 존재합니다. 따라서 중소기업은 판매량 추이, 계절성, 회전율 등을 기반으로 자사 보관과 외부 위탁의 하이브리드 전략을 고려하는 것이 바람직합니다. 장기적으로는 풀필먼트를 단순 물류 대행이 아닌 CS·리턴처리·데이터 분석까지 포함된 통합 이커머스 지원 플랫폼으로 이해하고, 자체 브랜드 관리와 글로벌 확장성 확보를 병행하는 전략이 필요합니다.감사합니다

무역2일 전 작성 됨

Q. 무역 물류센터의 무인화가 실제로 가능한 대안이 될 수 있을까요?

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.무역 물류센터의 무인화를 실현하기 위해서는 먼저 AI 기반 물류 자동화 기술과 통관 시스템 연동 능력이 필수적입니다. 특히 HS 코드 자동 분류, 세관 신고서 자동 생성, 원산지 판정 보조 등 통관 연계 작업을 자동화하기 위해서는 머신러닝 알고리즘이 적용된 정형·비정형 문서 판독 시스템 등이 필요합니다. 이와 더불어 자동화된 입출고 설비, 무인운반차, 자동 분류 시스템, IoT 센서 기반 위치 추적 등이 통합된 창고관리시스템 도입이 병행되어야 물류 처리 전반의 무인화가 가능해집니다. 다만 이러한 부분에 대하여 완전 무인화는 현재로서는 비용도 많이 들고 효율성도 떨어지기에 부분적으로는 인력을 사용하는 것을 추천드립니다.법적으로는 수입통관에 관한 대행 행위의 책임주체가 명확해야 하며, 무인 시스템이라 하더라도 수출입 신고의 적정성, 보세창고 운영 기준, 보관 기록의 보존 의무 등을 충족해야 합니다. 또한 개인정보 보호법, 전자문서법, 보안 관련 지침에 따라 거래정보, 화주정보, 세관 데이터 처리에 대한 보호 조치가 수반되어야 하며, 세관과의 연계 시스템은 반드시 UNI-PASS 시스템과의 호환성과 인증을 받아야 합니다. 따라서 무인화 추진 시에는 관련 법령에 정통한 관세사 및 법률 전문가와의 협업이 필요합니다.투자비용 측면에서 초기 자동화 설비와 IT 인프라 구축에 수십억 원 규모의 자금이 소요될 수 있으나, 5년 내 ROI 회수 가능성은 충분합니다. 인건비 절감, 통관 오류 감소, 납기 단축, 공간 효율 향상 등에서 연간 수억 원의 절감 효과가 나타날 수 있으며, 특히 물동량이 일정 이상 확보된 중견기업 이상에서는 ROI가 2~3년 내로 앞당겨질 수 있습니다. 다만 투자 대비 효과를 극대화하기 위해서는 단계적 도입, 고정비 대비 변수 관리, 물류센터 위치와 연계된 부가가치 창출 전략이 함께 수립되어야 합니다.감사합니다

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Q. 통관지연으로 발생하는 무역 물류대란에 어떻게 대응해야 할까요?

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.수입 통관 과정에서 예외 심사나 검역 지연이 발생하면 납기 준수가 어려워지고, 바이어와의 신뢰에도 타격을 줄 수 있습니다.이를 예방하기 위한 첫 번째 대응은 계약서 단계에서 통관 지연에 대한 불가항력 조항(Force Majeure)을 명확히 반영하는 것입니다. 이 조항에는 통관, 검역, 법적 제약 등 공급자가 통제할 수 없는 사유로 인해 납기가 지연될 경우 면책된다는 내용을 포함시켜야 하며, 바이어와의 신뢰관계를 유지하는 데 있어 최소한의 법적 보호장치를 마련할 수 있습니다.둘째로는 수입신고 전 단계에서 예외 심사나 검역 대상 여부를 미리 예측하고 사전 조치를 취하는 것이 중요합니다. 예를 들어, 동식물검역, 식약처 수입신고, KC 인증 등의 필요 여부를 정확히 확인하고, 필요시에는 도착 전 사전 신청을 통해 대기시간을 최소화할 수 있습니다. 또한, 선하증권(B/L), 원산지증명서, 성분표 등 서류 누락이나 오류가 통관 지연의 주된 원인이 되므로, 수입서류의 완전성과 정확성을 이중 점검하는 것도 실무의 핵심입니다.셋째로 통관 지연 발생 시에는 바이어에게 지체 없이 사실을 통보하고 지연 사유 및 예상 소요 기간에 대해 투명하게 공유해야 합니다. 이를 통해 오해를 줄이고, 상황에 따라 대체 공급, 긴급 항공 운송, 재계약 등의 협의가 가능해집니다. 특히 중간유통상이 개입된 경우에는 최종 바이어가 아닌 모든 이해당사자에게 동시 보고하는 체계를 갖춰야 추후 책임공방을 예방할 수 있습니다.마지막으로는 지연 이후의 피해를 최소화하기 위한 사후 대응이 필요합니다. 납기 지연이 단발성 문제인지 반복적인 구조적 문제인지 분석하고, 필요시 항만창고 계약조건 재검토, 통관 대행사 변경, 정부기관과의 정기적 커뮤니케이션 채널 확보 등을 통해 재발 방지를 도모해야 합니다. 또한 한국무역보험공사(K-SURE)나 손해보험사에서 제공하는 납기지연 리스크 보장 상품을 사전에 활용하는 것도 무역기업의 리스크 관리 전략으로 효과적입니다.감사합니다