자동차 점화코일에 대하여 궁금합니다.

Question

얼마전 자동차 점화코일을 교체를 했는데요.

유튜브에 보니 멀티미터기로 점화코일의 불량 여부를 판단하기 위해서 저항값을 측정을 한 것을 보고

집에 있는 멀티미터기로 측정하여 보니 1차 저항 값은 나오지만 2차저항값은 나오지 않습니다.

점화 코일이 6개 모두 2차저항값만 전혀 나오지 않는데요

제가 궁금한것은 시동을 걸고 운전을 하여 카센터에서 교체를 하였는데

2차저항값이 나오지 않는 다는 것은 플러그에 점화가 되지 않아 시동이 걸리지 않는다는 뜻 아닌가요?

이상하고 궁금하여 질문 드려봅니다~~꾸벅!!

Answer 1

점화 코일 (스파크 코일이라고도 한다)은 연료를 점화하기 위해 점화 플러그에 전기 스파크를 생성하는데 필요한 수천 볼트로 배터리의 저전압을 변환하는 자동차 점화 시스템의 유도 코일이다. 일부 코일은 내부 저항이 있는 반면, 다른 코일은 자동차의 12V 전원에서 코일로 흐르는 전류를 제한하기 위해 레지스터 와이어 또는 외부 저항을 사용한다. 점화 코일에서 배전기로 가는 전선과 배전기에서 각 점화 플러그로 가는 고전압 전선을 점화 플러그 전선 또는 고압 전선이라고 한다.

원래 모든 점화 코일 시스템에는 기계 접촉 차단기 점과 축전기 (콘덴서)가 필요했다. 보다 최근의 전자 점화 시스템은 전력 반도체 소자를 사용하여 점화 코일에 펄스를 제공한다. 현대의 자동차는 각 엔진 실린더에 하나의 점화 코일을 사용하여 결함이 있는 점화 플러그 케이블을 제거하고 고전압 펄스를 전달하는 배전기를 사용할수 있다.

연료/공기 혼합물을 점화하기 위해 압축에 의존하는 디젤 엔진에는 점화 시스템이 필요없다.

위키피디아 참고