화물차의 앞바퀴와 뒷바퀴 모양이 왜 다른건가요?
화물차의 바퀴를 보면은 뒷바퀴는 움푹 들어가있고 앞바퀴는 돌출되어 있더라구요
왜 모양이 앞뒤가 틀린걸까요?
그리고 뒷바퀴는 바퀴가 2개 쌍으로 되어있고 앞바퀴는 1개씩있습니다
앞바퀴도 2개씩 하면 좋지않을까요??
안녕하세요. 이상현 과학전문가입니다.
화물차의 특성상 관성에 의해서 제동이 어렵고 출발이 어렵기 때문입니다.
즉, 전륜구동인 화물차의 경우 힘을 더 효율적으로 쓰기 위해 바퀴에도 변화를 준것입니다.
감사합니다.
만족스러운 답변이었나요?간단한 별점을 통해 의견을 알려주세요.안녕하세요. 장용석 과학전문가입니다.
화물차는 짐을 많이 싣기 때문에 큰 하중을 견뎌야 합니다. 대부분 짐은 뒤쪽 타이어에 하중이 많이 실리므로 뒷타이어가 큰 하중을 견뎌야 합니다. 큰 하중을 버티려면 타이어가 크고 두꺼워 져야되는데 뒷 타이어가 커지면 짐싣는 높이가 높아져서 불편하고 무게중심이 높아져서 불안정하게 됩니다. 그래서 뒷타이어의 사이즈는 그대로 두고 두개의 타이어를 포개어 장착하면 높이는 그대로 유지하고 많은 하중을 견딜 수 있습니다.
타이어를 자세히 보면 아래 사진과 같이 되어 있습니다.
똑같은 모양의 타이어를 두개 포개어 장착하면 사진과 같이 안쪽으로 움푹 들어간 모양이 될 수 밖에 없습니다.
앞바퀴는 상대적으로 뒷바퀴보다 큰 사이즈를 넣을 수 있어서 타이어 크기가 크며 타이어 내부에 서스펜션, 브레이크 등 부품이 들어가며 밖으로 튀어나온 모양이 되어야 조향에 안정적이므로 밖으로 튀어나온 모양입니다.
앞바퀴에도 하중이 많이 부담될 때에는 뒷바퀴처럼 포개어 장착하지 않고 앞뒤로 타이어를 나란히 장착하기도 합니다.
위 사진처럼 앞바퀴가 4개가 되면 4개의 바퀴가 모두 조향에 관여하게 됩니다.
궁금하신 부분이 모두 해결 되었는지 모르겠네요. 조향에 안정적이라는건 더 자세하게 설명이 들어가야해서 생략하겠습니다.
만족스러운 답변이었나요?간단한 별점을 통해 의견을 알려주세요.안녕하세요. 이종재 과학전문가입니다.
화물차는 특성상 뒷쪽에 무게가 많이 가해짐니다.
따라서 타이어갯수, 모양 등을 그에 따라 맞춰야됩니다.
하지만 타이어갯수가 많을수록 타이어 면적이 늘어나 운동에너지가 그만큼 더 많이 필요합니다. 연비가 안좋아진다는 말이지요.
자전거를 생각하시면 쉽습니다.
로드바이크처럼 타이어가 얇은 자전거는 조금만 밟아도 쌩쌩 달려집니다.
만족스러운 답변이었나요?간단한 별점을 통해 의견을 알려주세요.화물차마다 다르겠지만, 적재함을 고려한 설계입니다.
적재함의 높이를 고려해서 바퀴를 조절하면 적재함의 높이가 높아지면서 차체의 높이가 변하게 됩니다.
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