안녕하세요. 김철승 과학전문가입니다.
전기차 보급 확대로 폐배터리 문제가 대두되면서
친환경적인 재활용 기술 개발이 중요해지고 있다.
정부는 2025년부터 폐배터리 재활용률
90% 달성 목표를 내걸고 있으며
이를 위해 재활용 보조금을 지원하고 있다.
전기차 배터리 수명은 약 10년으로
교체 후 폐배터리가 발생한다.
폐배터리는 배터리 제조사 자동차
판매점 폐기물 처리업체 등을 통해 수거된다.
수거된 폐배터리는 종류 화학 성분 상태
등에 따라 분류된다.
분류된 폐배터리는 크러셔로 분쇄하여
작은 입자로 만든다.
이후 용매를 사용하여 금속 플라스틱
액체 등 각 구성 요소를 분리한다.
분리된 각 구성 요소는 다음과 같이 재활용된다.
리튬 코발트 니켈 구리 등은 정제 후 새로운
배터리 제조에 사용된다.
자동차 부품 가구 건축 자재 등으로 재활용된다.
폐수 처리 후 재활용 또는 안전하게 처리된다.
재활용된 금속은 정제 과정을 거쳐 새로운 배터리
제조에 사용되는 원료로 활용된다.
이 과정은 기존 원자재 채굴보다
환경 오염을 훨씬 적게 발생시킨다.
재활용 과정에서 발생하는 폐기물은
안전하게 처리된다.
폐배터리 매립으로 인한 환경 오염 방지하고
희귀 금속 채굴 감소 및 자원 순환 경제 구축하여
새로운 배터리 제조 비용 감소시킵니다.
현재 다양한 전기차 배터리 재활용 기술이
개발되고 있으며 상용화 단계에 접어들고 있다.
정부는 기술 개발 지원 및 인센티브 제공 등을 통해
재활용 산업 육성에 힘쓰고 있다.
전기차 보급 확대와 더불어 폐배터리 문제는
더욱 심각해질 것으로 예상된다.
효율적이고 친환경적인 재활용
기술 개발이 중요해지고 있다.
정부와 기업의 지속적인 노력을 통해
전기차 배터리
재활용률을 높이고 지속 가능한 에너지 시스템을
구축할 수 있을 것으로 기대된다.
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