안녕하세요. 김상규 전문가입니다.
모터 연결 시 감속비를 결정할 때, 모터 토크를 우선시해야 하는 것은 중요하지만,
단순히 모터 토크만을 고려하는 것은 충분하지 않습니다.
감속비를 결정할 때도 여러 요인을 고려해야 합니다.
고려해야할 부분들을 나열해 보면
1. 모터 토크와 감속비의 관계토크 계산 공식: 모터 토크는 다음과 같이 계산됩니다:
토크=9550×모터 출력÷모터 입력 회전수×속도비×사용 계수토크
=9550×모터 출력÷모터 입력 회전수×속도비×사용 계수
이 공식은 모터의 동력, 속도비, 사용 계수를 고려하여 토크를 계산할 수 있습니다
2. 감속비의 결정감속비의 개념: 감속비는 기어 감속기에서 입력 속도와 출력 속도의 비율을 나타내며,
기호 "i"로 표시됩니다.
예를 들어, 입력 속도가 1500r/min이고 출력 속도가 25r/min이면 감속비는 i=60:1입니다
감속비의 계산 방법:
기어비 공식: 감속비 = 입력 속도 ÷ 출력 속도
기어열의 계산 방법: 감속비 = 종동 기어 수 ÷ 종동 기어 수 (다단 기어 감속의 경우)
벨트, 체인 및 마찰 휠 감속비 계산 방법: 감속비 = 구동 휠 직경 ÷ 구동 휠 직경
3. 감속비와 모터 토크의 상관관계감속비가 클수록 토크가 증가: 감속비가 클수록 기어 모터의 출력 토크가 커지고, 감속기의 부하 용량이 커집니다.
따라서, 감속비를 결정할 때는 모터 토크와 함께 감속기 용량을 고려해야 합니다
4. 12.45Nm의 회전 시 감속비12.45Nm의 회전 시 감속비 50:1의 적합성:
12.45Nm의 회전을 시킬 때, 감속비 50:1을 사용하는 것은 적합한 선택이 아닙니다.
감속비를 결정할 때는 모터 토크와 함께 필요한 출력 축 회전수를 고려해야 합니다.
일반적으로 감속비는 1/5~1/30, 1/31~1/90 범위로 선택됩니다
■ 결론모터 연결 시 감속비를 결정할 때, 모터 토크를 우선시해야 하지만
단순히 모터 토크만을 고려하는 것은 충분하지 않습니다.
감속비를 결정할 때는 여러 요인을 고려해야 하며, 필요한 출력 축 회전수와 함께 감속기 용량을 고려해야 합니다.
따라서, 12.45Nm의 회전 시 감속비 50:1을 사용하는 것은 적합하지 않으며, 더 적절한 감속비를 선택해야 합니다.