파나마 운하 통행 제한이 무역 운송에 어떤 영향을 줄 수 있나요?
기후 변화에 따른 파나마 운하의 수위저하로 선박 통행이 제한되면서 대서양-태평양 무역항로에 병목 현상이 발생하고 있습니다. 이를 활용하던 수출입 기업들은 어떤 대체항로를 검토해야 할까요?
안녕하세요. 남형우 관세사입니다.
파나마 운하 통과 지연이 장기화되면서 미국 동부나 유럽행 물류에 영향을 받는 기업들은 수에즈 운하를 경유한 항로나 미국 서부 항만을 활용한 내륙 운송 방식도 고려해볼 수 있습니다. 또한 멕시코, 캐나다 등 북미 내륙 연결항로를 활용한 복합운송도 현실적인 대안이 될 수 있습니다. 다만 운송거리와 비용이 증가할 수 있으므로, 기존 거래처와 운송 일정을 충분히 조율해두는 것이 필요해 보입니다.
안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.
파나마, 수에즈 운하 등은 무역운송에 효율적인 운송경로를 제공하나 그에 대한 문제가 생기는 경우 글로벌 물류환경에 심각한 타격을 입히기도 합니다.
파나마 운하 통행 제한 등이 이루어지면 항로가 비효율적으로 운영되고 이에 따른 운송비요 상승이 이루어질 수 있습니다. 이에 따라 실제 운하 통행제한이 장기화되는 경우 대체경로 확보 및 대체경로에 대한 인프라 개발 등이 이루어져야 할 것으로 보입니다.
감사합니다.
안녕하세요. 박현민 관세사입니다.
파나마 운하 통행이 제한되면 미주 동부나 유럽향 화물 운송에 딜레이 생기고 해상운임도 들쑥날쑥해지는 게 실무에서 바로 체감됩니다. 그래서 대체항로로는 수에즈 운하 경유하거나, 미국 서부항만으로 우회해서 내륙운송 연계하는 방식도 검토되곤 합니다. 또 멕시코의 테우안테펙 회랑처럼 철도-도로 복합운송 루트 활용하는 시도도 늘고 있고요. 항로 변경하면 리드타임이 늘거나 비용이 올라가는 단점은 있지만, 장기적으로는 리스크 분산 차원에서 이런 복수 루트 확보가 필수라는 인식이 많아졌습니다.
안녕하세요. 이현 관세사입니다.
파나마 운하의 통행제한이 된다면 선박정체가 심각해지며, 이는 물류비 상승 등 으로 이어집니다. 운행 제한은 선박들이 우회 항로를 검토해야 하며 이는 운송거리 및 운송시간의 증가로 자연스레 해상운임이 상승합니다. 물류비 증가는 국제 상품의 가격에도 영향을 미치게 됩니다.
파나마 운하가 제한될 경우 아메리카 남단을 이용하는 우회항로를 이용해야 합니다.
감사합니다.
우선적ㅇ니 대안은 수에즈 운하의 사용으로 볼 수 있습니다.
파나마 운하보다 거리는 길지만 대형 선박 운항이 가능하고, 운하 수위와 같은 자연적 제한이 상대적으로 덜한 편이라고 합니다.