자동차의 서스펜션의 시스템의 역할과
자동차의 서스펜션 시스템의 역할과 주요구성요소에 대해서 알고싶은데 우리알고있는 서스펜션은 왜 뒤바퀴에 중심적으로 적용되나요?
안녕하세요. 박상훈 전문가입니다.
자동차의 서스펜션은 하부에 위치해 있으며, 기본적으로 그 역할은 주행 안정성과 승차감의 향상에 있습니다. 구성요소로는 Spring, Damper 등 충격흡수의 역할을 하는 부품이 있으며, 뒷바퀴에 중심적으로 적용되는 이유는, 자동차 구조상 앞면 보다 후면부에 많은 하중이 실리기 때문이라고 보시면 됩니다.
감사합니다.
안녕하세요. 김상규 전문가입니다.
서스펜션 . 흔히 쇼바라고 부르는 시스템의 역할은 아래와 같습니다
충격흡수
차량안정성
효과적인 주행 제어
구성요소는
스프링 - 타이어로 전해지는 충격흡수
쇼크 어브저버 - 차량의 상/하 움직임을 컨트롤하며 스프링의 불필요한 동작을 제어
서스펜션 암 - 차체와 서스펜션을 연결해주는 역할과 차량의 조향기능을 동시에 담당
로 나눠집니다.
종류로는
컵 킷 타입 서스펜션 - 순정차량에 가장많이 들어가는 방식-스프링감싸는 모양이 컵모양
코일오버타입 서스펜션 - 순정에서 업그레이드를 위해 자주사용되는 방식으로
차고높이조절, 감쇄력을 별도로 조정가능합니다에어 서스펜션 - 스프링이 아닌 고무로된 주름관안에 공기채워 사용. 승차감좋으나 비쌈.
이외에도 차축과 암에 따라
스트럿방식, 더블위시본, 멀티링크, 토션빔, 판스프링 방식등이 있습니다.
서스펜션이 후륜에 집중된다고 하신것은
챠량의 구동 방식에 따라 다릅니다.
후륜에 서스펜션이 집중된다는 부분은 ..
사실 서스펜션은 앞뒤 다 되는 부분인데 종류가 다를 부분으로 보이며
특히
전륜구동 차량의 경우
후륜에 구동력이 안가거나 또는 적게 가므로
앞바퀴가 차체를 이끌어 갑니다.
이때 후륜은 관성에 의해 늦게 따라오게되는데
이때 따라오는 바퀴들은 팔자걸음 방식으로 모양이 변하려하고
트레일링 암이 그 부분을 꽉 잡아줘야 하는 부분도 생깁니다.
그런 부분에서 설계가 복잡하고 해서
후륜에 서스펜션이 많아 보일 수는 있으나
사실 전륜구동이냐 후륜구동이냐 에 따라
서스펜션이 어디에 집중되는 지가 달라지는 경향이 있습니다.
안녕하세요. 안다람 전문가입니다.
서스펜션은 승객의 승차감을 좌지우지 하는 중요한 부품인데요 서스펜션의 종류에 따라 코너링도 달라질수 있습니다.
서스펜션은 압소버,암,스태빌라이,스프링으로 구성되어있습니다.
뒷바퀴중심의 서스펜션은 후륜부에 최적화되어 설게되고 마찬가지로 전륜구동 차량에는 전륜부에 더욱 최적화를 진행하게 됩니다. 서스펜션은 차량의 용도에 따라 결정될수 있습니다.
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.
자동차의 서스펜션은 주로 차량의 주행안정성 , 편안함, 조작성을 향상시키기위해 설계되어 장착됩니다 일반적으로전,후바퀴모두설치됩니다
일반적으로 차량의 앞부분에 엔진과 변속기등이설치되어 무게가전방측으로편중되거나 하중이 집중될수있어. 더강력하고 안정적인설계가필요합니다
자동차의 서스펜션 시스템은 차량의 승차감과 핸들링을 개선하고 도로 충격을 흡수하여 안전성을 높이는 역할을 합니다. 주요 구성 요소로는 스프링, 쇼크 업소버, 컨트롤 암, 스테빌라이저 바가 있는데요.
서스펜션은 앞바퀴와 뒷바퀴 모두에 적용되지만 뒷바퀴에 중심인 이유는 주로 승차감과 차량의 안정성을 개선하기 위해서입니다. 뒷바퀴 서스펜션은 차량이 도로의 불규칙성을 더 잘 흡수하게 하여 탑승자가 느끼는 충격을 줄이고 차량의 무게 중심이 이동할 때 안정적인 주행을 가능하게 합니다.