답변 내역

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.직진 표시가 없고 우회전 화살표만 있는 차선에서는 직진 금지 표시가 없는 한 직진이 가능하며 교차로 건너에도 그 차선이 이어지는경우 결국 직진 차 우선이 되어 양 차량이 동시 진입인 경우 직진 차 4 : 6 우회전 차량의 과실로 처리가 됩니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.교통 사고가 크지 않고 12대 중과실 사고도 아니며 종합 보험에 가입이 되어 있는 경우 경찰 신고는 안 해도 됩니다.과실은 어차피 보험 회사에서 산정하기에 보험 회사 접수만으로 처리하면 되고 보험 회사 현장 출동 직원이 오기 전이라도 사고 내용을 확인할 수 있는 블랙 박스 영상이나 접촉 부위, 접촉 상황을 알 수 있게 동영상 등을 촬영하여 과실 산정에 문제가 없는 경우 차량을 이동해도 상관 없습니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.차선 변경을 선행하여 한 것이 아니고 뒷 쪽에서 갑자기 차선 변경을 하여 사고가 났다면 정상 직진 주행 차의 과실이 있다고 보기는 어렵습니다.따라서 급 차선 변경 차량의 과실로 처리가 됩니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.비 보호 좌회전도 직진 신호에만 가능하기에 맞은 편 직진차가 신호 위반이라면 비 보호 좌회전도 신호 위반이 됩니다.그러한 경우 역시 직진 우선으로 직진 차의 과실이 작고 비 보호 차량의 과실이 큽니다.정상 신호 비 보호 좌회전과 신호 직직 차가 사고난 경우 직진 차 2 대 8 비 보호좌회전 차의 과실이 적용됩니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.초진 진단서에 8주 진단이 나왔다고 해서 8주만에 무조건 경과가 있는 것은 아니며 뇌출혈 정도에 대한 통상적인 진단 주수를 판단한 것이고 재활 병원 주치의에게 추가 진단에 대해 요청은 해 볼 수 있습니다.추가 진단여부는 결국 전문의의 판단에 의해 정해지게 됩니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.작년 대법원 판례에서 버스 회사는 버스 기사가 과실이 없다고 하더라도 승객이 다친 경우 승객의 고의나 자살에 의한 사고가 아닌 경우 자동차 손해 배상 보장법상 책임이 있다고 판시했습니다.따라서 혼자 넘어진 경우 소송을 통하면 보상은 가능하나 현실적으로 버스 기사의 과실이 없는 사고인 경우 버스 회사는 보상을 거부하기에 보상이 쉽지 않습니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.교차로 내에서 추월은 금지되어 있으나 차선 변경은 가능하며 유도선이 없더라도 기본적인 직진 1차선은 교차로를 지나서도 1차선으로 진입하여야 하기 때문에 누구의 차선 변경사고인지 알수 있습니다.급 진로 변경인 경우 100%의 과실도 적용될 수 있습니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.형사 합의금은 정해져 있는 것은 아니고 서로의 입장이 다르다보니 단순히 8주 진단으로 주수당 100만원을 받는다 하더라도 피해자 입장에서는 큰 금액이 아니게 됩니다.가해자 입장에서는 주당 100만원은 또 작은 금액은 아닙니다.상해 급수에 따른 간병비는 최대가 60일치에 해당하고 지급 기준이 정해져 있기 때문에 보험 회사에서 보상받는 금액이 모자라는 부분은 형사합의금을 받아 충당을 해야 하는데 그 기간이 얼마나 길어질 지 알 수 없는 상태이고 가해자가 인정하고 합의를 할지도 알 수 없습니다.가해자가 운전자 보험에 가입되어 있다면 그나마 진단 주수에 해당하는 보험금을 기준으로 형사 합의금을 산정할 수 있을 것이므로 확인해 보시기 바라며 가해자의 경제적인 상황도 고려 대상입니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.동시 차로 변경 사고에서는 서로가 차선 변경을 하는 것을 확인하기 어렵습니다.따라서 5 대 5의 과실이 적용이 되고 선 진입한 차량이 있는 경우 과실은 10%가 조정되어 4 대 6 으로 처리가 됩니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.해당 사고는 오토바이의 과실이 큰 사고입니다.신호가 바뀌었다고 해서 오토바이는 바로 진행을 하는 것이 아니라 횡단 보도에 미처 횡단을 완료하지 않은 보행자가 있는지 살펴본 후에 진행을 했어야 하며 그러지 못한 오토바이의 과실이 80% 정도로 크다고 보아야 합니다.