답변 내역

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.앞 차량에서 떨어진 것이 확인이 되어야 손해 배상을 받을 수 있습니다.왜냐하면 앞 차량이 바닥에 있던 돌을 팅긴 것이라면 결국 그 돌을 떨어트리고 간 차량의 과실이 되며 팅긴 앞 차량의 과실로 보지 않기 때문입니다.따라서 돌이 앞 차량에서 떨어지는 것을 확인할 수 있는 블랙 박스 영상이 없다면 앞 차량이 보험 접수해 준다고 하더라도 보험 회사에서 보상을 하지 않습니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.도로 교통법에서 차선을 변경하기 위해서는 30미터 이상 전방에서 방향 지시등을 켜고 다른 차량의 통행에 방해가 되지 않게 차선변경을 하여야 합니다.따라서 정체 중 차량이 쭉 서 있는데 얌체처럼 끼어들기를 하면 차량의 통행에도 방해가 되며 진로변경 방법 위반에 해당하게 됩니다.점선이라서 차선 변경은 가능하나 사고 시에는 과실이 70% 이상 적용이 되며 진로 변경 방법 위반시에는 범칙금 3만워이 부과됩니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.거취식 속도 단속 카메라는 레이저를 쏘아서 돌아오는 시간으로 속도를 측정하여 규정 속도보다 높은 경우 단속이 되는 방식입니다.그 오차를 10% 정도는 기계의 오류 등으로 단속이 안 되는 경우도 있으나 확실한 것은 아니므로 10% 정도는 단속이 안된다고 운행하다가 단속이 될 수도 있습니다.구간 단속은 구간을 주행하는 시간을 측정하여 그 구간안에서 규정속도를 초과하였는지를 확인하여 단속을 하게 됩니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.실제로 해당 자동차가 자신을 덮치려고 하였다면 비 접촉 사고이 원인 제공을 하였기에 손해 배상 책임을 지게 됩니다.따라서 누가 보더라도 상대방 차량의 운행이 나에게 위협이 될 정도여야 합니다.차량이 보험 접수를 거부하는 경우 피해자는 결국 경찰에 신고할 수 밖에 없고 경찰이 블랙 박스 영상과 cctv 영상을 확인한 후에자동차의 안전 운전 의무 위반 여부를 확인하게 됩니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.본인이 작성한 진술서는 정보 공개 청구를 하여 볼 수 있습니다.불리하게 진술이 되거나 사실과 다른 경우 확인을 하여 정정을 요구할 수도 있는 문제입니다.조사 담당자가 부조리하게 조사를 한다고 생각이 들 때에는 경찰청 청문감사실에 민원을 제기하고 조사 담당자 교체를 요구할 수 있습니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.회전 교차로에 진입하여 반시계 방향으로 돌기 때문에 진입할 때에는 좌측 깜박이를 켜고 진출할 때에는 미리 우측 깜박이를 켜서진출한다는 것을 알려야 합니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.정지 중 상태로 후방 추돌을 당했기 때문에 상대방의 100% 과실 사고이나 신차로써 사고차가 되어 버려서 보상을 받는다고 하더라도속이 상하는 부분입니다.감가 상각비는 약관에서 차량 시세 하락 손해로 보상을 하는 바 출고한 지 1년이 안 된 경우 수리비의 20%를 차량 시세 하락 손해로보상을 하나 수리비가 차량 가액의 20%를 초과하여야 보상이 됩니다.따라서 차량의 사고가 크지 않아 수리비가 차량 가액의 20%를 초과하지 않으면 보상이 되지 않아 수리비를 확인해 보아야 할 것이며약관 지급 기준에 못 미치는 경우 소송을 통해 청구가 가능하나 차량 감정비, 소송 비용 등을 생각하면 실익이 없습니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.횡단보도사고(횡단 보도 보행자 보호 의무 위반 사고)는 횡단 보도 내에서 사고난 것만 형사 처벌이 됩니다.조금 벗어난 경우 형사적으로 횡단 보도 사고로 처리가 되지 않고 민사적으로도 횡단 보도를 벗어나서 횡단하다가 사고난 피해자에게일부 과실이 산정되게 됩니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.버스 승객인 경우에는 쌍방 과실 사고 시에 어느 쪽 보험이던 상관없이 대인 접수를 받아 그 번호로 치료 후에 합의가 가능합니다.실무상은 과실이 많은 차량 쪽에서 모두 처리한 후에 과실만큼 상대방 보험 회사에 구상 청구하여 처리하게 됩니다.따라서 버스의 과실이 많은 경우 버스측의 보험으로, 상대방 차량의 과실이 많은 경우 상대방 차량의 보험으로 처리하게 되며웬만하면 버스 공제보다는 일반 보험 회사로부터 보상을 받는 것이 조금 더 유리합니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.기본적인 차선 변경 과실 7 : 3 에서 실선 차선 변경은 중과실이라 20%가 가산되어 실선 차선 변경 차량 9 : 1 직진 차량의 과실을적용합니다.그러나 실선이여서 상대방이 차선 변경을 할 것이라고 예측할 수 없었던 때에는 실선 차선 변경 차량의 과실을 100% 적용하여처리하기도 하며 과실 10% 때문에 경찰 신고 당하는 것 보다는 100% 과실 인정하고 처리하는 것이 실선 차선 변경 차량에게유리합니다.