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할리데이비슨 회사의 역사를 알고싶습니다.

안녕하세요. 최은서 인문·예술전문가입니다.1903년 미국의 윌리엄 실베스터 할리와 아서 데이비슨이 공동 창업하여 각각의 이름을 따 할리 데이비슨이라 지었으며 허름한 창고에서 제품을 만들면서 시작되었습니다.상품이 팔리고 공장도 확장하면서 1909년에 지금의 할리 데이비슨의 상징이기도한 45도 협각의 V트윈 엔진을 만들었습니다.우리나라에서도 한때 큰 인기를 쓸었던 더트 트랙 레이스의 절대강자로, 각종 레이스에서 많은 우승을 차지하기도 했습니다.당시 세계 최고의 성능을 발휘한 이탈리아나 영국의 모터사이들을 상대해야해서 레이스에 사용되었던 바이크들이 지금은 스포스터 시리즈로 그 명맥을 유지하고있습니다.할리는 1960년대 가격이 싸고 엄청난 성능을 자랑한 일본제 바이크의 공습으로 주가가 떨어져 레조용품회사인 AMF에 매각되기도 했습니다.AMF산하에서 기존에 만들던 대배기량 바이크를 포기하고 소배기량 모델 개발에 주력하면서 스쿠터를 만들기도했는데 때문에 기존의 고객마저 외면하여 사라질뻔했으나 경영진들의 노력으로 다시 경영권을 되찾고 할리 데이비슨만의 독특한 문화를 전파할 HOG를 설립, 그게 맞는 모터사이클을 개발하여 위기에서 벗어납니다.이 시기 개발된 소프테일 시리즈의공헌이 컸습니다.이후 뷰엘의 등장으로 할리 엔진을 장착한 미국의 슈퍼바이크를 만들었던 전력도 있어 스포스터 엔진을 기반으로 흡배기 부분에서 크게 성능을 향상한 XB를 기반으로 스포츠 바이크 시장에도 진출하게 되지만 이 부분은 실패경험을 축적하는 계기가 됩니다.2000년대 중반 유로 기준의 배기가스 제한이 세계적으로 채용되며 대부분이 공랭식 바이크는 재앙에 가까운 타격을 입고, 공랭 스포츠 바이크계는 BMW,모토구치 등 일부의 기준 통과치를 기대할수 있는 메이커를 제외하고 거의 전멸합니다.이시기는 할리 데이비슨이 막 수랭 레볼루션 엔진을 채용하던 시점이었지만 이 채용 혜택이 뷰엘에게는 가지 않았습니다. 대신, 2000년대 말 뷰엘사는 로택스사의 엔진을 장착한 수랭 스포츠 바이크를 출시, 이미 이 시점에서 비슷한 계열 바이크를 생산하던 유럽회사들인 KTM,두카티, 아프릴리아 사의 제품군과 비교하기엔 떨어지는 성능이었고, 때문에 마케팅엔 실패하고 컬트적인 인기를 자랑하는 회사 정도가되기 때문에 2000년 말 엽 마지막으로 나온 수랭식 모델을 끝으로 뷰엘사는 할리 역사 뒤로 사라지며 이후 창립자인 에릭 뷰엘이 독립하여 EBR모터사이클에서 뷰엘이 디자인한 프레임을 기반으로 한 스포츠 바이크를 제작하여 판매중이고, 소량 하이엔드 컨셉으로 사실상 두카티나 KTM와 비교할만한 성능을 가지고 있다고 합니다.뷰엘의 이탈 이후 , 할리는 그 공백을 메꾸고자 XB시리즈의 노하우를 바탕으로 XR1200을 발매하지만 판매고를 거두지는 못하게 되고, 2011년을 마지막으로 미국 시장에서는 단종되어 유럽, 아이사 시장에만 소량제작의 형태로 명맥을 유지하게 됩니다.그러나 이때부터인지 바뀐 소비자의 기호를 의식한 것으로 보이는 여러 전략들이 실행되고, 현재 수랭식 미들급 바이크인 스트리트 시리즈와 전기 바이크 컵셉의 시승회 등을 기점으로 새로운 브랜드 이미지로 서서히 전환중입니다.

학문 / 역사

23.01.25

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