답변 내역

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.이미 통관된 물품의 경우에는 현재 제도 상으로는 다시 수입신고하는 것이 불가능합니다.그렇기에 해당 물품에 대하여는 가능한 판매를 하지마시고, 자가사용하시는 것을 추천드립니다.실수로 이번건만 통관이 누락된 경우에는 해당 부분에 대하여 세관에서도 크게 신경쓰지 않을 가능성이 있고 고의성이 없다고 볼 수 있기에 이번건은 그냥 넘어가시고 가능하면 차후에는 수입신고를 통하여 통관을 진행하시길 추천드립니다.답변이 도움되셨으면 합니다. 감사합니다.

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.질의하신 부분에 대하여 아래와 같이 답변드립니다.Daily Charter - 일대용선운임이라고 하며, 이는 해상 운임 중 부정기선 운임 종류 중 하나로써 지정 선적항에서 화물을 적재한 날로부터 기산을하여 계약한 지정 양륙항까지 수송 후 화물을 인도 완료할때까지 1일(24시간)당 용선료율을 정하여 선복을 하는 운송계약을 했을 시 계산하는 운임을 뜻합니다.Damage cargo list - 양화사고리스트로 간단하게 파손된 화물의 리스트라고 보시면 됩니다. Deck Logbook - 갑판일지를 뜻하며, 선박에서 발생되는 모든 이벤트를 기록하는 책자라고 보시면 됩니다.답변이 도움되셨으면 합니다. 감사합니다.

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.질의하신 용어에 대하여 아래와 같이 답변드립니다.Ad Valorem Freight - 종가운임으로 가격에 따라 운임이 결정되는 것을 뜻합니다.Admiralty Court - 해상 법원, 해군 법원이며, 모든 해상 계약, 불법 행위, 상해 및 위반에 대한 관할권을 행사하는 법원입니다.Aircraft Pallet - 항공기에 탑재 가능토록 제작된 알루미늄 합금판으로 그 위에 낱개의 화물을 적재하여 Net로 고정시킨 후 탑재장비를 이용하여 항공기 화물실에 탑재하게 됩니다.답변이 도움되셨으면 합니다. 감사합니다.

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.Balance of current account - 계좌잔액을 뜻합니다.Balance of payments - 국제수지를 뜻하며, 이는 일정 기간에 한 나라의 거주자와 비거주자 사이에 발생한 모든 경제적 거래를 종합적으로 기록한 통계로서 대외경제거래재(서비스, 소득의 거래, 대외자산)를 기록한 것입니다.Balance sheet - 재무상대표, 대차대조츠표로 특정 시점의 기업이 소유하고 있는 경제적 자원(자산), 그 경제적 자원에 대한 의무(부채) 및 소유주 지분(자본)의 잔액을 나타내는 서류입니다.답변이 도움되셨으면 합니다. 감사합니다.

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.Damage for chafig - 마찰피해를 뜻합니다.Detention charge - 지체료를 뜻하며, free time내로 컨테이너를 반출하지 않는 경우 발생합니다.Devanning - 컨테이너 안에 물건을 넣는 작업을 뜻합니다.답변이 도움되셨으면 합니다. 감사합니다.

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.질의하신 용어에 대하여 아래와 같이 답변드립니다.Bill of landing to order - 지시식 선하증권으로 권리양도가 가능한 선하증권입니다.Break Bulk Cargo - 개품산적화물은 컨테이너를 이용한 협동일관운송 화물도 아니고, 그렇다고 산적화물도 아닌 종류의 화물을 뜻합니다.Break water - 방파제를 뜻합니다.답변이 도움되셨으면 합니다. 감사합니다.

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.과새표준현재 해외임가공물품면세를 이용하고 계시다면 과세표준 및 관세경감액은 아래와 같습니다. : 수리 또는 가공한 후 재수입하는 물품(외국에서 검사, 전시하는 경우를 제외한다)의 과세가격은 수리 또는 가공하기 위하여 수출된 물품의 가격과 다음 각 호의 비용이 포함된다. (고시 제37조)가. 수리 또는 가공하는 국가까지의 당해 물품의 운임 및 보험료나. 수리 또는 가공하는 국가에서의 양하비와 수리업자 또는 가공업자에게 인도하는데 소요된 기타의 제비용다. 수리 또는 가공에 소요된 비용라. 수리 또는 가공후의 수리국 내에서의 운송비, 선적비 등 수리 또는 가공 후 선적시까지 소요된 제비용마. 수리 또는 가공한 국가의 수출항으로부터 최초 수입항까지의 당해 물품의 운임, 보험료 및 기타의 비용바. 수입자가 제1호 및 제2호의 비용을 부담하고 제4호 및 제5호의 비용을 부담하지 않는 경우에 제4호 및 제5호의 비용은 제1호 및 제2호의 비용과 동일한 금액으로 하는 것을 원칙으로 하되, 운송 형태 등의 차이가 있는 경우에는 이를 감안하여 조정한다. 그 반대의 경우에도 같다.관세경감 : 수출물품의 수출신고가격에 당해 수입물품에 적용되는 관세율을 곱한 금액이에 따라, 부자재들의 경우에도 수출물품이기에 해외임가공물품 감세에 포함할 수 있을듯 하며 추가적으로 운임의 경우에도 과세대상이며 국내운임이 DDP조건에서 구분되는 경우에만 이에 대하여 비과세를 받을 수 있습니다.답변이 도움되셨으면 합니다. 감사합니다.

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.CFS Charge (Container Freight Station Charge)란 CFS에서 혼적 또는 분류작업을 할 때 발생하는 비용을 의미합니다.이에 따라, 세관보관비와는 관련없다고 볼 수 있으며 세관보관료의 경우 보통은 customs stroage fee 이런식으로 표현될 듯 합니다.답변이 도움되셨으면 합니다. 감사합니다.

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.아래와 같이 답변드립니다.- 베트남 살아 있는 게를 수입 한 회사 없다고 들었습니다. 이 정보를 맞는지 안 맞는지 어떻게 확인 할 수 있습니까?-> 해당부분은 수출입통계 자료에서 확인이 가능하며, 이때 아래의 수출입통계사이트에서는 수입내역이 없다고 확인됩니다.https://unipass.customs.go.kr/ets/index.do- 통관을 위해서 서류중에 검량서(써베이) 있다고합니다. (수조에서 풀어서 검사할 경우, 검량서(써베이)는 게의 양을 검량하는 검량기관에서 발급해줌). 검량서 양식이 있으면 알려주십시오, 아니면 어디서 검량서를 볼 수 있는지 알려주십시오.-> 먼저 해당 서류의 경우 필수적인 서류는 아니며 신청하는 경우에만 발급하도록 규정하고 있습니다.-> 따라서 검량기관에서 발행한 양식으로 그대로 제출하셔도 무방할 듯 합니다.답변이 도움되셨으면 합니다. 감사합니다.

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.호주는 관련법령이 다를 수 있습니다만, 우리나라의 경우 자가사용목적의 150불 이하의 물품의 경우 목록통관으로 별도의 수입신고없이 통관이 가능하지만, 상업적인 용도의 물품의 경우에는 수입신고를 하도록 되어있습니다.따라서, 호주의 경우에도 물건을 판매하고자 하신다면 수입신고 및 관,부가세 납부가 필요할 것으로 유추됩니다. 이에 대한 절차는 크게 어렵지 않지만 가능하면 관세사를 통하여 최초 수입신고를 진행하시기를 추천드립니다.답변이 도움되셨으면 합니다. 감사합니다.