답변 내역

안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.한국무역협회 k-stat의 사이트를 참고하면 우리나라의 원유(제2710호)에 대한 국가별 수입순위와 수입금액은 다음과 같습니다.아무래도 중동국가에 조금 더 많은 수입금액이 쏠려있으며, 미국의 경우 수입 순위는 9위입니다.관련 정보를 참고하시기 바랍니다.감사합니다.

안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.개인통관고유번호란 수출입통관업체 또는 개인의 식별을 위하여 통관고유부호 및 해외거래처부호 등록·관리에 관한 고시 상 통관고유부호 체계에 따라 관세청 부호관리시스템에서 부여한 부호를 말합니다.최근에는 해외직구 등을 위해 개인통관고유부호가 꼭 필요합니다.개인통관고유부호는 다음의 사이트에서 발급 가능합니다.https://unipass.customs.go.kr/csp/persIndex.do감사합니다.

안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.헤이그 비스비 규칙은 해상운송에 관한 규칙입니다.한국무역협회의 자료에 따르면, 헤이그비스비 규칙의 내용은 다음과 같습니다.원명은 “선하증권에 관한 법률의 약간의 규칙에 관한 국제협약 개정의정서” (Protocol to Amend the International Convention for the Unification of Certain Rules of Law relating to Bills of Lading)이다. 개정작업이 이루어진 곳의 이름을 따서 '헤이그 비스비규칙'이라 부른다. 1924년 헤이그규칙의 일부가 수정되거나 새로운 내용이 추가되었다. 헤이그규칙이 제정된 이후 운송인의 책임한도액을 정한 Poincare Franc의 환산에 관한 분쟁이 계속되자 이를 SDR(special drawing rights)로 대체하자는 논의가 있었고, 이에 관한 개정의정서가 1979년에 채택되었다. 그 내용은 선적전에 신고하여 B/L에 기재하지 않은 화물에 대하여는 포장당 666.67SDR과 총중량 1㎏당 2SDR중 많은 금액을 운송인의 책임한도액으로 정하였다.헤이그 비스비 규칙은 헤이그 규칙상의 추정적 증거력에 추가하여 선의의 선하증권 소지인에 대해서는 선하증권 기재의 절대적 증거력을 부여하고 있습니다.감사합니다.

안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.중고자동차의 수출 자체가 일반 수출입통관보다 복잡한 절차가 필요한 것은 맞습니다.수출통관 전의 자동차에 대한 말소등록 절차나 통관전 검사 등이 수행되어야 하기 때문입니다.다만, 통관절차 자체가 아예 불가능한 것은 아니니, 수입국가에 관련 영업루트가 있으신 경우 진출을 하셔도 좋을 것 같습니다.감사합니다

안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.대외경제협력기금(EDCF·Economic Development Cooperation Fund)은 개발도상국의 산업화 및 경제발전을 지원하고 우리나라와 이들 국가와의 경제교류를 증진하기 위하여 1987년 설립된 정책기금을 말합니다.다음의 내용을 참고하시기 바랍니다.https://www.edcfkorea.go.kr/HPHFFE034M01감사합니다.

안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.해외에서 들어오는 마약은 당연히 단속대상으로서 수많은 마약들이 통관단계나 유통단계에서 적발되어 압수되곤 합니다.다만, 그럼에도 불구하고 모든 물품들을 일일이 검사할 수 없는 행정력의 한계때문에 마약이 계속수입되고 유통되고 있는 실정이며, 계속해서 마약과의 전쟁을 벌이고 있는 것입니다.감사합니다.

안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.선박건조를 하는 데 소요되는 시간은 어떠한 규모의 선박을 건조하느냐에 따라 차이가 있을 것으로 보입니다.다만 자료에 따르면 선박 한척을 건조하기 위해서는 대체적으로 설계기간 7~8개월을 포함하여 1.5년 정도가 소요된다고 합니다.https://www.goseong.go.kr/economy/index.goseong?menuCd=DOM_000000508007005000감사합니다.

안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.일단 송품장 번호를 확인하여 국내에서 통관절차가 진행되었는지 여부를 확인하여야 합니다.우리나라의 통관절차 진행현황은 관세청 유니패스에서 확인할 수 있습니다.https://unipass.customs.go.kr/csp/index.do만약 통관절차가 아직 진행되지 않았다면 해당 특송사나 관세사 등에 문의하시고 통관절차가 이루어져 반출되었다면 운송사 측에 관련내용을 문의하셔야 할 것으로 보입니다.분실이 된 것이 확실하다면 운송사 등에 책임을 물어 보상을 요청하여야 할 것으로 보입니다.감사합니다.

안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.우리나라 수입통관 사무처리에 관한 고시에서는 수입신고를 하는 관한 세관에 대하여 다음과 같이 규정하고 있습니다.제8조(신고세관) ① 출항전신고나 입항전신고는 수입물품을 적재한 선박 등의 입항예정지를 관할하는 세관장에게 하여야 한다.② 보세구역 도착전신고는 해당물품이 도착할 보세구역을 관할하는 세관장에게 신고하여야 한다.③ 보세구역 장치후신고는 해당물품이 장치된 보세구역을 관할하는 세관장에게 신고하여야 한다.따라서 인청항으로 입항을 하였다면 인천세관에 신고를 하는 것이 일반적입니다.다만, 내륙지 세관에서도 통관절차를 진행할 수있는데, 입항지에서 통관절차를 진행하지 않고 보세운송 절차 등을 통해 내륙지로 물품을 운송한 뒤 통관을 진행할 수 있습니다.감사합니다.

안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.변형 CIF 조건은 상황에 따라 달리 해석될 수 있으나, 운임, 보험료 포함의 원형으로서 CIF 조건에 대하여 수수료포함의 CIF&C,환비용포함의 CIF&E, 이자포함의 CIF&I 등의 변형조건을 말한다고 보시면 됩니다.① CIF&E(CIF외에 환리스크도 매도자 부담으로 하는 것) ② CIF&C(특수한 수수료를 포함한 것) ③ CIF&I(환어음에 대한 이자를 포함한 것) ④ CIF&CI(수수료와 이자를 포함한 것) ⑤ C&F(CIF중에서 보험 조건을 제외한 것) 등이 있습니다.감사합니다.